針對國際豪華車(chē)品牌新車(chē)大幅打折銷(xiāo)售的傳聞，上海證券報記者日前實(shí)地調研保時(shí)捷、奔馳等多家一線(xiàn)銷(xiāo)售點(diǎn)發(fā)現，打折和利率等促銷(xiāo)手段廣泛存在，保時(shí)捷電動(dòng)車(chē)折扣甚至低至六折多水平，50萬(wàn)元以?xún)荣I(mǎi)保時(shí)捷不再是夢(mèng)。另外，奔馳等國際豪華車(chē)品牌也被“降價(jià)潮”波及，多款車(chē)型大幅降價(jià)。
7月1日，保時(shí)捷中國有關(guān)人士回復記者稱(chēng)，保時(shí)捷各款車(chē)型的制造商建議零售價(jià)都沒(méi)有調整。一汽奧迪有關(guān)人士則回應記者稱(chēng)，部分地方市場(chǎng)價(jià)格的調整并不是奧迪官方指導價(jià)格的調整。
業(yè)內專(zhuān)家對記者分析，國際豪華車(chē)加入“價(jià)格戰”是行業(yè)內卷、競爭激烈的體現，也說(shuō)明賽力斯等擁有自主研發(fā)優(yōu)勢的中國智能新能源車(chē)公司正在強勢崛起。
保時(shí)捷也可以打六折
“除911以外的保時(shí)捷所有車(chē)型零利率，五年沒(méi)有任何利息，沒(méi)有手續費。”7月1日，位于南京西路的上海浦西保時(shí)捷中心只有零星消費者進(jìn)店。工作人員對記者介紹說(shuō)，在折扣方面，保時(shí)捷911車(chē)型給九折。“Taycan電動(dòng)車(chē)型最低打六折多。裸車(chē)售價(jià)80多萬(wàn)元，加選配到110萬(wàn)元，然后再打個(gè)六幾折可以打到約70萬(wàn)元。從全國范圍來(lái)看，保時(shí)捷現在甚至有賣(mài)到50萬(wàn)元以?xún)鹊能?chē)型”。
位于東方路的上海浦東保時(shí)捷中心銷(xiāo)售人員透露，打折的重要原因之一是回籠資金。“現在銷(xiāo)售形勢不好，一般家庭的話(huà)，如果沒(méi)有那么迫切，就不會(huì )再去買(mǎi)100多萬(wàn)元的新車(chē)”。
在汶水東路的奔馳上海冠松之星，工作人員介紹，以原價(jià)35.5萬(wàn)元的奔馳C級新車(chē)為例，貸款加上銀行返點(diǎn)的形式，綜合優(yōu)惠約12萬(wàn)元。
7月1日，保時(shí)捷中國有關(guān)人士回復記者稱(chēng)，保時(shí)捷各款車(chē)型的制造商建議零售價(jià)都沒(méi)有調整。一汽奧迪有關(guān)人士則回應記者稱(chēng)，部分地方市場(chǎng)價(jià)格的調整并不是奧迪官方指導價(jià)格的調整，“屬于整車(chē)的市場(chǎng)競爭和集客的方式”。
有資深汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對記者介紹，國際豪華車(chē)企業(yè)在中國市場(chǎng)一直是以產(chǎn)定銷(xiāo)，銷(xiāo)售公司管理層為了保證業(yè)績(jì)，也會(huì )讓經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)壓庫，提車(chē)后再給一部分鼓勵政策。在車(chē)市震蕩的情況下，這一操作模式容易產(chǎn)生問(wèn)題。
“價(jià)格戰”下行業(yè)深度內卷
2024年前5個(gè)月，包括燃油車(chē)在內的國內乘用車(chē)市場(chǎng)零售較2019年同期減少約40萬(wàn)輛，是歷史同期的較低點(diǎn)。在整體銷(xiāo)量震蕩的同時(shí)，“價(jià)格戰”此起彼伏，行業(yè)深度內卷。2024年1至5月，行業(yè)價(jià)格在去年10%下降的基礎上，又有6%的下降，40多家車(chē)企超過(guò)120個(gè)車(chē)型實(shí)施了降價(jià)，降價(jià)車(chē)型數量超過(guò)2023年全年的六成。“行業(yè)的深度內卷，不僅加重了消費者的觀(guān)望情緒，也對車(chē)企的穩健經(jīng)營(yíng)造成較大沖擊。”上汽集團總裁王曉秋對記者說(shuō)。
與此同時(shí)，賽道切換加速，2024年1至5月，國內傳統燃油乘用車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量占比為60.3%，比2023年同期下降9個(gè)百分點(diǎn)。王曉秋介紹，目前行業(yè)的現實(shí)情況是，有利潤的燃油車(chē)市場(chǎng)持續承壓，而銷(xiāo)量增長(cháng)相對較快的新能源汽車(chē)的盈利性又普遍較差。
國際豪華車(chē)企也在中國汽車(chē)市場(chǎng)感受到更多危機。以保時(shí)捷為例，從2022年開(kāi)始，保時(shí)捷在中國的銷(xiāo)量已經(jīng)連續兩年下滑；2024年一季度，保時(shí)捷全球交付新車(chē)77640輛，同比下滑4%；同期，保時(shí)捷在中國市場(chǎng)交付16340輛，同比下滑24%。
中國新能源車(chē)乘勢崛起
在國際豪華車(chē)在中國市場(chǎng)遇冷的同時(shí)，中國智能新能源車(chē)正在強勢崛起。最新數據顯示，賽力斯和華為合作的AITO問(wèn)界M9車(chē)型自上市以來(lái)僅6個(gè)月，累計大定已突破10萬(wàn)輛，連續9周占據50萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量冠軍寶座。新M7 Ultra車(chē)型上市僅20天，大定量突破3萬(wàn)輛。這些成績(jì)已經(jīng)超越多家國際豪華品牌車(chē)企。
汽車(chē)數據機構杰蘭路發(fā)布的問(wèn)界M9首批車(chē)主畫(huà)像報告顯示：平均年齡在37.3歲，40歲以上的車(chē)主占比達到30%，已婚率90%，平均同住人數4.2，育有多孩。報告還指出，問(wèn)界M9的首批車(chē)主多為增購或者換購，其中國際豪華品牌車(chē)是最主要的增換購來(lái)源，占比約五成，且增購來(lái)源中存在一定比例的跑車(chē)/高性能車(chē)，如保時(shí)捷718，奔馳GLE、AMG等。
“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展密碼是聚焦電動(dòng)化、智能化、數字化、網(wǎng)聯(lián)化下長(cháng)期不動(dòng)搖地創(chuàng )新進(jìn)取。”賽力斯副總裁康波說(shuō)，在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的背景下，賽力斯正通過(guò)不斷的創(chuàng )新實(shí)踐，探索一條屬于中國汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展之路。
2024年一季度，賽力斯總營(yíng)收265億元，同比增長(cháng)421%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量9.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)374%。旗下AITO問(wèn)界一季度銷(xiāo)量位列中國汽車(chē)市場(chǎng)豪華品牌第五，是榜單中排名最高的中國品牌。（來(lái)源：上海證券報）
