國道355線(xiàn)南安市詩(shī)山鎮高來(lái)格公路青年園停車(chē)服務(wù)區 （泉州市公路中心 供圖）
泉州市公路中心橋隧分中心工作人員利用橋梁檢測車(chē)，下到后渚大橋底部，檢查大橋“健康狀況”并拍攝記錄。（陳起拓 攝）
泉州市山區國省干線(xiàn)路面紛紛變成瀝青混凝土的“精品黑”，路容路貌煥然一新。圖為國道355線(xiàn)德化水口路段。（泉州市公路中心 供圖）
多年來(lái)，泉州市打造了多條綠意成蔭的專(zhuān)養公路，走在路上，如在畫(huà)中。（陳起拓 攝）
2002年以來(lái)，泉州市先后對國道324線(xiàn)仕公嶺等進(jìn)出城通道進(jìn)行現代化的立體交通改造和綜合環(huán)境整治提升。圖為國道仕公嶺立交橋。（泉州市公路中心 供圖）
臺海網(wǎng)7月2日訊 據泉州網(wǎng)報道：
百年春華秋實(shí)，一路砥礪向前。
今日的泉州，2條高鐵線(xiàn)穿境而過(guò)，高速公路、快速通道四通八達，普通公路縱橫交錯，一個(gè)高效快速的現代交通路網(wǎng)已經(jīng)形成。
回首百年前，國內戰火紛飛，公路滿(mǎn)目瘡痍，交通幾乎處于癱瘓狀態(tài)。1949年10月1日新中國成立，晉江專(zhuān)區（轄現在的泉州地區和當時(shí)的同安、莆田、仙游、金門(mén)等縣）接過(guò)的是勉強維持通車(chē)的218公里公路和長(cháng)度共3719.1米的184座公路橋梁。
70多年來(lái)，通過(guò)數代公路人的接續奮斗，泉州市公路面貌發(fā)生驚喜巨變。全市公路通車(chē)里程18000多公里，其中，普通國、省干線(xiàn)1362公里。建成了以城區為中心，以5條國道、6條省道為主骨架，向各縣（市、區）城關(guān)輻射，沿港口、衛星城鎮延伸的現代公路交通網(wǎng)“半小時(shí)經(jīng)濟圈”。
回望百年來(lái)的公路滄桑巨變，泉州市公路事業(yè)發(fā)展中心全體工作人員感慨萬(wàn)分。“踏平坎坷成大道，斗罷艱險又出發(fā)”。進(jìn)入新時(shí)代，圍繞改革主線(xiàn)和發(fā)展命題，市公路中心持續推進(jìn)公路養護管理治理能力現代化，推動(dòng)泉州市公路事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為泉州市社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展提供更有力的保障和支撐。
上世紀40年代 華僑捐木材鋪橋面 迎接解放軍南下
百年前，時(shí)局動(dòng)亂，公路命運多舛。
以泉州市建造年代最早的普通公路國道324線(xiàn)來(lái)說(shuō)。該線(xiàn)泉州段俗稱(chēng)福廈路，自泉港區界山鎮入境，經(jīng)惠安縣城關(guān)、洛陽(yáng)，洛江區、鯉城區、晉江磁灶、南安官橋、水頭，全長(cháng)98.820公里。1919年起，由惠安民辦公路局、泉州民辦汽車(chē)路有限公司、泉安汽車(chē)路有限公司、泉官汽車(chē)路公司分段分期修建，至1933年才全線(xiàn)通車(chē)。
抗日期間，戰火紛飛，福廈路幾次遭受破壞。
1949年國民黨軍隊撤退時(shí)，福廈路和洛陽(yáng)橋再遭破壞，無(wú)法通車(chē)。據泉州公路相關(guān)史冊記載，1949年8月31日，解放軍先頭部隊工兵排趕到時(shí)，愛(ài)國華僑、臺商區洛陽(yáng)鎮（當時(shí)屬惠安縣）吳德輝捐出自營(yíng)杉木行的一批木材，在群眾的協(xié)助下，迅速將木板鋪上橋面，讓大軍繼續南下，解放泉州城。1949年9月1日，國民黨再以飛機炸斷洛陽(yáng)橋鋼筋混凝土橋面兩孔，交通再度中斷。
