敢闖敢試 先行先試

深耕開(kāi)放合作的“廈門(mén)模式”

2020年，在廈門(mén)即將迎來(lái)經(jīng)濟特區設立40周年之際，廈門(mén)自貿片區43.78平方公里的區域，正在以全新的姿態(tài)，加速崛起。

前不久，SIT KWANGYANG船舶靠泊廈門(mén)海天碼頭，凌晨3點(diǎn)30分開(kāi)始作業(yè)，4點(diǎn)28分進(jìn)口重箱順利出閘，實(shí)現了“卸船直提”。

“技術(shù)的進(jìn)步、運維效率的提升，使進(jìn)口重箱從船舶靠泊到提箱出場(chǎng)僅用不到一小時(shí)，比傳統作業(yè)模式節約了一天以上時(shí)間。”廈門(mén)集裝箱碼頭集團有限公司海天分公司總經(jīng)理林大煜表示，“卸船直提”服務(wù)模式極大提升貨物的流轉速度，節約了經(jīng)濟和時(shí)間成本，是廈門(mén)跨境貿易便利化的一項重要舉措。

據介紹，今年1月-3月，廈門(mén)港完成集裝箱吞吐量251.68萬(wàn)標箱，多項港口業(yè)務(wù)逆勢增長(cháng)，廈門(mén)國際航運科創(chuàng )中心和廈門(mén)港口型物流樞紐的作用和地位日益凸顯。

▲“絲路海運”從廈門(mén)港率先開(kāi)行

作為我國四大國際航運中心之一，廈門(mén)國際航運科創(chuàng )中心位于廈門(mén)東渡港區，外觀(guān)酷似一個(gè)巨大的集裝箱。

來(lái)到廈門(mén)國際航運科創(chuàng )中心，只見(jiàn)工作人員微調搖桿，碼頭前沿集裝箱橋吊便按指令有條不紊地運行。

“這是廈門(mén)港擁有自主知識產(chǎn)權的橋吊遠程控制系統。”林大煜說(shuō)，如果第一代碼頭裝卸靠人力肩挑背扛，第二代靠操作機械，那么，自動(dòng)化智能化的遠程控制，標志著(zhù)碼頭已邁入第三代。

廈門(mén)是我國東南沿海重要的中心城市，擁有天然良港和鐵路樞紐站，海鐵聯(lián)運樞紐優(yōu)勢顯著(zhù)，在“一帶一路”建設中發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。

2015年8月16日，首趟中歐（廈門(mén)）班列從廈門(mén)自貿片區海滄鐵路車(chē)站發(fā)車(chē)前往歐洲，經(jīng)過(guò)17天、一萬(wàn)余公里的長(cháng)途跋涉，安全抵達目的地，勾勒出一幅“一帶一路”新版圖。

之后，以廈門(mén)為起點(diǎn)又相繼開(kāi)通了中亞、中俄貨運班列，并構建了國際貨運班列海鐵聯(lián)運模式，將業(yè)務(wù)輻射范圍擴大至東南亞，可直達歐亞12個(gè)國家30多個(gè)城市，進(jìn)一步提升了攬貨量和運載量。

從蔚藍海洋到黃沙大漠，再到異域他鄉，自開(kāi)行至今，廈門(mén)國際貨運班列已累計開(kāi)行629列，運載4.45萬(wàn)多標箱，累計貨值達17.56億美元，折合人民幣約121.16億元。

開(kāi)放激發(fā)活力，改革釋放動(dòng)力。廈門(mén)自貿片區主動(dòng)對標國際先進(jìn)、積極服務(wù)國家戰略，為全國自貿試驗區建設提供了一批可復制可推廣的“廈門(mén)經(jīng)驗”，有效地推進(jìn)了地方經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

“高品質(zhì)企業(yè)、重要項目的落地和發(fā)展，是對廈門(mén)片區發(fā)展成果的最好檢驗。”廈門(mén)自貿委政策法規局副局長(cháng)吳文生介紹道，2019年，廈門(mén)片區推動(dòng)58個(gè)重大招商項目落地，投資額179.6億元，包括中影、京東、象嶼易大宗等17個(gè)世界500強、央企、民企、臺灣百大、獨角獸等高能級項目。

截至2019年底，廈門(mén)自貿片區入庫招商項目210個(gè)、總投資額690.7億元；其中，高能級項目73個(gè)，在談項目88個(gè)，占所有入庫項目一半以上，朝著(zhù)高標準招商高質(zhì)量發(fā)展的“快車(chē)道”穩步邁進(jìn)。

征程萬(wàn)里，重任千鈞。如今，站在新的更高起點(diǎn)，廈門(mén)自貿片區把目標任務(wù)轉化為路線(xiàn)圖和時(shí)間表，為打造中國特色自由港型經(jīng)濟特區發(fā)揮積極作用，續寫(xiě)新輝煌。