備受關(guān)注的莆田火車(chē)站涉鐵預埋工程又傳新進(jìn)展。日前，莆田火車(chē)站涉鐵預埋工程F2線(xiàn)左線(xiàn)盾構機平穩通過(guò)鐵路軌道區域，至此該工程六條地下通道均順利淺覆土近距離下穿“八縱八橫”高速鐵路主通道之一的杭深線(xiàn)，穿越過(guò)程中杭深線(xiàn)每日300余趟列車(chē)正常運行。據悉，在鐵路主干線(xiàn)站場(chǎng)范圍內，如此短距離六條通道先后下穿既有高鐵線(xiàn)路，目前尚屬全國首例。
據了解，莆田火車(chē)站涉鐵預埋工程是福建省重點(diǎn)項目，主要由6條下穿交通通道組成，采用4臺超大斷面“天妃號”矩形頂管機和2臺圓形盾構機施工。施工過(guò)程中將下穿既有杭深鐵路和在建福廈高鐵2條大動(dòng)脈，確保既有杭深線(xiàn)每日300余趟列車(chē)的正常運行。建設過(guò)程中，6條通道需近距離下穿既有杭深線(xiàn)3站臺10股道和在建福廈高鐵線(xiàn)3站臺7股道以及南北火車(chē)站廣場(chǎng)間同步建設的動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)，同時(shí)必須確保既有杭深線(xiàn)每日300余趟列車(chē)的正常運行。在高鐵車(chē)站700米短距離范圍內6條通道同時(shí)下穿既有動(dòng)車(chē)線(xiàn)和新建高鐵線(xiàn)17條股道的預埋工程，目前尚屬全國首例。
在下穿期間，杭深線(xiàn)正線(xiàn)處于運營(yíng)階段，如何合理控制運營(yíng)線(xiàn)沉降，保證下穿時(shí)杭深線(xiàn)的安全運行，是施工的重中之重。“莆田火車(chē)站涉鐵預埋工程的施工過(guò)程好比在莆田火車(chē)站做‘心臟搭橋手術(shù)’，難度之高可想而知。”中鐵二局相關(guān)負責人介紹，面對工況環(huán)境和水文地質(zhì)條件復雜、穿越既有杭深鐵路次數多、離既有鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)近、沉降控制要求高、地質(zhì)條件復雜、施工風(fēng)險高等各項“疑難雜癥”，建設者強化技術(shù)突破，全力推進(jìn)工程建設。
目前，莆田火車(chē)站涉鐵預埋工程已順利貫通四條頂管通道，F2線(xiàn)區間盾構正穩步推進(jìn)。項目建成后，將有效整合高速鐵路、軌道交通、公路客運、地面公交等多種交通方式，構建立體交互的現代交通網(wǎng)絡(luò )體系，實(shí)現片區內交通資源的共建共享和交通設施的互聯(lián)互通，并將進(jìn)一步推動(dòng)莆田高鐵新城片區的開(kāi)發(fā)建設。
來(lái)源：人民日報客戶(hù)端福建頻道
