一季度，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成660.6萬(wàn)輛和672萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)6.4%和10.6%，創(chuàng )2019年以來(lái)同期新高。

　　除了產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng )新高，一季度中國汽車(chē)出口表現亮眼，自主品牌呈現良好發(fā)展態(tài)勢，車(chē)市實(shí)現“開(kāi)門(mén)紅”。

　　3月產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比增速均超70%

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）日前發(fā)布數據，3月，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成268.7萬(wàn)輛和269.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)78.4%和70.2%，同比增長(cháng)4%和9.9%；1—3月，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成660.6萬(wàn)輛和672萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)6.4%和10.6%。

　　中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華表示，節后新車(chē)大量上市，車(chē)展等線(xiàn)下活動(dòng)陸續開(kāi)展，部分地區出臺“以舊換新”等促銷(xiāo)政策，拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量呈現較快增長(cháng)。

　　乘用車(chē)方面，3月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成225萬(wàn)輛和223.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(cháng)76.7%和67.8%，同比分別增長(cháng)4.7%和10.9%。在乘用車(chē)主要品類(lèi)中，與上年同期相比，SUV銷(xiāo)量呈兩位數增長(cháng)，轎車(chē)銷(xiāo)量小幅增長(cháng)，MPV和交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量呈不同程度下降。一季度，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成560.9萬(wàn)輛和568.7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)6.6%和10.7%。“這一數據為批發(fā)數據，終端市場(chǎng)表現更加強勁，原因在于一季度很多車(chē)企采取降價(jià)促銷(xiāo)措施，產(chǎn)生較大的拉動(dòng)作用。”陳士華說(shuō)。

　　新能源方面，3月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成86.3萬(wàn)輛和88.3萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)28.1%和35.3%。一季度，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成211.5萬(wàn)輛和209萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)28.2%和31.8%，市場(chǎng)占有率達到31.1%。

　　分驅動(dòng)形式來(lái)看，插電式混合動(dòng)力車(chē)型一季度銷(xiāo)售78.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)81.2%；純電動(dòng)和燃料電池汽車(chē)分別銷(xiāo)售120.5萬(wàn)輛和0.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13.3%和14.7%。“插電式混合動(dòng)力車(chē)型在去年高增速的基礎上，依然保持快速增長(cháng)。”陳士華說(shuō)。

　　一季度累計出口132.4萬(wàn)輛

　　一季度，新能源汽車(chē)出口30.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)23.8%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)出口24.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.3%；插混汽車(chē)出口5.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.6倍。

　　在新能源車(chē)的帶動(dòng)下，中國汽車(chē)出口整體表現搶眼。3月出口量達50.2萬(wàn)輛，同比、環(huán)比增速均超過(guò)30%；一季度累計出口132.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)33.2%。分車(chē)型看，一季度乘用車(chē)出口111萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34.3%；商用車(chē)出口21.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27.5%。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東表示：“一季度汽車(chē)出口延續了去年的高增長(cháng)態(tài)勢，這主要是因為中國汽車(chē)出口遍布全球，在多個(gè)國家和地區都有很好的市場(chǎng)表現。”

　　乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì )）數據顯示，3月，中國乘用車(chē)出口創(chuàng )歷史最高月度出口量，其中新能源汽車(chē)出口量占乘用車(chē)出口總量的29.3%。

　　乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，2024年以來(lái)，出口成為拉動(dòng)車(chē)市銷(xiāo)量增長(cháng)的重要因素。“中國汽車(chē)出口市場(chǎng)近兩年呈現超強增長(cháng)態(tài)勢，重要原因是燃油車(chē)的國際性?xún)r(jià)比提升和新能源汽車(chē)出口增長(cháng)。”崔東樹(shù)說(shuō)。

　　自主品牌市占率提升

　　乘聯(lián)會(huì )數據顯示，3月批發(fā)銷(xiāo)量前10車(chē)企中有7家都是自主車(chē)企，包括比亞迪、奇瑞汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)、上汽乘用車(chē)、上汽通用五菱。其中，比亞迪的批發(fā)銷(xiāo)量高達30萬(wàn)輛。

　　在乘用車(chē)市場(chǎng)中，中國品牌市場(chǎng)占有率持續提升。中國品牌乘用車(chē)3月銷(xiāo)售132.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)26.1%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的59.3%，比上年同期提升7.2個(gè)百分點(diǎn)；一季度，共銷(xiāo)售339.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)26.4%，市場(chǎng)份額為59.6%。

　　陳士華認為，中國品牌抓住了新能源汽車(chē)的先發(fā)優(yōu)勢，在新車(chē)開(kāi)發(fā)速度和產(chǎn)品競爭力方面具有一定優(yōu)勢。近幾年的市占率不斷提升，一季度占比接近60%，相信未來(lái)還有提高空間。

　　近期，各大汽車(chē)品牌陸續公布了3月的銷(xiāo)量成績(jì)單?？傮w來(lái)看，3月，大部分造車(chē)新勢力銷(xiāo)量呈回升態(tài)勢，其中問(wèn)界、理想、蔚來(lái)等品牌銷(xiāo)量均突破1萬(wàn)輛。除了自主品牌蓬勃發(fā)展，跨國車(chē)企也在積極布局中國市場(chǎng)。許海東表示：“車(chē)企正在積極布局中國市場(chǎng)，如把研發(fā)團隊放到中國，以更快適應消費者需求，同時(shí)發(fā)揮中國的供應鏈作用。中國是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，值得全球車(chē)企繼續投入。”

　　陳士華認為，二季度，汽車(chē)“以舊換新”政策的具體細節有望出臺，疊加部分車(chē)企發(fā)布新車(chē)型，將對汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)積極影響。(記者 徐佩玉 來(lái)源：人民日報海外版)