臺海網(wǎng)9月28日訊 （海峽導報記者 李大榮 通訊員 陳國俊 文/圖）中秋月下，千名鐵路工人，5小時(shí)鏖戰，9月25日凌晨時(shí)分，“網(wǎng)紅車(chē)站”龍巖火車(chē)站再次演繹“中國速度”。
當天清晨5時(shí)，隨著(zhù)福建南（平）龍（巖）鐵路接入龍巖站的最后一組道岔安裝完畢，福建省高鐵環(huán)線(xiàn)最后一段順利貫通。至此，歷時(shí)5年建設的南龍鐵路即將進(jìn)入聯(lián)調聯(lián)試狀態(tài)，年底開(kāi)通運營(yíng)。
據介紹，道岔是火車(chē)的“方向盤(pán)”，而南龍鐵路全線(xiàn)貫通需要拆除過(guò)渡道岔，更換為新型道岔，列車(chē)才能從龍巖火車(chē)站接入南龍鐵路，為此，鐵路部門(mén)提前根據線(xiàn)路曲線(xiàn)、間距設計出匹配型號，還要經(jīng)過(guò)不斷調試試驗，讓道岔能準確接收、輸出指令。
福建福平鐵路有限責任公司工程管理部副部長(cháng)錢(qián)立軍介紹說(shuō)，為不影響旅客列車(chē)正常運行，這次施工安排在晚上進(jìn)行，作業(yè)內容包括軌道插鋪、鋁熱焊接、軌料倒運、機械養護、接電試驗、信號測試、列車(chē)試跑等一系列程序。
于是，24日23時(shí)30分，隨著(zhù)一聲令下，鐵路一千多名工作人員迅速鋪展到位，開(kāi)始施工。狹長(cháng)的作業(yè)面上人頭攢動(dòng)、火光四射，過(guò)渡道岔被迅速拆除，37.9米長(cháng)的新型道岔被準確移動(dòng)到指定位置。25日5時(shí)，隨著(zhù)最后一趟試驗列車(chē)安全通過(guò)施工區域，此次龍巖站改造施工順利完成。“這是我們龍巖站第三階段站改施工，僅330分鐘就貫通了南龍新線(xiàn)。”龍巖站站長(cháng)趙建平說(shuō)。為配合南龍鐵路建設，今年年初，龍巖火車(chē)站啟用新的站臺，2000余名鐵路工作人員，8.5小時(shí)完成了新老站房的換邊轉場(chǎng)施工，震撼的場(chǎng)面，驚人的效率，迅速在國內外“躥紅”，讓龍巖站成為名噪一時(shí)的“網(wǎng)紅車(chē)站”。
而此次施工，龍巖站再次演繹“中國速度”，使南龍鐵路與京福、向莆、杭深、龍廈等鐵路線(xiàn)封“口”成形，福建環(huán)省動(dòng)車(chē)線(xiàn)雛形已顯。