上世紀50—60年代 清一色沙土路面 遇暴雨難行車(chē)
終于迎來(lái)新中國的成立。1950年至1955年，省交通部門(mén)首先修復了福廈公路晉江專(zhuān)區轄區段，改造了省道、縣道主要公路，使晉江專(zhuān)區公路通車(chē)里程達到300公里。其中泉州（現在的中心城區）24公里、惠安63公里、晉江77公里、南安85公里、安溪51公里。
受歷史條件局限，當時(shí)所有公路路面均為沙土路、泥巴路。
因建設起點(diǎn)低，公路抗御自然災害的能力先天不足。一到雨季，路面經(jīng)常出現坑槽和波浪，像蜂窩一樣密密麻麻，像波浪一浪接一浪，影響行車(chē)。為穩定路況，晉江養路段總結出經(jīng)常性公路保養中要做到“晴天勤掃（勤耙）砂、雨天加面砂、雨前疏排水、雨后掃帶刮”等經(jīng)驗做法。養路工當中也流傳著(zhù)“雨天洞不補，晴天要吃苦”“小坑不補、過(guò)夜一尺”等公路養護諺語(yǔ)。
在養路工具相當簡(jiǎn)陋的情況下，養路拼的是體力和耐力。
依靠畜力回沙，是個(gè)別地方才有的條件，在當時(shí)已是比人力回砂先進(jìn)的生產(chǎn)方式了。一份珍藏至今的報告及批復印證了當時(shí)的養護作業(yè)情況。“我區現有黃牛10頭，其中大多數已年老行動(dòng)慢，工作效率低……”在這份落款日期1965年5月5日的報告上，當時(shí)的晉江公路工區寫(xiě)道。
記者在市公路中心石獅分中心蓮厝公路站、泉港分中心涂嶺公路站采訪(fǎng)時(shí)，工作人員不約而同回憶起老一輩養路工的養路故事。“路二代”涂嶺公路站老站長(cháng)蔡秀奇告訴記者，盡管當時(shí)條件艱辛，“生在舊社會(huì )、長(cháng)在紅旗下、走在春風(fēng)里”的父輩卻仿佛有使不完的勁。“他們會(huì )提著(zhù)一個(gè)鬧鐘上工，走到養護路面時(shí)才計算上班時(shí)間，每天上午、下午會(huì )雷打不動(dòng)，干滿(mǎn)4小時(shí)才歇息。”
不論嚴寒酷暑，不管刮風(fēng)下雨，當時(shí)“有路必有養路工”。每到梅雨和臺風(fēng)季，養路工人更是全身心撲在搶修一段路、一座橋上，一些人連家庭都無(wú)暇顧及，十分辛酸。
上世紀80年代 沙土路升級柏油路 經(jīng)費不足汗水補
1978年黨的十一屆三中全會(huì )后，公路建設進(jìn)入新的發(fā)展階段，各地興起改建柏油路的熱潮。在這個(gè)時(shí)期，泉州市不少遇暴雨就癱瘓的“泥巴路”，改建成全天候通行的柏油路面。
最早鋪設柏油路面的是福廈路涂嶺段，于1971年5月完成，共有10公里。1972年，福廈公路的“油路”由北向南推進(jìn)。進(jìn)入20世紀80年代，柏油路再從沿海公路向山區公路延伸。同時(shí)期，愛(ài)拼敢贏(yíng)的泉州人憑借經(jīng)濟發(fā)展賺到的財富回饋鄉里，紛紛修建鄉村大道，一條條道路宛如一條條巨龍藏臥于鄉村各角落。
從沙土路到油路，路面等級提高了，可養護并沒(méi)有省心。
柏油路天生“嬌嫩怕水”，冬春兩季，養護人員要著(zhù)重清理、整修路基邊坡、水溝、路肩等，做好防水、排水工作。遇重型車(chē)輛或雨水沖刷導致的路面坑機槽，養路工要經(jīng)過(guò)割、拌、鋪、壓幾道工序。在拌的過(guò)程中，油料配合比、油溫火候都要用心掌握好，整個(gè)過(guò)程還要忍受180攝氏度的油溫考驗和熏人焦油煙味。散發(fā)著(zhù)熱氣的柏油落在路面，溫度仍有四五十攝氏度，養路工修補油路的過(guò)程充滿(mǎn)煎熬。
