臺海網(wǎng)7月8日訊 據海峽都市報報道 說(shuō)到海上風(fēng)電，不少市民會(huì )感到陌生。其實(shí)伴隨著(zhù)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的不斷改進(jìn)和創(chuàng )新，海上風(fēng)電正悄悄走進(jìn)市民的生活。
福建每年的海風(fēng)均較強、穩定，這為發(fā)展海上風(fēng)電提供了基礎，經(jīng)過(guò)這些年的建設，福建省近海正在建設和運營(yíng)的風(fēng)機有上百臺。一臺風(fēng)機，每小時(shí)可以產(chǎn)生6000度到1萬(wàn)多度電能，是陸上風(fēng)電的兩倍以上。這些風(fēng)機也需要專(zhuān)業(yè)機構進(jìn)行常年安裝、調試、檢修。
2017年，福建海電運維科技有限責任公司成立，他們目前正在研發(fā)可以用于海上風(fēng)電維護的“滴滴打船”技術(shù)，保證電力設備的運營(yíng)。
海上風(fēng)電潛力是陸上兩倍
距離福建海岸十多海里的近海區域，常常能看到高達七八十米的三葉風(fēng)機。這些風(fēng)機被牢牢固定在硬土層里，可達海平面以下四五十米。
福建海電運維科技有限責任公司工作人員說(shuō)，同樣是風(fēng)電，海上風(fēng)電相比陸上風(fēng)電，優(yōu)勢還是明顯的。“陸上風(fēng)電每小時(shí)能產(chǎn)生3000度電，但海上風(fēng)電每小時(shí)最高可達1萬(wàn)多度。”一名業(yè)內人士介紹，海上的風(fēng)速比陸上高20%左右，因而同等發(fā)電容量下海上風(fēng)機的年發(fā)電量能比陸上高70%。
如今，福建省內的海上風(fēng)電場(chǎng)已初具規模，擁有上百臺風(fēng)機，分布在莆田平海灣、福清興化灣風(fēng)電場(chǎng)等17個(gè)地點(diǎn)。未來(lái)，這些風(fēng)機將逐步從近海蔓延至深海。
“一臺海上風(fēng)機，一小時(shí)的故障，損失就大幾千甚至上萬(wàn)元。”該公司相關(guān)負責人說(shuō)，這也意味著(zhù)海上風(fēng)電的運營(yíng)維護，有著(zhù)廣闊的市場(chǎng)前景。
運維船福建造 抗8級臺風(fēng)
2018年，“海電運維101”號運維交通船出現在福建近海，船體是鋁合金，為福建本土設計制造，主要針對海上風(fēng)電的運維通達服務(wù)。這艘船最高航速16節，具備夜航能力，可以在三米浪高的情況下，持續穩定地頂靠風(fēng)機20分鐘以上，為運維工程師登爬風(fēng)機提供了安全保障。
過(guò)去三年，福建近海的風(fēng)機數量逐步增加，為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要，運維船的種類(lèi)、功能、材料、技術(shù)都在升級，目前已研發(fā)了五個(gè)系列。
比如最新的“海電運維501”采用雙體、雙機、雙槳、雙舵配置，最高抗8級臺風(fēng)，最高航速已經(jīng)提升到25節，處理海上應急事件的效率更高。“5系列和1系列相比，主要是航速和參數提高了。由于船的材質(zhì)是鋁合金，不像鋼鐵那般重，航速因而得以提升。”上述負責人說(shuō)，坐在船內，12名船員享受安全舒適且低噪音的環(huán)境，從而可以連續在多臺風(fēng)機間進(jìn)行運維作業(yè)。
大數據分析 運維將更高效
一個(gè)成熟的海上風(fēng)電運維智慧調度系統，也是新行業(yè)發(fā)展壯大的必備“武器”。
目前，該公司正在開(kāi)發(fā)大數據平臺，涵蓋海上風(fēng)電環(huán)境及設備監控、智能維運、海洋資產(chǎn)防護報警、海底資產(chǎn)防護報警和風(fēng)機運行監測等功能模塊，提供精細化七天預報、臺風(fēng)路徑展示、海上調度管理、海工裝備監控、船舶實(shí)時(shí)軌跡、海纜分級預警等功能。
“有了這個(gè)系統，我們根據海浪、天氣預測、海域情況，進(jìn)行大數據分析，可以精準計算出一趟出行的油耗，判斷出什么時(shí)候出海最安全。”上述工作人員說(shuō)，這種技術(shù)被稱(chēng)作是海上的“滴滴打船”。
此外，該公司有七八十名技術(shù)人員，在風(fēng)機出現故障時(shí)，可迅速調度人員進(jìn)行檢修。而每名技術(shù)人員都佩戴一個(gè)可實(shí)時(shí)監測的頭盔，根據系統指導分配任務(wù)，避免勞動(dòng)力浪費的同時(shí)，也增加一道安全保障。（來(lái)源：海峽都市報 記者 石磊磊 羅丹凌）
