日前，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應用試點(diǎn)工作的通知》），決定啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個(gè)，其中綜合應用類(lèi)城市8個(gè)（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(cháng)春、合肥、濟南），重卡特色類(lèi)3個(gè)（宜賓、唐山、包頭）。
東方證券認為，車(chē)電分離具備降成本、高效補能兩大優(yōu)勢。當前制約電動(dòng)車(chē)普及的重要因素在于：補能速度、補能便利性和購置成本。車(chē)電分離具備高效補能和降成本兩大優(yōu)勢，1）高效補能體現在，乘用車(chē)換電僅需3-5分鐘左右，而傳統充電樁模式需要1小時(shí)以上；2）電動(dòng)車(chē)初始購車(chē)成本中，動(dòng)力電池占比40%左右，“車(chē)電一體”的充電模式使整車(chē)成本被大幅抬高，車(chē)電分離模式下，電動(dòng)車(chē)最高購置價(jià)可下降一半，電動(dòng)車(chē)購置實(shí)現平價(jià)。
方正證券認為，新能源汽車(chē)換電站主要面對2B市場(chǎng)和高端2C市場(chǎng)，2B市場(chǎng)核心是賺機會(huì )成本的錢(qián)，2C市場(chǎng)核心是賺高端服務(wù)的錢(qián)，關(guān)鍵優(yōu)勢為補能效率快，劣勢為資產(chǎn)投入重，商業(yè)模式和換電技術(shù)逐漸成熟，重卡、公交車(chē)、運營(yíng)乘用車(chē)等場(chǎng)景將加速切換；預計到2025年換電站約28000座，對應建設規模765億，電池配套約55GWh，對應388億市場(chǎng)規模，相關(guān)公司有寧德時(shí)代、山東威達、協(xié)鑫能科、瀚川智能、博眾精工、科大智能、漢馬科技等。（作者： 王煥城 來(lái)源： 證券時(shí)報網(wǎng)）
