東南潮涌，千帆競發(fā)。金秋十月，從福州港江陰港區到廈門(mén)港海滄港區，從泉州灣到湄洲灣，岸橋高聳、塔吊旋轉、巨輪穿梭……

“十四五”期間，福建錨定建設世界一流港口的目標，推動(dòng)建設海洋強省取得新成效。2025年預計全省沿海港口貨物吞吐量7.5億噸，其中集裝箱1850萬(wàn)標箱，分別較“十三五”末增長(cháng)21%、7.5%。

可?？渴澜缱畲蟮泥]輪、散貨船、集裝箱船、礦石船等，湄洲灣港羅嶼40萬(wàn)噸級碼頭對臺鐵礦石中轉量連續5年位居全國第一；“絲路海運”命名航線(xiàn)覆蓋全球48個(gè)國家和地區的150個(gè)港口……港口與航線(xiàn)不僅串聯(lián)起貨物與貿易，更支撐起福建向海圖強的開(kāi)放格局，為暢通“雙循環(huán)”注入深藍動(dòng)能。

“航”跡成網(wǎng)

藍色動(dòng)脈越織越密

10月初，夜幕下的福州港江陰港區燈火璀璨，20萬(wàn)噸級超大型集裝箱船舶“地中海維安娜”號在夜色中滿(mǎn)載而來(lái)。依托港區數智中心統籌調度，自動(dòng)化橋吊、自動(dòng)化軌道吊與自動(dòng)駕駛水平運輸設備無(wú)縫聯(lián)動(dòng)、高效堆疊。以每小時(shí)30.3自然箱的平均單機裝卸效率，完成全流程智能作業(yè)后，這艘巨輪滿(mǎn)載“福建制造”駛向大洋彼岸。

在2024年全球集裝箱港口績(jì)效指數（CPPI）榜單中，福州港從403個(gè)集裝箱港口中脫穎而出，躍居全球第二，顯示出不俗的發(fā)展潛力。

廈門(mén)海滄港片區 林梓健 攝

5年跨越，廈門(mén)港、福州港貨物吞吐量在全球排位分別較“十三五”末上升9位、5位。從“總量增長(cháng)”到“集約發(fā)展”，打造集裝箱、大宗干散貨、液體化工等8個(gè)專(zhuān)業(yè)化碼頭集群，全省沿海港口能級效率同步躍升，由“大”向“強”邁進(jìn)。

能級躍升，始于設施升級的底氣。“十四五”期間，我省增大港航建設投資強度，累計完成投資超360億元，預計新增萬(wàn)噸級以上泊位35個(gè)，其中10萬(wàn)噸級以上泊位7個(gè)，全省10萬(wàn)噸級以上泊位增至43個(gè)。

基礎設施的規?；?、專(zhuān)業(yè)化升級，直接轉化為吞吐效能的突飛猛進(jìn)。“十四五”期間，全省新增貨物吞吐能力超1億噸，其中集裝箱約300萬(wàn)標箱。全省船舶運力突破2000萬(wàn)載重噸，居全國第六，其中集裝箱運力37萬(wàn)標箱，居全國第二。

泊位是港口的生命線(xiàn)，航線(xiàn)則是聯(lián)通內外的“藍色高速公路”。“十四五”以來(lái)，我省織密“海上絲路”，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )全球化布局步伐加快，約310條集裝箱航線(xiàn)覆蓋60多個(gè)國家和地區的160多座主要港口。

10月初，新加坡籍“騰達”輪在完成裝卸作業(yè)后緩緩駛離廈門(mén)港海天碼頭，前往最終目的地菲律賓馬尼拉。至此，我省港口已開(kāi)通東南亞航線(xiàn)達65條，進(jìn)一步夯實(shí)與共建“一帶一路”國家經(jīng)濟合作的物流支撐。

瞄準更高效、更經(jīng)濟、覆蓋面更廣的目標，融入北極航運體系，9月，福建首條“冰上絲綢之路”北極航線(xiàn)啟航；同期，全省首條直航南太平洋島國航線(xiàn)正式開(kāi)通，地中海航線(xiàn)不斷加密……

隨著(zhù)國際物流通道拓展，福建及其腹地的物流自主可控和安全韌性也顯著(zhù)增強，更為外貿經(jīng)濟發(fā)展注入了新動(dòng)能。

據福州海關(guān)統計，今年前三季度，福建省外貿進(jìn)出口1.42萬(wàn)億元。其中出口船舶151.7億元、同比增長(cháng)45.4%；出口各類(lèi)汽車(chē)159億元、同比增長(cháng)57.6%，出口規模均創(chuàng )歷史同期新高。

港啟新程

數智低碳雙輪驅動(dòng)

泊位旁，四五十米高的岸橋駕駛室里空無(wú)一人，操作員坐在數公里之外的監控室里，一人就可操控機器精準裝卸；無(wú)人集卡“不知疲倦”，自動(dòng)規劃路線(xiàn)，靈活避障，還能實(shí)現與有人集卡的混合編組運行。堆場(chǎng)里，裝有上百個(gè)傳感器的自動(dòng)化龍門(mén)吊布放貨箱井井有條，“AI之眼”在高空瞬間識別箱體編號完成智能理貨……

整個(gè)作業(yè)流程無(wú)工人介入，卻秩序井然，整體效率較傳統人工碼頭提升20%。這是全國首個(gè)5G全場(chǎng)景應用碼頭廈門(mén)遠海碼頭的作業(yè)情景。

