▲我省“四好農村路”建設成效顯著(zhù)，路長(cháng)制、災毀保險等創(chuàng )新工作走在全國前列。圖為永安市縣道文西線(xiàn)上坪鄉路段。
臺海網(wǎng)8月5日訊 據福建日報報道 7月25日，閩西紅土地上的長(cháng)汀縣古城鎮丁黃村丁屋嶺游人如織。這座擁有800多年歷史的客家山寨，傳承著(zhù)扎花燈、打鐵、造紙、釀酒、竹編等傳統工藝，被譽(yù)為“客家山民原始生活的活化石”。
“我們是坐著(zhù)旅游大巴直接進(jìn)來(lái)的，玩得很開(kāi)心。剛才在村口的一家飯店訂了餐，土雞和山筍是一定要有的，米酒也少不了。”游客于女士高興地說(shuō)。
過(guò)去完全不是這幅光景。從前，由于通寨道路狹小、崎嶇多彎，車(chē)輛無(wú)法通行，不但游客寥寥無(wú)幾，連村民出行都成問(wèn)題。當地交通部門(mén)將丁屋嶺通寨公路列入我省“百鄉千村”路網(wǎng)提升工程，建成了6.5米寬的農村公路，揭開(kāi)了丁屋嶺這座“寶藏山寨”的面紗。
交通條件改善后，2019年丁屋嶺接待游客超過(guò)20萬(wàn)人次，為當地村民帶來(lái)了可觀(guān)的收益，當年村民人均可支配收入達1.78萬(wàn)元，是通路前3倍以上。
要想富，先修路。
2014年3月4日，習近平總書(shū)記在對農村公路建設的批示中指出，“交通基礎設施建設具有很強的先導作用，特別是在一些貧困地區，改一條溜索、修一段公路就能給群眾打開(kāi)一扇脫貧致富的大門(mén)”。2016年9月，習近平總書(shū)記在指導交通運輸工作時(shí)再次強調，“要想富，先修路”不過(guò)時(shí)。
堅決打贏(yíng)脫貧攻堅戰，交通先行責無(wú)旁貸。
2016年11月，省政府與交通運輸部簽訂了《落實(shí)〈中共中央國務(wù)院關(guān)于打贏(yíng)脫貧攻堅戰的決定〉加快革命老區交通運輸發(fā)展共建協(xié)議》，共同加大投入力度，建立聯(lián)動(dòng)機制，合力加快推進(jìn)福建省交通扶貧工作。
2017年6月，《福建省“十三五”交通精準扶貧建設專(zhuān)項規劃》印發(fā)，明確重點(diǎn)支持交通基礎相對較弱的建寧、寧化等53個(gè)縣，確定了完善國省干線(xiàn)骨架網(wǎng)絡(luò )、推進(jìn)通鄉鎮公路建設、實(shí)施“交通+特色產(chǎn)業(yè)”精準扶貧、加快通村公路拓寬改造、提升農村路網(wǎng)安全設施水平、實(shí)施海島交通運輸精準扶貧、加快陸島交通碼頭建設、推進(jìn)鄉鎮綜合運輸服務(wù)站建設等八項交通扶貧工程。
齊心協(xié)力狠抓實(shí)施。交通運輸部加大支持力度，支持調增我省交通扶貧項目規模30%以上，對普通國省道項目執行“革命老區縣參照中部、中央蘇區縣參照西部”的較高補助標準，旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路等項目按扶貧標準給予最大支持，農村公路等補助標準較東部非貧困地區上浮約60%。省委、省政府統籌研究重大政策，相繼出臺了《關(guān)于進(jìn)一步創(chuàng )新農村公路管理體制機制的意見(jiàn)》《福建省深化農村公路管理體制改革推動(dòng)“四好農村路”高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》等文件，完善體制機制，增強發(fā)展后勁。省交通運輸廳會(huì )同各地各部門(mén)扎實(shí)組織實(shí)施，優(yōu)化項目審批流程，加大要素投入，強化質(zhì)量安全監管，加快推進(jìn)交通扶貧規劃又好又快實(shí)施。
鋪平小康路，天塹變通途。
如今，53個(gè)重點(diǎn)支持縣基本建成“外通內聯(lián)、通村暢鄉、海島便捷、安全舒適”的交通運輸網(wǎng)絡(luò )，革命老區、少數民族地區、邊遠海島漁村等“老少邊”路路通暢；所有縣城100%通上高速公路，100%通上二級及以上普通公路；鄉鎮和建制村100%通水泥路和通上客車(chē)；海島出行方便安全，有居民島嶼100%建成陸島交通碼頭，500人以上島嶼100%開(kāi)通班輪，島上客運碼頭接線(xiàn)公路100%硬化，具備條件島嶼100%開(kāi)通島內客運班車(chē)。
