福建援藏隊助推昌都公交從無(wú)到有、從有到優(yōu)

便捷公交，奔跑在藏東大地

　　臺海網(wǎng)7月22日訊 據福建日報報道   7月15日，昌都市開(kāi)始執行新的公交線(xiàn)路。由此，昌都群眾反映較多的公交繞行、乘車(chē)時(shí)間長(cháng)的問(wèn)題得到解決。

　　同時(shí)，昌都群眾還可下載掌上公交App，實(shí)時(shí)查詢(xún)所要乘坐的公交車(chē)位置、到離站時(shí)間等信息，體驗智能公交帶來(lái)的便捷。

　　從誕生之日起，昌都公交便烙下了福建援藏的印跡。

　　2018年底，福建省委、省政府及廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司向昌都市援助首批20輛新能源公交車(chē)，推動(dòng)了開(kāi)投公交公司的組建，結束了昌都沒(méi)有公交的歷史；去年8月，福建援藏隊捐贈了第二批新能源公交車(chē)。截至目前，開(kāi)投公交擁有新能源公交車(chē)26輛，開(kāi)通線(xiàn)路4條。

　　昌都公交從無(wú)到有，給當地群眾帶來(lái)了交通便利。然而，昌都公交在企業(yè)管理、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上還存在一些薄弱環(huán)節，公司規章制度不完善，群眾乘坐公交出行效率低。

　　“從國企的角度看，福建同行國企在管理、技術(shù)、人才等方面可以與昌都國企互通。”昌都市國資委副主任、福建援藏干部郭永興介紹，為此，福建援藏隊協(xié)調福建省國資委、福建省交通集團，請求閩運公交公司選派干將短期援藏。

　　5月初，閩運公交的陳志強、熊冰、方鍵城來(lái)到昌都，分任開(kāi)投公交常務(wù)副總經(jīng)理、安全機務(wù)部副經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部副經(jīng)理。“盼星星盼月亮，我們終于把你們盼來(lái)了！”昌都市一位副市長(cháng)激動(dòng)地說(shuō)。

　　為發(fā)揮援藏隊員在各單位的橋梁紐帶作用，整合資源，共同推動(dòng)昌都公交事業(yè)發(fā)展，福建省第九批援藏工作隊領(lǐng)隊魏東還牽頭成立“便捷公交小組團”，下設項目保障組、運營(yíng)管理組和宣傳綜合組，組員包括發(fā)改、國資、交通、環(huán)保、新聞等領(lǐng)域的相關(guān)援藏隊員。

　　群眾對昌都公交吐槽較多的是：“看著(zhù)不遠的路，要繞一大圈才能到。”為此，小組團梳理原有公交線(xiàn)路、調研昌都道路及客流分布情況，著(zhù)手優(yōu)化線(xiàn)路。

　　“2路是市區繞行環(huán)線(xiàn)，里程達25公里，原本直線(xiàn)行駛10分鐘能到，要繞行一個(gè)多小時(shí)，增加了群眾的出行時(shí)間。”方鍵城介紹，小組團將2路拆分為3路、4路，新線(xiàn)路基本實(shí)現了直達。

　　為了填補2路調整后的公交路網(wǎng)空白，1路對市區走向進(jìn)行微調，將線(xiàn)路由昌都西路調整至三江大道。“我們調查發(fā)現，1路很大一部分客源是往返俄洛鎮與茶馬廣場(chǎng)的學(xué)生。”方鍵城說(shuō)，原來(lái)要經(jīng)過(guò)位于昌都西路的昌都市實(shí)驗小學(xué)，該路段上下學(xué)時(shí)較擁堵；改行車(chē)流量較小的三江大道，縮短了乘車(chē)時(shí)間。

　　小組團還通過(guò)成本測算，堅定了昌都市添置公交車(chē)輛的信心。下個(gè)月，新購置的24輛公交車(chē)即可到位，并將新增3條公交線(xiàn)路，可進(jìn)一步填補城區周邊公交路網(wǎng)空白。

　　開(kāi)投公交在成立之初便配備了智能調度系統，但僅會(huì )使用車(chē)輛位置查詢(xún)功能。在小組團的指導下，如今，公司已掌握智能調度、運營(yíng)管理等功能。同時(shí)，掌上公交App也進(jìn)入推廣階段。群眾通過(guò)手機，便可查詢(xún)公交車(chē)實(shí)時(shí)位置、到離站時(shí)間等。

　　“我們沒(méi)有公交運營(yíng)的經(jīng)驗，福建援藏小組團帶來(lái)了成熟模式。”開(kāi)投公交副總經(jīng)理澤仁鄧珠說(shuō)，“我們學(xué)到很多，并將沿著(zhù)這樣的思路，把公交事業(yè)做得更好。”

（福建日報 記者 鄭曉強）