7月4日上午7時(shí)45分,伴隨著(zhù)一聲悠長(cháng)的汽笛,重達1.4萬(wàn)噸的“龐然大物”在5艘大馬力拖輪的組合拖帶下,緩緩駛出泉州船廠(chǎng)2號船塢。這是泉州船廠(chǎng)為廈金大橋(廈門(mén)段)工程建造的首個(gè)超大型錨碇鋼沉井,單側最大面積約8.4萬(wàn)平方米,超過(guò)200個(gè)標準籃球場(chǎng)的面積之和。作為廈金大橋承載橋體重量基礎性關(guān)鍵海底構件,該錨碇鋼沉井的完工和順利出塢,標志著(zhù)廈金大橋工程取得又一突破性進(jìn)展。
從錨碇鋼沉井的建造開(kāi)始,泉州海事局充分發(fā)揮海事專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢,主動(dòng)靠前服務(wù)指導,組織相關(guān)單位召開(kāi)方案論證和航前協(xié)調會(huì ),明確職責分工協(xié)同,提前加強進(jìn)出船廠(chǎng)臨時(shí)航道、碼頭前沿水域巡查,維護通航環(huán)境秩序。出塢過(guò)程當天,運用無(wú)人機視域廣、靈活機動(dòng)的特點(diǎn),與海巡艇協(xié)同開(kāi)展“海陸空”全方位立體巡查,為錨碇鋼沉井出塢全程保駕護航。
據悉,廈金大橋(廈門(mén)段)工程作為銜接廈門(mén)本島和廈門(mén)新機場(chǎng)的重要通道,是兩岸金融中心重要的國際化交通樞紐配套,總投資約372.7億元。本次出塢的錨碇鋼沉井是懸索橋主纜的“固定器”,將在拖輪的拖帶下駛往廈金大橋(廈門(mén)段)施工現場(chǎng),施工中將沉入海中,抽干內部海水后,進(jìn)行鋼筋綁扎及混凝土澆筑施工,成為大橋埋入海中的“樹(shù)根”,承受上部結構帶來(lái)的負荷、保持橋梁結構穩定。
來(lái)源:泉州發(fā)布