革命老區：致富路越走越寬
在參加十三屆全國人大二次會(huì )議福建代表團審議時(shí)，習近平總書(shū)記強調：“要飲水思源，決不能忘了老區蘇區人民。要梳理排查、抓緊工作，確保老區蘇區在全面建成小康社會(huì )進(jìn)程中一個(gè)都不掉隊。”我省是著(zhù)名的革命老區，全省84個(gè)縣中有70個(gè)老區縣，做好革命老區脫貧奔小康工作成為重中之重。
7月，老區縣壽寧境內的省道207線(xiàn)下黨至尤溪段施工現場(chǎng)一派熱火朝天，100多名施工人員搶抓晴好天氣，全速推進(jìn)項目建設。省公路中心派到下黨鄉掛職副鄉長(cháng)的沈沖告訴記者：“項目進(jìn)展得很順利，計劃今年通車(chē)，我們力爭國慶左右通車(chē)。屆時(shí)，進(jìn)出下黨鄉更加通暢，村民們的日子會(huì )越來(lái)越好！”
這在過(guò)去根本不敢想。當地的民謠“車(chē)嶺車(chē)上天，九嶺爬九年”，形象道明以往交通之艱難。下黨鄉作為壽寧縣最邊遠的山鄉，直到上個(gè)世紀80年代末還沒(méi)有一條公路，群眾出行極其困難。
修路筑橋被擺在突出的戰略位置上。在黨委、政府高度重視支持下，在交通等部門(mén)積極推動(dòng)下，溪源至下黨鄉的進(jìn)鄉公路通了，下黨鄉至碑坑、曹坑、西山、葛垅的出村公路通了，下黨鄉至南平市政和縣的出市公路通了，下黨鄉至浙江慶元縣的出省公路通了……路通車(chē)暢，下黨鄉開(kāi)通了2條至上黨村和下黨村的農村客運班線(xiàn)，鄉親們在家門(mén)口就能坐上班車(chē)，有的村民還買(mǎi)了小汽車(chē)。
四通八達的公路網(wǎng)，徹底改變了下黨鄉以往的閉塞舊況。鄉親們創(chuàng )業(yè)干勁十足，大力發(fā)展茶葉、山茶油、臍橙、筍干等特色農產(chǎn)品，依托順暢的交通網(wǎng)絡(luò )，源源不斷地銷(xiāo)往全國各地；抓住紅色旅游機遇，辦起農家樂(lè )、特色民宿等，引來(lái)絡(luò )繹不絕的游客參觀(guān)。幾年下來(lái)，鄉親們的收入穩步提升，日子越過(guò)越紅火。
在7月20日我省舉行的“決勝全面小康 決戰脫貧攻堅”主題記者見(jiàn)面會(huì )上，下黨鄉黨委書(shū)記項忠紅欣喜地告訴大家，建檔立卡貧困戶(hù)117戶(hù)508人全部脫貧，全鄉農民人均純收入14777元，是1989年的70多倍。“下黨有今天，皆因路通帶動(dòng)百業(yè)興！”項忠紅肯定地說(shuō)。
2019年8月4日，習近平總書(shū)記在得知下黨脫貧后，高興地給鄉親們回信，勉勵大家繼續發(fā)揚滴水穿石的精神，堅定信心、埋頭苦干、久久為功，持續鞏固脫貧成果，積極建設美好家園，努力走出一條具有閩東特色的鄉村振興之路。
少數民族地區：“四好農村路”招來(lái)人氣財氣
七月酷暑，烈日炎炎，寧化縣治平畬族鄉卻是竹風(fēng)幽幽，竹韻盎然，萬(wàn)頃翠竹綠意蕩漾。畬族阿妹雷曉琳身著(zhù)傳統服飾，與鄉親們手拉著(zhù)手，上下抬腳，在分分合合的竹竿間跳躍進(jìn)退。賞心悅目的舞蹈，引得慕名而來(lái)的游客連連叫好。
“除了竹竿舞，極具畬族特色的筍宴、竹器、玉扣紙等，都很受游客歡迎。”雷曉琳對記者說(shuō)。
治平畬族鄉擁有豐富的竹資源和多姿多彩的畬族文化，但過(guò)去由于交通不便，始終是“藏在深閨人未識”。完善交通基礎設施，為治平畬族鄉增強造血功能、擺脫貧困的重中之重。在交通部門(mén)及各地共同努力下，治平畬族鄉不僅建成了通鄉三級公路和通往所有建制村的水泥路，還新建、改建了一批縣道、鄉道、通組道路和竹山公路。如今，通鄉達村的路網(wǎng)，為治平畬族鄉帶來(lái)了旺盛的人氣、財氣。
