據福建日報10月14日報道 作為世界貿易運輸體系的紐帶，國際深水港是推動(dòng)世界貿易發(fā)展的基礎設施。13日，在福州舉行的國際深水港建設發(fā)展論壇上，圍繞數字化、智能化、自動(dòng)化、綠色低碳等國際深水大港建設熱門(mén)話(huà)題，來(lái)自國內外的行業(yè)翹楚、專(zhuān)家學(xué)者、商業(yè)精英集思廣益，共話(huà)技術(shù)創(chuàng )新，共謀建設藍圖，為推動(dòng)國際深水港高質(zhì)量發(fā)展聚勢賦能。
記者在會(huì )上了解到，自2020年8月整合全省港口資源組建福建港口集團以來(lái)，福建港口經(jīng)濟的發(fā)展整體性逐步增強。當前，福建省正在努力推進(jìn)世界一流強港建設，向海而興，融入“一帶一路”。
瞄準質(zhì)量效益
港口興、貿易旺。作為綜合交通樞紐，港口是反映航運業(yè)發(fā)展、對外貿易乃至國民經(jīng)濟狀況的“晴雨表”。
當前，全國沿海港口泊位已經(jīng)增長(cháng)到5000多個(gè)，貨物吞吐量超過(guò)150億噸，集裝箱吞吐量近3億標箱，連續多年位居世界第一，港口承擔的外貿進(jìn)出口貨物總量超過(guò)90%——中國工程院院士、中國交通建設集團首席科學(xué)家林?zhù)Q列舉了這樣一組數據?？梢哉f(shuō)，港口暢通了國內國際“雙循環(huán)”，更好釋放了中國經(jīng)濟潛力，為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動(dòng)力。
在經(jīng)歷了建設高峰期之后，近年來(lái)，我國港口進(jìn)入提質(zhì)增效、轉型升級期，整合港口資源、提高整體競爭力選擇已經(jīng)成為趨勢。目前，我國10個(gè)沿海省份、7個(gè)長(cháng)江沿線(xiàn)省份，都組建了省級層面的港口集團，初步實(shí)現了港口資源集約化、運營(yíng)一體化。
“國際深水港之間的合作還將持續走向縱深。”林?zhù)Q表示，高端專(zhuān)業(yè)、綠色環(huán)保、數字賦能都是未來(lái)港口建設發(fā)展的新注腳。
他特別指出，隨著(zhù)物流需求的日益多樣化，港口業(yè)務(wù)呈現出往產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸的趨勢，綜合競爭力將成為衡量國際深水港服務(wù)質(zhì)量和國際影響力的重要標準。
大連海事大學(xué)黨委書(shū)記許民強認為，作為戰略資源和重要支撐，加快國際深水港建設對推動(dòng)我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。“做強做優(yōu)港口建設，主要是推動(dòng)港口發(fā)展模式從‘規模速度型’轉向‘質(zhì)量效益型’。我們要打造具有強大全球資源要素配置能力、可持續發(fā)展的綜合性國際樞紐港。”
轉向綠色低碳
數字先行，向變革要效能，走綠色低碳的可持續發(fā)展道路已經(jīng)成為全球共識。
近年來(lái)，進(jìn)行自動(dòng)化碼頭建設或改造，實(shí)現港口的全流程無(wú)人自動(dòng)化作業(yè)，正在逐漸形成席卷全球的潮流。記者從論壇獲悉，目前，全球已建成和在建或規劃的自動(dòng)化集裝箱碼頭達120余座，我國已建和在建的自動(dòng)化集裝箱碼頭達42座，規模居世界之首。
