2023年上半年汽車(chē)行業(yè)在洗牌中加速“內卷”，取得了前6個(gè)月累計銷(xiāo)量1323.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9.8%的佳績(jì)。然而，由于國內汽車(chē)企業(yè)，尤其是新能源車(chē)企上半年的銷(xiāo)量目標達成率普遍偏低，使得企業(yè)下半年早早啟動(dòng)沖量工作。
進(jìn)入8月份以來(lái)，多家車(chē)企通過(guò)官降、新車(chē)優(yōu)惠、終端讓利等不同形式加入降價(jià)大軍，涵蓋車(chē)型超20款，價(jià)格從5萬(wàn)元到30萬(wàn)元不等。
8月7日，《證券日報》記者實(shí)地走訪(fǎng)了位于北京朝陽(yáng)區藍色港灣的AITO問(wèn)界汽車(chē)授權體驗店，作為年初最早跟進(jìn)特斯拉降價(jià)的問(wèn)界M5，目前購車(chē)可享受10000元的選裝基金首銷(xiāo)權益，5000元的京牌換購優(yōu)惠，補貼根據車(chē)型不同贈送的選裝也不同。“除了價(jià)格優(yōu)惠外，權益類(lèi)主要是圍繞著(zhù)輪圈以及座椅配置進(jìn)行升級。”該店銷(xiāo)售人員告訴記者。
此外，記者從中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )處了解到，國內經(jīng)銷(xiāo)商庫存指數在經(jīng)歷連續3個(gè)月下降后，7月份經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數再次反彈至57.8%，同時(shí)在成交價(jià)格持續走低背景下，已有32.7%的經(jīng)銷(xiāo)商調高了下半年的銷(xiāo)量目標，這意味著(zhù)國內汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售壓力加劇，新一輪“價(jià)格戰”或將重新開(kāi)啟。
多家車(chē)企官宣降價(jià)
下半年“價(jià)格戰”或更激烈
進(jìn)入8月份，上汽大眾打響了降價(jià)的“第一槍”，宣布8月1日至8月31日期間，上汽大眾旗下9款SUV車(chē)型降價(jià)。其中，途昂和途昂X綜合優(yōu)惠最高就達到了6萬(wàn)元，途觀(guān)L插電混動(dòng)最高綜合優(yōu)惠5.5萬(wàn)元。
就在同一天，國產(chǎn)造車(chē)新勢力中的零跑汽車(chē)同步開(kāi)啟了“雙C臨門(mén)，零跑放暑價(jià)”的降價(jià)活動(dòng)。零跑汽車(chē)宣布旗下C系列部分車(chē)型降價(jià)，包含兩款C11車(chē)型以及三款C01車(chē)型，其中C01車(chē)型最高降幅達到2萬(wàn)元。
事實(shí)上，這是距離今年3月份零跑官宣降價(jià)之后的年內再度官降。“大家認為中央集成式電子電氣架構是30萬(wàn)元以上的產(chǎn)品才去搭載的。但零跑可以把這樣一個(gè)架構普及到大眾化的產(chǎn)品上。”零跑汽車(chē)市場(chǎng)部總經(jīng)理周穎在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“技術(shù)平權”是零跑造車(chē)對普通消費者最大的意義之一。
緊接著(zhù)，奇瑞新能源推出官方活動(dòng)，用戶(hù)購買(mǎi)奇瑞新能源旗下小螞蟻、無(wú)界Pro、QQ冰淇淋三款車(chē)型均可享受不同現金優(yōu)惠，最高達到1萬(wàn)元。與此同時(shí)，上汽MG名爵也對MG5天蝎座、第三代MG6PRO、MGONE三款熱銷(xiāo)車(chē)型開(kāi)啟了限時(shí)優(yōu)惠，單車(chē)最高優(yōu)惠2.6萬(wàn)元。
壓力之下，長(cháng)城汽車(chē)旗下歐拉品牌日前也推出限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，旗下多款車(chē)型迎來(lái)大幅降價(jià)，最高可享受3萬(wàn)元現金優(yōu)惠，涉及車(chē)型包括歐拉閃電貓、歐拉好貓、歐拉好貓GT木蘭版和歐拉芭蕾貓；哪吒汽車(chē)方面，日前宣布旗下2022款哪吒S“七夕放價(jià)”，自2023年8月5日起最高降價(jià)4.9萬(wàn)元，同時(shí)再享8000元金融貼息或置換補貼。
“年初特斯拉率先下調售價(jià)引發(fā)其他車(chē)企跟進(jìn)，到3月份湖北政企聯(lián)合補貼引發(fā)全國性促銷(xiāo)，再到之后‘油電之爭’爭奪用戶(hù)群，實(shí)際上‘價(jià)格戰’就沒(méi)有真正停止過(guò)。”在中國乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)張秀陽(yáng)看來(lái)，下半年車(chē)市“價(jià)格戰”甚至比上半年還要激烈。
事實(shí)上，關(guān)于下半年汽車(chē)企業(yè)持續降價(jià)競爭的猜測早有共識。此前全國乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)在接受機構調研時(shí)就表示：“下半年出現‘價(jià)格戰’的概率較大。”崔東樹(shù)還特別提及，各品牌在插電混動(dòng)領(lǐng)域的市場(chǎng)爭奪將會(huì )更為激烈。
政策利好頻出
汽車(chē)需求持續恢復
此前國內車(chē)市每每經(jīng)歷“價(jià)格戰”和降價(jià)潮后，都會(huì )對當年整體車(chē)市營(yíng)收利潤帶來(lái)較大影響，打亂日后的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展節奏，由此帶來(lái)一些不利于行業(yè)發(fā)展的消極影響。
基于此，為了營(yíng)造良好市場(chǎng)氛圍，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)起了聯(lián)合東風(fēng)、上汽、特斯拉等16家主流車(chē)企簽署的《汽車(chē)行業(yè)維護公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》，要求車(chē)企遵守行規行約，規范市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，意在維護好汽車(chē)市場(chǎng)的競爭秩序，共同營(yíng)造和諧的消費環(huán)境。
政策層面，今年7月31日，國家正式出臺《關(guān)于恢復和擴大消費的措施》，其中，汽車(chē)消費被重點(diǎn)提及。7月21日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部等十三部委也印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費的若干措施》。
在崔東樹(shù)看來(lái)，消費需求依然不足，行業(yè)運行仍面臨較大壓力，企業(yè)經(jīng)營(yíng)仍有諸多挑戰，需要保持政策的穩定與可預期，助力行業(yè)平穩運行。
2023年，中汽協(xié)提出汽車(chē)銷(xiāo)量有望達2760萬(wàn)輛、同比增長(cháng)3%的發(fā)展目標。據了解，在連續兩年正增長(cháng)基礎上，國內車(chē)市能否延續增長(cháng)表現，備受市場(chǎng)關(guān)注。
“新能源汽車(chē)和汽車(chē)出口的良好表現有效拉動(dòng)了市場(chǎng)增長(cháng)。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副總工程師許海東表示，伴隨著(zhù)汽車(chē)促消費政策效應持續顯現，汽車(chē)市場(chǎng)消費潛力將被進(jìn)一步釋放，有助于推動(dòng)行業(yè)全年實(shí)現穩定增長(cháng)。（來(lái)源：證券日報）
