隨著(zhù)5月份行情收官，逾9700只公募基金前5個(gè)月的戰績(jì)榜單出爐。據Wind數據顯示，在逾9700只公募基金的前5個(gè)月業(yè)績(jì)中（下同），逾三成取得了正收益，其中前三名收益率更是超過(guò)了60%；與之相對應的是，在負收益率排名中，有多達百余只產(chǎn)品同期收益率低于-30%，排名尾部的產(chǎn)品更是低于-40%。
多位公募人士告訴《證券日報》記者，今年以來(lái)，A股波動(dòng)區間較大，市場(chǎng)未能出現結構性行情，除了具備業(yè)績(jì)景氣度較高特征的板塊，整體機會(huì )均難以捕捉，例如受益于大宗商品的趨勢性行情，商品類(lèi)基金收益率霸屏前十強。對于6月份及下半年行情，基于對經(jīng)濟基本面的樂(lè )觀(guān)預期，投資機會(huì )將明顯好于上半年，看好新能源、半導體和軍工等板塊。
商品基金霸屏
榜單前十名
今年以來(lái)，A股市場(chǎng)波動(dòng)較大，公募基金前5個(gè)月業(yè)績(jì)呈現出較大分化特征。據Wind數據顯示，9700余只公募基金前5個(gè)月走勢各異，逾三成實(shí)現正收益；逾三成跌幅保持在0至-15%之間；其余的收益率均低于-15%。
具體來(lái)看，在正收益榜單中，有3080只產(chǎn)品躋身其中，占比為31.75%。其中，前三名同期收益率均超過(guò)了61%；前10只產(chǎn)品收益率均在40%以上；收益率超過(guò)20%的公募基金僅有25只；2965只產(chǎn)品收益率均保持在0-5%之間。
從產(chǎn)品分類(lèi)來(lái)看，在前25名的產(chǎn)品中，商品基金占據了絕對比重，其中，榜單前10名的產(chǎn)品均為商品基金，例如華寶標普油氣A、廣發(fā)道瓊斯美國石油A、嘉實(shí)原油等，均占據榜單靠前位置。
方正富邦基金人士向記者表示，今年以來(lái)，由于美國通脹導致國際商品價(jià)格迎來(lái)一輪大漲，商品基金由此獲得了較好的收益。雖然美聯(lián)儲5月份加息靴子落地，疊加美國經(jīng)濟數據顯示出一定邊際放緩態(tài)勢，市場(chǎng)觀(guān)點(diǎn)傾向于通脹壓力時(shí)點(diǎn)已經(jīng)過(guò)去，但回落幅度可能不宜樂(lè )觀(guān)。
一方面是逾三成公募基金獲得了正收益，但多數收益率并不高；另一方面則是占比較高的產(chǎn)品收益率為負，其中，還有多達百余只產(chǎn)品同期收益率更是低于-30%。
數據顯示，前5個(gè)月有102只公募基金收益率低于-30%，其中排名末尾的產(chǎn)品收益率更是低于-40%。從分類(lèi)來(lái)看，這些產(chǎn)品類(lèi)別涵蓋了生物醫藥、大消費和科技等板塊。
整體來(lái)看，在負收益率榜單中，有3000多只產(chǎn)品收益率居于-15%至0之間，另有3000多只產(chǎn)品收益率在-15%以下。
混合型產(chǎn)品
表現優(yōu)于股票型
Wind數據顯示，從公募基金分類(lèi)來(lái)看，前5個(gè)月混合型基金收益率明顯高于股票型產(chǎn)品，例如在6700多只混合型產(chǎn)品中，最高收益率超過(guò)40%，收益率超過(guò)5%的產(chǎn)品有71只；而在近2800只股票型基金中，最高收益率為28%，收益率超過(guò)5%的產(chǎn)品僅有60只。
泰達宏利基金研究總監張勛向《證券日報》記者表示，年內業(yè)績(jì)高景氣或者延續困境反轉的行業(yè)獲得了更大彈性。例如新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中上游及中游材料表現較好，其中，相關(guān)板塊龍頭公司一季度業(yè)績(jì)增速在80%以上，但也有部分板塊尚未脫離疲軟行情，相關(guān)板塊的龍頭個(gè)股股價(jià)表現一般。這是不同類(lèi)別的公募基金業(yè)績(jì)表現分化的主因。
對于6月份及下半年的研判，張勛表示，從中長(cháng)期的角度看，新能源汽車(chē)行業(yè)是未來(lái)具備高成長(cháng)確定性的行業(yè)之一。從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，國內有望在整車(chē)端、鋰電池材料和汽車(chē)零部件等產(chǎn)業(yè)鏈涌現一批全球領(lǐng)先的公司，具體原因在于：一是在整車(chē)端造車(chē)新勢力和自主品牌崛起。二是在燃油車(chē)時(shí)代動(dòng)力系統的巨大差距在新能源車(chē)上不復存在，國內的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現了對日韓電池企業(yè)的追趕，并憑借工程師紅利帶來(lái)的研發(fā)優(yōu)勢、全產(chǎn)業(yè)鏈的成本優(yōu)勢領(lǐng)先全球。三是新能源車(chē)時(shí)代，車(chē)型的迭代周期變短以及造車(chē)新勢力等對整個(gè)供應鏈的重塑，主機廠(chǎng)對汽車(chē)零部件公司的反應速度要求越來(lái)越高。
方正富邦基金相關(guān)人士告訴記者，以新能源、半導體和軍工為主的成長(cháng)板塊，短期來(lái)看估值會(huì )重新回到相對較高水平。下半年，居民服務(wù)消費的場(chǎng)景將逐步恢復，穩增長(cháng)措施也迎來(lái)最佳的發(fā)力窗口期，穩增長(cháng)和部分消費出行板塊的估值也會(huì )相對更加合理。
值得一提的是，今年以來(lái)權益市場(chǎng)跌宕起伏，不少基金凈值回撤較大，被譽(yù)為穩健類(lèi)產(chǎn)品的“固收+”也出現不少“固收-”的情況。Wind數據顯示，前5個(gè)月“固收+”新成立基金為571只，同比去年發(fā)行的646只下降11.6%，份額同比降幅達到66.8%。同期全市場(chǎng)2085只“固收+”基金平均收益率為-2.83%，其中1701只收益率告負，占比超過(guò)八成。（證券日報記者 王寧）
