今天（1月21日）起，全國鐵路開(kāi)始發(fā)售2月4日春節假期最后一天的火車(chē)票，節后售票高峰預計將延續一周左右。針對部分熱門(mén)線(xiàn)路開(kāi)售即候補，第三方平臺宣稱(chēng)搶票軟件可以和旅客拼手速等問(wèn)題，總臺央視記者采訪(fǎng)了鐵路12306科創(chuàng )中心相關(guān)負責人，鐵科院電子所副所長(cháng)閻志遠，就旅客關(guān)心的八個(gè)方面的問(wèn)題，進(jìn)行了有針對性的回應。
問(wèn)題一：鐵路12306與“搶票軟件”有沒(méi)有合作？
一些“搶票軟件”在其相關(guān)頁(yè)面和功能介紹中大量設置12306字樣，讓旅客誤以為其與鐵路12306平臺有合作，票額有保證。實(shí)際情況是，12306平臺從未與任何第三方平臺機構有合作，也未將票額分配給任何第三方平臺發(fā)售，也沒(méi)有與任何第三方平臺進(jìn)行數據鏈接。
問(wèn)題二：“搶票軟件”比普通旅客“手快”嗎？
“搶票軟件”吹噓能憑借技術(shù)優(yōu)勢，可以比普通旅客“手快”，購票成功率更高。恰恰相反，在12306系統風(fēng)險防控措施下，絕大多數“搶票軟件”的高頻刷票等異常行為能夠被識別，進(jìn)而被拒絕訪(fǎng)問(wèn)或放入慢速隊列中，不但快不了，反而直接影響購票成功率。
問(wèn)題三：“搶票軟件”的“加速包”能加速嗎？
“搶票軟件”吹噓的“加速包”，是一個(gè)忽悠旅客的噱頭，實(shí)際上旅客加錢(qián)和沒(méi)加錢(qián)最后的速度都是一樣的。鐵路12306系統有一整套的風(fēng)險防控策略，在登錄環(huán)節，識別為異常請求時(shí)將直接被拒絕。
在提交購票訂單環(huán)節，系統還將再次進(jìn)行識別，異常購票請求將被放入慢速隊列。在提交候補訂單環(huán)節，系統也會(huì )再次識別，行為異常的候補購票訂單將被延遲處理。一些“搶票軟件”推出速度不同、價(jià)格不同、成功率不同的花式“加速包”和“專(zhuān)人搶票通道” “撿漏+候補雙通道搶票” “邀請好友助力提速”等不同服務(wù)等級的搶票服務(wù)，讓人感覺(jué)加錢(qián)越多、速度越快、成功率越高，完全是“搶票軟件”耍的營(yíng)銷(xiāo)“花招”，實(shí)質(zhì)上沒(méi)有任何作用。“搶票軟件”利用旅客急于購票成功的心理，忽悠旅客多花錢(qián)，讓旅客感覺(jué)希望更大。有的旅客通過(guò)使用“搶票軟件”并購買(mǎi)“加速包”購票成功的，實(shí)際的情況有兩種：一是鐵路部門(mén)增加了運力，或者部分旅客進(jìn)行了退改簽操作，運力資源發(fā)生變化，票額供應變得充裕，所以買(mǎi)到票了，實(shí)質(zhì)上也是通過(guò)鐵路12306候補的。二是“搶票軟件”的個(gè)別機器訪(fǎng)問(wèn)行為與正常旅客的購票行為高度相似，僥幸逃過(guò)了風(fēng)控識別，這部分占比很小。
問(wèn)題四：“搶票軟件”說(shuō)的成功率靠譜嗎？
“搶票軟件”宣傳所謂的成功率，沒(méi)有任何依據，也是一種營(yíng)銷(xiāo)術(shù)。票源全部在12306系統中，“搶票軟件”沒(méi)有任何票源，成功率達到多少沒(méi)有任何保證。“搶票軟件”自稱(chēng)購票成功率比較樂(lè )觀(guān)，讓旅客感覺(jué)希望很大，自愿掏錢(qián)。如果購票成功了，讓旅客認為是花錢(qián)的作用。如果沒(méi)有購票成功，“搶票軟件”也沒(méi)有任何責任，因為沒(méi)有承諾100%。
問(wèn)題五：為何12306頁(yè)面上某車(chē)次顯示“無(wú)票”，但“搶票軟件”頁(yè)面上顯示“有票”？
“搶票軟件”平臺頁(yè)面上顯示的余票數據，是從12306平臺爬取頁(yè)面顯示的信息，再修改加工而成。當某車(chē)次車(chē)票售完后，12306平臺上會(huì )顯示該車(chē)次售罄，但“搶票軟件”平臺上顯示時(shí)將其更改為“有票”，實(shí)質(zhì)是讓旅客“買(mǎi)長(cháng)乘短”“買(mǎi)短乘長(cháng)”或“換座”。
“搶票軟件”誘導旅客設置多個(gè)出發(fā)到站組合，采用多花錢(qián)、購買(mǎi)實(shí)際到站前方幾站車(chē)票的“買(mǎi)長(cháng)乘短”方式，以及先買(mǎi)短途車(chē)票上車(chē)、違規不下車(chē)的“買(mǎi)短乘長(cháng)”方式購票。在“有票”下方附加設置小字提示，如“多買(mǎi)幾站”或“全程不用下車(chē)、上車(chē)補票”等，這種“有票”并不是真的有出發(fā)站至到站的車(chē)票。“買(mǎi)長(cháng)乘短”讓旅客多付費用、多占有限的鐵路運力資源，“買(mǎi)短乘長(cháng)”、上車(chē)補票可能會(huì )引發(fā)列車(chē)超員報警、影響列車(chē)運行安全，鐵路部門(mén)將依規請“買(mǎi)短乘長(cháng)”人員下車(chē)，旅客出行會(huì )受到很大影響。
另外，“搶票軟件”還通過(guò)推薦不合理?yè)Q乘方案，讓其平臺顯示有票，有的換乘時(shí)間特別短，旅客出行時(shí)極易造成“漏乘”，但“搶票軟件”不考慮這些，僅考慮購票成功后其可賺取費用。
問(wèn)題六：通過(guò)“搶票軟件”買(mǎi)票是否存在風(fēng)險？
鐵路12306從未授權任何第三方平臺發(fā)售火車(chē)票。第三方平臺在旅客購票過(guò)程中會(huì )保留用戶(hù)信息，不僅有附加費、捆綁銷(xiāo)售服務(wù)等“陷阱”，還可能存在個(gè)人信息泄露風(fēng)險。
問(wèn)題七：為什么一些旅客購票，選擇“搶票軟件”，而沒(méi)有選擇12306平臺？
一些“搶票軟件”利用旅客急于購票的心理，進(jìn)行夸大甚至虛假宣傳，以賺取“加速包”費用等為目的行為。
問(wèn)題八：網(wǎng)傳“搶票軟件”通過(guò)集中搶票，讓退回的車(chē)票滿(mǎn)足自己候補需求。這種做法是否可行？
利用這種手段搶到車(chē)票的概率極低。因為“搶票軟件”提交候補需求最終需要進(jìn)入12306候補隊列，而12306系統的候補是按訂單生成的時(shí)間順序兌現，“搶票軟件”無(wú)法將其排在后面的候補需求調整至前列。同時(shí)12306系統可通過(guò)多種途徑，識別出有異常的候補需求訂單并加以處置，不會(huì )將票額優(yōu)先滿(mǎn)足異常候補需求。（來(lái)源：上觀(guān)新聞）