上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司原副總裁方懷瑾分享了洋山深水港建設發(fā)展的實(shí)踐經(jīng)驗。在洋山四期集裝箱碼頭，他們自主研發(fā)的運營(yíng)管控系統（ITOS）覆蓋全場(chǎng)景、全流程作業(yè)，實(shí)現人均勞動(dòng)生產(chǎn)率提高至傳統碼頭的213%。“我們攻克了無(wú)人設備全域感知、多體協(xié)同、多活并發(fā)等核心技術(shù)，實(shí)現了系統與設備設施間海量數據處理動(dòng)態(tài)協(xié)同與高效可靠，核心功能與性能全面超越國外產(chǎn)品，能力與效率均居全球自動(dòng)化碼頭首位。”方懷瑾自豪地說(shuō)。
“近20年來(lái)，低碳成為環(huán)境共識，包括港航企業(yè)都在轉向可持續發(fā)展。”亞太港口服務(wù)組織（APSN）執行秘書(shū)長(cháng)李清透露，今年7月，國際海事組織海洋環(huán)境保護委員會(huì )第80屆會(huì )議通過(guò)了溫室氣體減排戰略修正案，提出力爭2050年前后實(shí)現國際航運溫室氣體凈零排放。他說(shuō)道：“這將進(jìn)一步加速全球行業(yè)內的碳減排進(jìn)度，影響全球港口的能源供給結構、運營(yíng)管理模式與市場(chǎng)戰略等。”
作為歐洲第一門(mén)戶(hù)港，鹿特丹港致力于數字化和能源轉型，以此推動(dòng)智慧港口的建設。“數字化已經(jīng)深入港口物流相關(guān)的所有環(huán)節，有效優(yōu)化了港口運營(yíng)和供應鏈。”荷蘭鹿特丹港務(wù)局中國首席代表鄒俊善介紹，通過(guò)港區、海運船舶減排逐步能源替代等措施，鹿特丹港力求在過(guò)程中達到真正意義上的低碳環(huán)保。
融入“一帶一路”
福建深水港口岸線(xiàn)資源居全國前列，有40多公里岸線(xiàn)可建設20萬(wàn)噸級以上超大型深水泊位。福建港口集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)陳志平表示，福建正在努力推進(jìn)世界一流強港建設，向海而興，融入“一帶一路”。
他介紹，目前，福建省正在推進(jìn)福州江陰國際深水大港連片開(kāi)發(fā)和廈門(mén)航運中心綜合能力提升工程。“預計‘十四五’期間，港航投資將超600億元，設施短板不斷完善，綜合競爭能力持續提升。”
2020年8月，福建整合全省港口資源組建福建港口集團，港口經(jīng)濟的發(fā)展整體性逐步增強。2022年福建港口貨物吞吐量超過(guò)7億噸，居全國沿海省份第6位。同時(shí)，福建還在全國率先建成全智能化的傳統集裝箱碼頭升級改造項目，全面建成數字化平臺系統，港口生產(chǎn)平均能耗居全國領(lǐng)先水平。
目前，全省開(kāi)行集裝箱航線(xiàn)297條，與全球超160個(gè)港口建立友好合作關(guān)系，有力推動(dòng)雙向經(jīng)貿往來(lái)和人文交流；開(kāi)通對臺集裝箱航線(xiàn)21條，還有3條“小三通”客運航線(xiàn)以及多條散貨航線(xiàn)，為兩岸經(jīng)貿往來(lái)發(fā)揮積極作用。
持續“修煉內功”，使福建港口成為引領(lǐng)兩岸、服務(wù)海絲的國際一流港口。陳志平表示，3年內，全省將新增投產(chǎn)大型碼頭泊位10個(gè)，為福建港口新增通過(guò)能力超1億噸。“我們將繼續提升福建在海上絲綢之路中的戰略支點(diǎn)能級，提升福建與全球通達性，優(yōu)化全球到福建的航線(xiàn)布局，力爭到2025年開(kāi)行航線(xiàn)達400條。”
在共建“一帶一路”國家挖掘港口物流投資機會(huì )，與鐵路部門(mén)及周邊省市戰略協(xié)同，成為中國東南大通道的便捷出?？?；大力推進(jìn)海峽兩岸貨物、人員的雙向交流和信息認證，促進(jìn)兩岸融合……在新征程中，福建將揚帆遠航，全速前行?！靖＝ㄈ請?span>記者 張穎】