由于養路經(jīng)費只能維持正常的小修保養和一些路面的大中修工程，當時(shí)公路部門(mén)提出“經(jīng)費不足汗水補”的口號，常年開(kāi)展“三個(gè)一”活動(dòng)。即每個(gè)道班每年自力更生改善一個(gè)彎道、加寬一公里路基、砌筑一公里水溝。
至1990年，在全體公路人的努力下，全市共有國道、省道、縣道和鄉村公路875條6470.52公里，有永久性橋梁1125座，實(shí)現了每個(gè)鄉鎮政府所在地都通了公路。值得一提的是泉州大橋1984年的建成通車(chē)。該橋由省交通廳組織建設，當時(shí)可以說(shuō)是舉全省之力建設，建成后為中心城區晉江兩岸、全省南北的經(jīng)濟發(fā)展、人員交流發(fā)揮了巨大作用。
上世紀90年代至2010年 先行工程火熱進(jìn)行 國省道全面拓改
上世紀90年代，在新的一輪經(jīng)濟發(fā)展熱潮到來(lái)之際，泉州市委市政府審時(shí)度勢，抓住機遇，于1993年至1995年連續三年將“先行工程”建設納入大泉州的建設藍圖，并作為優(yōu)先發(fā)展的戰略、增創(chuàng )新優(yōu)勢的選擇。至此，泉州市公路真正迎來(lái)快速發(fā)展的春天。
石獅市打響全省公路“先行工程”建設的第一炮。1992年，剛建市的石獅，把計劃建設市政大廈的5000萬(wàn)元資金，用于石永、石祥、石蚶三條沙土路改建，留下“不修大廈修大道”的佳話(huà)。
泉州境內的國省干線(xiàn)迎來(lái)全面的拓改，“先行工程”如火如荼。
國道324線(xiàn)泉州段拓寬率先展開(kāi)。1994年6月起，惠安萬(wàn)名干部群眾在縣、鄉鎮領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，自帶干糧、工具到工地（國道324線(xiàn)惠安段）參加義務(wù)勞動(dòng)。市公路交通部門(mén)抽調精兵強將，組織質(zhì)量監理和交通協(xié)理大隊，投入了以保工期、保質(zhì)量、保暢通為中心的國道施工管理中。其中路面工程指揮部5名成員卷起鋪蓋，分別到任務(wù)最繁重、施工最復雜、進(jìn)度最慢的路段蹲點(diǎn)指揮。
1995年1月，國道324線(xiàn)泉州段在全省率先竣工，全線(xiàn)路面寬15—22米、兩側慢車(chē)道各寬3.5米，基本達到平原微丘一級公路標準。
在為期多年的“先行工程”建設中，泉州市投入資金21億元，建設公路里程超8000公里，其中高級、次高級路面1800公里，一、二級公路1000多公里。初步建成了以城區為中心，以國省干線(xiàn)為主骨架，向各縣（市、區）城關(guān)輻射，沿港口、重點(diǎn)城鎮延伸的現代公路交通網(wǎng)絡(luò )，市縣兩級的“半小時(shí)經(jīng)濟圈”逐漸形成。
修路大熱潮中，渴求發(fā)展的沿線(xiàn)群眾對道路建設給予了很大的理解、支持和奉獻。1993年春，為打通龍門(mén)隧道、奔向小康，2萬(wàn)多名海內外安溪人捐資1600多萬(wàn)元，支持當地政府開(kāi)鑿龍門(mén)隧道。1994年8月8日，總投資1億多元的龍門(mén)隧道終于貫通，縮短安溪前往廈門(mén)特區的車(chē)程11公里。“可以說(shuō)，當時(shí)安溪是舉全縣之力，支持龍門(mén)隧道建設。”當年還是小學(xué)生的市公路中心安溪分中心工程股副股長(cháng)黃淵泉捐出全部零花錢(qián)20元，回憶往事，他仍為當時(shí)群眾的修路熱情和奉獻精神感動(dòng)。
為解決泉州市區出入口交通擁擠問(wèn)題，2002年以來(lái)，泉州市先后對國道的仕公嶺和東湖街、西南側進(jìn)出城通道（南迎賓大道）、北進(jìn)出城通道（北迎賓大道）進(jìn)行現代化的立體交通改造和綜合環(huán)境整治提升，大大提升了國道324線(xiàn)的過(guò)境兼城市通行效率。
