4月1日，新能源汽車(chē)品牌紛紛披露3月銷(xiāo)量“成績(jì)”單。同時(shí)，問(wèn)界、小鵬等品牌部分車(chē)型下調價(jià)格，蔚來(lái)和奇瑞等則推出置換補貼優(yōu)惠活動(dòng)。另外，多家車(chē)企面向20萬(wàn)元以下價(jià)格帶推出了新車(chē)型、新品牌。在新能源車(chē)市競爭更趨激烈的背景下，蔚來(lái)和理想此前下調了一季度交付預期。而小米汽車(chē)入場(chǎng)，更是進(jìn)一步“攪動(dòng)”新能源汽車(chē)市場(chǎng)。業(yè)內人士表示，2024年20萬(wàn)元以下價(jià)格帶新能源車(chē)市競爭將處于白熱化，相關(guān)企業(yè)盈利承壓。
交付量分化明顯
3月，問(wèn)界交付量再超理想，蟬聯(lián)新勢力月度“銷(xiāo)冠”。3月，問(wèn)界、理想、零跑、極氪、蔚來(lái)、小鵬等新勢力車(chē)企品牌交付量居前。
3月，AITO問(wèn)界交付新車(chē)31727輛，蟬聯(lián)新勢力品牌月銷(xiāo)量冠軍，環(huán)比增長(cháng)50%。其中，問(wèn)界新M7交付24598輛，M9交付6243輛。
理想汽車(chē)緊隨其后，3月交付新車(chē)28984輛，環(huán)比增長(cháng)43%。3月1日，理想汽車(chē)發(fā)布了首款純電產(chǎn)品理想MEGA和2024年理想L系列三款車(chē)型。
零跑汽車(chē)位居交付榜第三。3月，零跑汽車(chē)交付14567輛。另外，極氪汽車(chē)3月交付13012輛，環(huán)比增長(cháng)73.26%；蔚來(lái)交付11866輛，環(huán)比增長(cháng)45.9%；小鵬汽車(chē)交付新車(chē)9026輛，環(huán)比增長(cháng)99%。
從目前已披露的交付數據看，市場(chǎng)分化明顯。在新勢力品牌中，問(wèn)界和理想繼續領(lǐng)跑，而小鵬月度交付仍未突破萬(wàn)輛，略顯疲乏。
從2024年一季度交付情況看，問(wèn)界交付8.58萬(wàn)輛，理想交付8.04萬(wàn)輛，零跑交付3.34萬(wàn)輛，極氪交付3.31萬(wàn)輛，蔚來(lái)交付3.01萬(wàn)輛，小鵬交付2.18萬(wàn)輛。問(wèn)界和理想強勢領(lǐng)跑。
值得注意的是，在價(jià)格戰更趨激烈的背景下，多家新勢力車(chē)企此前下調了一季度交付預期。
3月27日晚間，蔚來(lái)汽車(chē)公告稱(chēng)，根據最近的業(yè)務(wù)進(jìn)展，公司預期2024年第一季度交付約3萬(wàn)輛汽車(chē)，而此前的交付展望為3.1萬(wàn)輛至3.3萬(wàn)輛。3月21日，理想汽車(chē)發(fā)布公告，由于銷(xiāo)售訂單不及預期，公司將一季度交付量展望下調至7.6萬(wàn)輛至7.8萬(wàn)輛，下調約24%。
乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)稱(chēng)，2024年全國乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰仍將激烈。
小米“攪動(dòng)”汽車(chē)市場(chǎng)
3月28日，小米SU7正式上市，起售價(jià)為21.59萬(wàn)元至29.99萬(wàn)元。小米SU7發(fā)布后訂單火爆。
3月31日，中國證券報記者來(lái)到位于北京大興區薈聚中心的小米汽車(chē)門(mén)店看到，門(mén)口排起長(cháng)隊，店內擠滿(mǎn)前來(lái)看車(chē)的顧客。該門(mén)店內僅擺放了一輛海灣藍的小米SU7 Max版本，想上車(chē)體驗的顧客將展車(chē)圍得水泄不通。小米汽車(chē)銷(xiāo)售人員楊宇（化名）告訴記者：“薈聚門(mén)店較小，周末這兩日客流量估計達到5000人次，從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么多顧客，其他門(mén)店客流量應該更高。”
