外賣(mài)小哥成闖紅燈“大戶(hù)”，一旁行人也不遑多讓。

職業(yè)：外賣(mài)小哥、摩的司機成闖紅燈“大戶(hù)”

一直以來(lái)，外賣(mài)小哥為求快速送餐，各種交通違法頻發(fā)。在此次路口調查中，記者發(fā)現外賣(mài)小哥也是闖紅燈的大戶(hù)。在豐澤街與田安路交叉路口，記者看到一名外賣(mài)小哥在機動(dòng)車(chē)道上逆行后，無(wú)視路口的紅燈直接斜向橫穿馬路，正常行駛的車(chē)輛紛紛避讓。另一名外賣(mài)小哥則是闖紅燈到路口中間時(shí)，發(fā)現車(chē)流較大，只能停在馬路中間護欄處等待，等到車(chē)流較小了才繼續騎車(chē)前進(jìn)。

在記者調查的三個(gè)路口，多名疑似摩的司機的駕駛員載著(zhù)乘客隨意闖過(guò)紅燈，無(wú)視自身安全的同時(shí)，威脅到后座乘客的安全。經(jīng)過(guò)記者觀(guān)察，外賣(mài)小哥、摩的司機闖紅燈的比例大概占了闖紅燈人數的四成。

時(shí)間：紅燈首尾五秒 很多人會(huì )“闖一闖”

一般來(lái)說(shuō)，為了安全應該做到寧停三分不搶一秒，而在記者的觀(guān)察過(guò)程中，情況卻正好相反。在紅燈亮起后的5秒鐘，闖紅燈人數最為密集，近六成以上的闖紅燈行為集中在這5秒內。不少人看到紅燈剛剛亮起，不是停下腳步而是選擇快步?jīng)_過(guò)。而這5秒也是非機動(dòng)車(chē)通過(guò)斑馬線(xiàn)速度最快的5秒，為了趕在機動(dòng)車(chē)到達前通過(guò)斑馬線(xiàn)，即便是紅燈已經(jīng)亮起，非機動(dòng)車(chē)也鉚足油門(mén)闖過(guò)去。

而在紅燈結束的前5秒，不少非機動(dòng)車(chē)也是“領(lǐng)跑”斑馬線(xiàn)。只要有一個(gè)人先帶頭闖了紅燈，就有不少市民跟著(zhù)闖了過(guò)去，路口的車(chē)輛只能被逼停在斑馬線(xiàn)前。

帶著(zhù)孩子闖紅燈，等于把孩子置于危險中。

專(zhuān)家聲音

從小培養良好意識和習慣 讓闖紅燈現象越來(lái)越少

華僑大學(xué)通識教育學(xué)院副教授肖北嬰表示，闖紅燈是交通違法行為，這是明確規定，是大家都要遵守的。交警部門(mén)通過(guò)各種方式進(jìn)行提醒處罰，對于改善這一現象有積極的一面。“依法治國，全民守法需要一個(gè)過(guò)程。”肖北嬰說(shuō)，首先通過(guò)宣傳要讓市民知法，而通過(guò)加大執法力度，也可以讓市民不得不守法。

“如果上升到道德方面，就是對生命的不尊重。”肖北嬰表示，闖紅燈既是對自己生命的不尊重，也是對他人生命的不尊重。有的人覺(jué)得闖紅燈是為了趕時(shí)間，但萬(wàn)一發(fā)生了事故，就很可能什么都趕不上了，代價(jià)是很大的。

肖北嬰表示，闖紅燈的現象已經(jīng)持續了很久，其與市民的受教育程度、心理、道德、法制觀(guān)念等方面有關(guān)系。之前市民對這方面的意識可能比較弱，但是隨著(zhù)近年來(lái)的教育、宣傳，越來(lái)越多的人知道這樣不好，闖紅燈的現象也會(huì )越來(lái)越少，中心城市會(huì )更好一點(diǎn)。同時(shí)家庭教育也關(guān)系很大，家長(cháng)也應該教育孩子從小培養良好的意識和習慣，同時(shí)也要給孩子當好榜樣，自覺(jué)做到遵守交規。