據臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)12月23日報道，淡江大橋明年5月即將通車(chē)，橋上收尾工程緊鑼密鼓，一群泰籍移工戴著(zhù)頭盔、電焊面罩和手套。臺籍領(lǐng)班說(shuō)，最多的時(shí)候有300多泰籍移工投入蓋橋工程，沒(méi)有他們，這座大橋蓋不起來(lái)。
工信工程公司是大橋工程承包商，臺灣區綜合營(yíng)造業(yè)公會(huì )理事長(cháng)陳煌銘是工信工程前董事長(cháng)。他說(shuō)，大橋焊接技術(shù)吃重，本地找工人本來(lái)就難，碰上疫情沖擊與科技廠(chǎng)高薪搶工人，大缺工造成工程差點(diǎn)做不下去。他到泰國選工再訓練他們考焊接證照，這才解決人力缺口。
在新北市的三峽區長(cháng)福橋改建工地，66歲綁鐵工王啟泰是現場(chǎng)少數的臺籍工人，其余9人則是泰籍移工。
“工地很熱又容易曬黑，多數年輕人不愿做這一行。”王啟泰直言。他兒子就選擇開(kāi)計程車(chē)，完全不考慮到工地賺血汗錢(qián)。
兩項大小規模不同的橋梁工程，呈現工地人力老化、靠外籍移工支撐的缺工窘境，也是全臺工程的縮影。“不能沒(méi)有移工”成營(yíng)造業(yè)的心聲。
臺當局公布的2024年“營(yíng)造業(yè)經(jīng)濟概況”顯示，營(yíng)造業(yè)勞工空缺總數有52963人，基層勞工缺額為39859人，占75.3%最多。
缺工海嘯正襲向各行各業(yè)，工地只是冰山一角。臺當局預估，到2028年勞動(dòng)力缺口將近35萬(wàn)人，即便提高勞動(dòng)參與率，也只能增加15萬(wàn)人，缺口勢必仰賴(lài)移工填補。陳煌銘憂(yōu)心，引進(jìn)移工不是萬(wàn)靈丹，一旦人力輸出國經(jīng)濟富裕了，恐怕就會(huì )關(guān)上輸出移工之門(mén)，他主張要加緊培育本土人才。
“營(yíng)造業(yè)勞動(dòng)條件一直未能有效改善，成為吸引新血投入的一大障礙”，臺灣中正大學(xué)勞工關(guān)系學(xué)系教授馬財專(zhuān)分析，即便薪資有顯著(zhù)提升，仍無(wú)法吸引年輕人投入，原因在于勞動(dòng)環(huán)境依然惡劣，除工時(shí)長(cháng)，高溫、高空作業(yè)的工作場(chǎng)域，高薪吸引力有限。改善職場(chǎng)安全、提升專(zhuān)業(yè)性，改變年輕人對營(yíng)造業(yè)的刻板印象，才能順利攬才。
來(lái)源：參考消息網(wǎng)