開(kāi)啟新時(shí)代 “白改黑”提升路況 公路與經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展
大道如歌，坦途如虹。
進(jìn)入新時(shí)期，泉州市公路由過(guò)去制約經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，到如今已形成適應經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的路網(wǎng)結構。而高速公路、城市快速路從無(wú)到有，與普通公路形成一個(gè)相得益彰的公路網(wǎng)絡(luò )。在這樣的背景下，人民群眾對道路的選擇從最初的“有路走”變成現在的“走好路”。
相較高速公路，泉州市普通公路承載著(zhù)上聯(lián)下延的連接作用，上聯(lián)通高速公路，下延伸茶葉主產(chǎn)區、陶瓷主產(chǎn)區、煤炭主產(chǎn)區、旅游景區和廣大農村等，公共服務(wù)功能突出。為進(jìn)一步優(yōu)化普通公路交通環(huán)境，提高公路社會(huì )形象和服務(wù)水平，泉州公路人進(jìn)行了積極的探索。
在茶鄉碧綠的田野之間，剛鋪就的瀝青公路既平坦又清爽，偶有車(chē)輛急疾而過(guò)，發(fā)出的聲響極微。這是6月中旬收尾的國道355線(xiàn)安溪官橋至虎邱芳亭村的一段。“假如路面和酒店一樣評星級的話(huà)，改造前的水泥路面因使用年限長(cháng)，小修小補多，路況差，勉強三星級。如今的瀝青路面就是‘五星級酒店’了！”目睹家鄉道路巨變的虎邱鎮張女士感慨地說(shuō)。
“十二五”以來(lái)，綜合考慮安全、維護、美化等因素，泉州公路大力進(jìn)行“白改黑”工程建設，全市共有485.79公里的專(zhuān)養公路實(shí)現瀝青化。在國省干線(xiàn)瀝青化改造時(shí)，除了對線(xiàn)形進(jìn)行必要的優(yōu)化調整外，同步進(jìn)行人行道、路燈、排水系統、綠化景觀(guān)改造提升進(jìn)一步優(yōu)化出行環(huán)境，提升城市品位。
多年來(lái)，全市形成多條綠意成蔭的景觀(guān)干線(xiàn)，行進(jìn)其中，“路在綠中穿、車(chē)在景中行、人在畫(huà)中游”。在加強生態(tài)建設之余，公路部門(mén)豐富服務(wù)內涵，建成多個(gè)集休息、購物、餐飲和車(chē)輛維修等功能為一體的服務(wù)區。
除了暢、舒、美，公路部門(mén)還在安全管理上下大功夫。“十二五”“十三五”期間，泉州市專(zhuān)養公路共投入安保工程和安全生命防護工程建設資金1.77億元，累計設置鋼筋混凝土防護欄1000多公里、波型梁防護欄近40公里，標志牌6000多面、警示柱1萬(wàn)多根。在國省干線(xiàn)橋梁上、隧道入口，在人流密集處、在長(cháng)下陡坡上，一道道防護欄、波型梁防護欄化作一道道安全防線(xiàn)，為來(lái)往車(chē)輛隔開(kāi)萬(wàn)丈深壑、隔出安全行車(chē)空間，帶給了群眾滿(mǎn)滿(mǎn)的安全感。
隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，泉州市公路路面等級越來(lái)越高，公路養護方式面臨新挑戰。傳統的養路工轉型成了公路清潔師、綠化美容師、橋隧工程師、機械操作師。他們運用機械化作業(yè)方式，用新時(shí)代養路工的責任感樹(shù)起一道道安全屏障，用新技術(shù)、新工藝鋪設或修補一段段瀝青混凝土路面，用巧手梳理裝扮著(zhù)一條條生態(tài)文明公路，只為群眾出行更安心、更舒心。 （記者 陳淑華 通訊員 郭曉萍 張麗玉 張卉）