堅持數字賦能，以“智”逐新。“十四五”期間，福建先行先試，在廈門(mén)遠海碼頭布局5G應用，在廈門(mén)海潤碼頭完成全國首個(gè)傳統集裝箱碼頭全智能化改造項目，打造智慧港口建設的“福建方案”。

目前，全省15萬(wàn)噸級以上外貿集裝箱碼頭實(shí)現智能化或自動(dòng)化操作系統全覆蓋，30萬(wàn)噸級以上干散貨碼頭具備自動(dòng)化作業(yè)技術(shù)。廈門(mén)港、福州港等智慧物流平臺廣泛應用，上線(xiàn)“絲路海運”智能集裝箱，實(shí)現物流鏈全程可視化監測、全天候實(shí)時(shí)跟蹤。

向“智慧”要效率，更要向“綠色”要效益。堅持綠色低碳轉型，5年來(lái)，福建港口建設降“碳”煥新。

江陰港區全景圖 鐘健 攝

“十四五”期間，港口岸電設施覆蓋全省沿海港口77.6%的非油氣化工泊位，其中集裝箱和5萬(wàn)噸級以上大型散貨泊位覆蓋率達90%；全省沿海港口作業(yè)機械新能源占比突破50%。2024年，全省沿海港口年度岸電使用量近1400萬(wàn)千瓦時(shí)，節約燃油消耗超3000噸，減少二氧化碳排放約9600噸。截至今年三季度，全省7個(gè)碼頭獲評“亞太綠色港口”，8個(gè)碼頭獲評四星級“中國綠色港口”。

港機裝備迭代升級，船舶也加快擴“綠”更新。“十四五”期間，全省累計新投入電動(dòng)營(yíng)運船舶24艘。新能源混合動(dòng)力拖輪“廈港拖30”入列，純電動(dòng)高端內河游船“閩江會(huì )客廳”、純電動(dòng)海上旅游客船“嶼見(jiàn)77”先后投入使用……到2025年6月，我省已建、在建電動(dòng)船舶數量占全國34.5%。

“以前集裝箱從江西經(jīng)鐵路到碼頭要經(jīng)過(guò)多次轉運，現在海鐵聯(lián)運‘雙向直通’，作業(yè)時(shí)間縮短20%，成本降低10%。”在江陰港區鐵路物流園，福建省福營(yíng)多式聯(lián)運有限公司總經(jīng)理馬靈靈指著(zhù)忙碌的聯(lián)合調度中心介紹。

一頭連著(zhù)海運的“巨輪優(yōu)勢”，一頭牽起鐵路的“陸網(wǎng)活力”。5年來(lái)，通過(guò)海鐵聯(lián)運方式進(jìn)出我省港口的集裝箱71.99萬(wàn)標箱。開(kāi)通“昌廈—港通”“襄陽(yáng)—廈門(mén)—東南亞”等海鐵聯(lián)運班列，我省正在構筑貫通閩贛、閩鄂的陸海新通道。

閩江干流復航，南平港正式開(kāi)港，500噸級船舶正常通航，集裝箱班輪常態(tài)化運營(yíng)，年貨物吞吐量達27.31萬(wàn)噸，江海聯(lián)運更是打開(kāi)了運輸結構優(yōu)化升級的新篇章。

港興城興

臨港產(chǎn)業(yè)“聚寶盆”放大

港口升級，帶旺產(chǎn)業(yè)。江陰港區周邊，萬(wàn)華化學(xué)、中景石化等龍頭企業(yè)集聚，千億級化工產(chǎn)業(yè)集群加速形成；羅源灣內，依托港口大宗散貨儲運優(yōu)勢，支撐起鋼鐵、電力等臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“港口就像磁場(chǎng)，吸引上下游一起落地。”江陰港風(fēng)能集散中心內，風(fēng)電葉片疊羅漢般碼放整齊。從這里出發(fā)，28批223片葉片遠銷(xiāo)海外。江陰港區躋身全國風(fēng)電設備作業(yè)核心港口，更托舉起全國首個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園。

協(xié)調海關(guān)、海事等部門(mén)開(kāi)辟“企業(yè)自有碼頭直裝出海”綠色通道，實(shí)現“出廠(chǎng)即裝船”無(wú)縫銜接，2025年以來(lái)，已有超6700輛新能源重卡從寧德港揚帆出海，成為“中國智造”的出海標桿。

中廣核寧德200MW海上光伏項目 劉超超 攝

新能源汽車(chē)滾裝、海上光伏產(chǎn)品、重型儲能箱等新興貨類(lèi)相繼落地，港口對全省產(chǎn)業(yè)的支撐力持續增強。“碼頭能級上去了、危貨堆場(chǎng)更規范了，我們的重型儲能集裝箱才能‘出廠(chǎng)即裝船’。”寧德時(shí)代新能源科技公司物流負責人的感慨，道出了港口與產(chǎn)業(yè)的同頻共振。

依托港口，全省形成了冶金、計算機通信和其他電子設備制造、電氣機械和器材、建筑、紡織鞋服、石油化工等六大重點(diǎn)港口經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群，呈現傳統優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)多維發(fā)力態(tài)勢。2024年，福建沿海港口經(jīng)濟增加值7568億元，居全國沿海第4位。全省沿海各市港口經(jīng)濟增加值在GDP中的占比均高于全國海港城市平均水平。

5年來(lái)，從“通道”到“引擎”，從“裝卸”到“智造”，港口與航線(xiàn)的每一次升級，都在為海洋經(jīng)濟注入新的“藍色動(dòng)能”。

“十五五”即將啟航，從海岸出發(fā)，駛向星辰大海，福建港口繼續鼓帆奮進(jìn)，向海圖強。

來(lái)源：福建日報