習近平總書(shū)記強調：“全面建成小康社會(huì )，少數民族一個(gè)都不能少。”據了解，福建省是畬族大省，畬族人口數量占我國畬族總人口一半以上；全省有18個(gè)畬族鄉、1個(gè)回族鄉、1個(gè)福安畬族經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區和567個(gè)民族村，少數民族人口近80萬(wàn)。這些少數民族鄉村擁有豐富的自然、文化資源，但大多地處偏僻，迫切需要提升交通基礎設施網(wǎng)絡(luò )，將這些資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢。
為此，省交通運輸廳在統籌全省交通發(fā)展時(shí)，充分考慮了少數民族地區發(fā)展制約因素，在項目安排上予以?xún)A斜，在省級補助上加大對少數民族地區扶持力度，大力推進(jìn)“四好農村路”建設，加快實(shí)施“百鄉千村”路網(wǎng)提升工程。如今，全省少數民族建制村100%通上平坦的水泥路，100%開(kāi)通了客車(chē)，高效暢通的公路網(wǎng)絡(luò )讓少數民族鄉村走出“深閨”，在奔小康的路上齊頭并進(jìn)。
邊遠漁村：陸島交通托起海上明珠
昔日孤島枕濤，今朝賓客如潮。作為莆田石南輪渡“南日島一號”的船長(cháng)，陳亞太見(jiàn)證了南日島從出行難到旅游勝地的幸福嬗變。
南日島上住著(zhù)6.5萬(wàn)群眾，石南輪渡運營(yíng)的石南航線(xiàn)是進(jìn)出島嶼的唯一通道。“1988年我接手了渡船。當時(shí)，一艘船只有50個(gè)位置，一天只發(fā)一班，碼頭設施非常簡(jiǎn)陋，群眾出行不方便、不安全。”陳亞太一回憶起往事就搖頭。
我省沿海島嶼星羅棋布，有居民的島嶼近百個(gè)。上世紀90年代之前，沿海島嶼交通基礎設施匱乏，島上居民出行難、坐船難、坐車(chē)難，嚴重制約了海島經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。在交通運輸部的大力支持下，我省有計劃、有步驟地開(kāi)展了陸島交通基礎設施建設，1990年以來(lái)，全省累計投入超25億元，用于改善提升陸島交通條件。“十三五”期間，又通過(guò)“一島一議”，著(zhù)力推進(jìn)海島交通運輸精準扶貧項目建設，進(jìn)一步完善陸島交通碼頭，修建候船廳，建設島上公路，開(kāi)通島上農村客運。
如今，全省沿?？投纱_225艘，開(kāi)通島際和沿?？投蛇\航線(xiàn)118條，年渡運量520萬(wàn)人次。依托日趨完善的海島交通，島上群眾充分利用得天獨厚的島嶼資源，發(fā)展起旅游、海釣、度假、民宿、養殖、有機種植、休閑采摘等產(chǎn)業(yè)，過(guò)去偏居海角的島嶼成為一顆顆“海上明珠”，煥發(fā)出奪目的光彩。
石南輪渡也乘上了東風(fēng)，擴建碼頭、更新船舶、增加航線(xiàn)……好事一樁接著(zhù)一樁。前不久，“秀嶼1號”大型客渡船又在石南輪渡投用。這艘客船設計總噸938噸，可載380人，它與原有的5艘渡船一起，助力南日島海產(chǎn)品養殖和濱海旅游業(yè)發(fā)展。“南日島的出行越來(lái)越方便了，歡迎大家來(lái)島上旅游觀(guān)光！”陳亞太高興地說(shuō)。
“脫貧摘帽不是終點(diǎn)，而是新生活、新奮斗的起點(diǎn)。”習近平總書(shū)記在3月召開(kāi)的決戰決勝脫貧攻堅座談會(huì )上的重要講話(huà)振奮人心。按照接續推進(jìn)全面脫貧與鄉村振興有效銜接的要求，今年我省持續發(fā)力完善鄉村交通基礎設施：實(shí)施“鄉鎮便捷通高速工程”，到年底實(shí)現80%鄉鎮便捷連通高速公路；持續推進(jìn)“百鄉千村”路網(wǎng)提升工程，建設與改造農村公路1000公里，實(shí)施農村公路安保提升工程1500公里；加快構建農村三級物流網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現縣級物流節點(diǎn)全覆蓋，鄉、村覆蓋率在90%和70%以上……屆時(shí)，更加安全、更加高效、更加舒適的農村交通體系，將為八閩鄉村振興提供更加優(yōu)質(zhì)的交通運輸服務(wù)。
（福建日報 記者 吳宏雄 通訊員 陳昌和 陳妍潔）