光大證券分析師倪昱婧認為，小米SU7定價(jià)與市場(chǎng)表現均超預期，上市后訂單火爆。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受中國證券報記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“小米汽車(chē)入局，對新能源汽車(chē)市場(chǎng)具有一定‘攪動(dòng)’作用。小米在智能化、生態(tài)協(xié)同、粉絲效應與渠道等方面具有優(yōu)勢，小米會(huì )給新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)鯰魚(yú)效應。”張翔認為，小米在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統和軟件方面具備一定優(yōu)勢，可以更好地把手機產(chǎn)品和汽車(chē)結合在一起。
4月1日，與小米SU7同處一個(gè)價(jià)格帶的問(wèn)界、小鵬汽車(chē)部分車(chē)型降價(jià)，而蔚來(lái)汽車(chē)等推出了置換補貼優(yōu)惠活動(dòng)。
鴻蒙智行客服對中國證券報記者表示，4月1日起，問(wèn)界新M7部分車(chē)型推出限時(shí)優(yōu)惠，其中新M7 Plus后驅版直接優(yōu)惠2萬(wàn)元，智駕版限時(shí)優(yōu)惠1萬(wàn)元。優(yōu)惠后，新M7大五座Plus后驅版22.98萬(wàn)元便可提車(chē)。
同日，小鵬汽車(chē)宣布，2024款小鵬G9限時(shí)優(yōu)惠2萬(wàn)元，優(yōu)惠后起售價(jià)為24.39萬(wàn)元。蔚來(lái)汽車(chē)則推出最高10億元油車(chē)置換補貼。
業(yè)內人士認為，新能源汽車(chē)品牌密集推出新一輪降價(jià)和促銷(xiāo)活動(dòng)，汽車(chē)市場(chǎng)競爭白熱化將持續。
行業(yè)進(jìn)入“淘汰賽”
“目前，新能源車(chē)滲透率已突破48.2%。按照這個(gè)速度發(fā)展下去，估計未來(lái)三個(gè)月新能源汽車(chē)滲透率可能突破50%，甚至更高，形成新能源汽車(chē)占市場(chǎng)主導地位。”比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福3月16日表示。
王傳福認為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競爭日趨激烈，行業(yè)進(jìn)入“慘烈”淘汰賽階段。一方面，中國汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入結構性調整，產(chǎn)業(yè)集中度將提升。另一方面，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了20年的培育和壯大，進(jìn)入周期性調整階段，企業(yè)需要盡快形成規模效應和品牌優(yōu)勢。
值得關(guān)注的是，10萬(wàn)元至20萬(wàn)元價(jià)格帶競爭火熱，成為新能源車(chē)市一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)。中國證券報記者注意到，小鵬和蔚來(lái)紛紛瞄準市場(chǎng)主流價(jià)格帶，計劃推出新的品牌。
小鵬汽車(chē)CEO何小鵬日前透露，北京車(chē)展期間，小鵬汽車(chē)將正式推出面向10萬(wàn)至15萬(wàn)元級別的全新品牌“MONA”。全新品牌首款車(chē)型將在三季度上市和交付。
蔚來(lái)旗下第二品牌命名為“樂(lè )道”，定位為家庭用車(chē)。“樂(lè )道”品牌將于5月中旬正式發(fā)布。據悉，價(jià)格為15萬(wàn)元至25萬(wàn)元。另外，零跑汽車(chē)定位“10萬(wàn)元至30萬(wàn)元”市場(chǎng)。
資深專(zhuān)家告訴中國證券報記者，10萬(wàn)元至20萬(wàn)元價(jià)格區間屬于乘用車(chē)主流市場(chǎng)，競爭異常激烈。
中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉在接受中國證券報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)典型的橄欖型市場(chǎng)，最大的一塊就是10萬(wàn)元至15萬(wàn)元大眾市場(chǎng)。
平安證券認為，售價(jià)20萬(wàn)元以下乘用車(chē)作為出行工具的屬性較強。在該價(jià)格帶內，“性?xún)r(jià)比”是消費者主要考慮因素。（來(lái)源：中國證券報）
