1月27日晚間，樂(lè )歌股份發(fā)布公告，為進(jìn)一步提升公司競爭力，加速公司境外業(yè)務(wù)發(fā)展，公司擬與國內一流船廠(chǎng)簽訂1艘1800TEU集裝箱船舶建造合同，上述集裝箱船舶建造總價(jià)3260萬(wàn)美元（合計人民幣約2.07億元）。

　　對此，在臨近春節的一次機構調研會(huì )上，樂(lè )歌股份首次回應稱(chēng)，造船在戰略層面是反復研究，謀劃很久的，不是一時(shí)沖動(dòng)，租船成本高是最重要的原因，按照公司測算，租船三年的租金就可以把船買(mǎi)下來(lái)。

　　三年租金就夠買(mǎi)條船

　　為何斥巨資造船，在上述調研會(huì )上，樂(lè )歌股份給機構投資者算了一筆經(jīng)濟賬：首先，租船成本非常高，半年到一年的短租報價(jià)接近10萬(wàn)美金/天，普遍在5萬(wàn)美金/天以上；三年以上長(cháng)租報價(jià)3萬(wàn)至4萬(wàn)美金/天。一年租金超過(guò)1000萬(wàn)美金，按船造價(jià)3200萬(wàn)美金計算，租三年就可以把船買(mǎi)下來(lái)。

　　其次，造船成本低，從寧波到洛杉磯采用快船，單個(gè)高柜的運營(yíng)成本在2500美元左右。同樣的航線(xiàn)，如果與船公司談，到美西1年合約高柜價(jià)格8000美元，2年合約高柜價(jià)格7000美元左右。

　　最后，快船速度快。以前美西航線(xiàn)正常也需要1個(gè)月航運、2個(gè)月備貨時(shí)間，現在疫情期間很多港口?？康拇蟠枰?個(gè)月航運時(shí)間，跨境電商企業(yè)不得不備貨3個(gè)月的庫存量，額外增加海外倉的租金成本和資金成本。按照2個(gè)月航運周期加上3個(gè)月庫存量，單柜租金加上資金成本超過(guò)4000美元；1個(gè)月航運周期加上2個(gè)月庫存量也需要約2800美元成本。相比較下，公司建造的快船半個(gè)月可到美西倉庫，按照快船15天航運周期加上1個(gè)月庫存量，單柜租金加上資金成本僅1300至1400美元。

　　關(guān)于造船的資金來(lái)源，樂(lè )歌股份表示，主要來(lái)自正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的凈利潤和適度的銀行借款。

　　因為海外市場(chǎng)份額較大，加上產(chǎn)品以大件為主，海運費在樂(lè )歌股份的營(yíng)收和利潤中均占比很高。受海運費持續走高影響，樂(lè )歌股份前三季度出現“量增利減”的情況。2021年三季報顯示，前三季度公司主營(yíng)收入21.0億元，同比上升72.27%，歸母凈利潤1.24億元，同比下降23.46%；扣非凈利潤9659.94萬(wàn)元，同比下降32.12%。

　　僅能滿(mǎn)足目前一半需求量

　　除主營(yíng)人體工學(xué)工作站系列產(chǎn)品外，布局跨境電商公共海外倉等創(chuàng )新服務(wù)也是樂(lè )歌股份近幾年發(fā)力的重點(diǎn)。樂(lè )歌股份董事長(cháng)項樂(lè )宏坦言，樂(lè )歌造船實(shí)際是海外倉業(yè)務(wù)的延伸，加速貨物出海和企業(yè)資金流轉。

　　“現在樂(lè )歌公共海外倉業(yè)務(wù)有300多客戶(hù)，經(jīng)常面對的問(wèn)題是沒(méi)有倉位，船公司也不會(huì )和這些中小企業(yè)去簽長(cháng)協(xié)。”項樂(lè )宏表示，大量的中小企業(yè)品牌出海是趨勢，樂(lè )歌股份未來(lái)緊緊圍繞“跨境電商+點(diǎn)對點(diǎn)國際海運+海外倉”一體化發(fā)展展開(kāi)。

　　值得關(guān)注的是，樂(lè )歌股份表示，造船投入運營(yíng)后，不用過(guò)多擔心后續貨源問(wèn)題，樂(lè )歌美國倉庫32萬(wàn)平方米的庫容，按照一年周轉四次，有1.8萬(wàn)個(gè)高柜出入庫，今年倉庫繼續擴容。建造的快船如果按照明年2季度投入運營(yíng)，也僅僅能夠滿(mǎn)足現在需求量的一半。

　　樂(lè )歌股份同時(shí)透露，不排除后期增加造船的可能性。隨著(zhù)客戶(hù)增加，未來(lái)的海外倉和海運將穩健擴大，并將根據運營(yíng)情況決定增加的倉多少是自有或者租賃。例如，船未來(lái)可以多航線(xiàn)，價(jià)格回落之后可以租船或者再造。（中國證券報）