通關(guān)速度和通關(guān)時(shí)間壓縮比全國領(lǐng)先 口岸費用降至國內低位水平
臺海網(wǎng)8月14日訊 據福州晚報報道 通關(guān)速度和通關(guān)時(shí)間壓縮比全國領(lǐng)先，口岸費用降至國內低位水平。記者昨日從福州市商務(wù)局（口岸辦）獲悉，市商務(wù)局作為跨境貿易組牽頭單位，會(huì )同口岸部門(mén)和進(jìn)出口企業(yè)，對標國際規則，扎實(shí)推進(jìn)福州市口岸營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化工作。
廈門(mén)大學(xué)營(yíng)商環(huán)境研究中心的2019年《福州市營(yíng)商環(huán)境專(zhuān)項評估報告8：跨境貿易》報告顯示：“福州市跨境貿易的‘前沿距離’高于中國平均水平，進(jìn)步明顯，跨境貿易環(huán)境改善非常顯著(zhù)。”
通關(guān)效率提高
企業(yè)發(fā)展提速增效
在位于江陰港區工業(yè)集中區的中國軟包裝集團福建中景石化科技園里，建有一個(gè)化學(xué)危險品化驗分析中心。中國軟包裝集團高級副總裁朱澤斌告訴記者，該中心于2018年11月通過(guò)了中國合格評定國家認可委員會(huì )的認可，具備了化學(xué)危險品的檢測能力，在今年疫情防控最緊張時(shí)段，為防疫物資生產(chǎn)過(guò)程的原材料供應發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
“我們的進(jìn)口原料屬于化學(xué)危險品，原來(lái)需要送往外地檢測，周期長(cháng)，通過(guò)合格認定后才能入關(guān)”，朱澤斌說(shuō)，福州海關(guān)所屬榕城海關(guān)了解到企業(yè)的生產(chǎn)情況后，創(chuàng )新推出進(jìn)口原料丙烯“關(guān)企共檢監管”模式，在新模式下，企業(yè)通過(guò)提前申報，并借助園區的化學(xué)危險品化驗分析中心，在海關(guān)的監督下，可做到卸貨、取樣、檢測的無(wú)縫對接，檢測結果合格后，可實(shí)現當天進(jìn)口的原料，當天就能投入生產(chǎn)，通關(guān)效率顯著(zhù)提高，既有效保障了疫情防控物資的供應，又為企業(yè)的發(fā)展提速增效。
中景石化科技園效率的提升，得益于福州跨境貿易環(huán)境的迅速提升。去年，福州市跨境貿易營(yíng)商環(huán)境在全國41個(gè)城市評比中，獲評“優(yōu)異”等級，位列全國前十名。市商務(wù)局牽頭主導的5項優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境改革創(chuàng )新舉措，由國家發(fā)改委向全國推廣。
通關(guān)時(shí)間和費用
持續“雙降”
根據世界銀行營(yíng)商環(huán)境評價(jià)指標體系，“跨境貿易”指標記錄的是進(jìn)出口貨物物流過(guò)程相關(guān)時(shí)間和成本，即該指標考察的是“貨主”在進(jìn)出口過(guò)程中花費的時(shí)間和費用，也是《營(yíng)商環(huán)境條例》要服務(wù)和保障的對象。因此跨境貿易組的工作重點(diǎn)就是壓縮通關(guān)時(shí)間，降低進(jìn)出口環(huán)節通關(guān)費用兩項任務(wù)。
為壓縮通關(guān)時(shí)間，福州市先后制定出臺了《福州口岸提升跨境貿易便利化水平工作方案》《福州口岸鼓勵進(jìn)口貨物提前報關(guān)獎勵暫行辦法》《福州口岸進(jìn)一步提效降費，促進(jìn)跨境貿易便利化實(shí)施方案》等一系列政策舉措。
榕城海關(guān)加快推進(jìn)關(guān)檢融合和全國通關(guān)一體化改革，將檢驗檢疫作業(yè)融入通關(guān)一體化整體框架，在申報環(huán)節實(shí)現了“單一窗口”一次申報，在查驗環(huán)節推進(jìn)“多查合一”；在全國首創(chuàng )“進(jìn)境集裝箱空箱超聲波檢測‘全天候’快速通關(guān)模式”；在全國首創(chuàng )“對臺小包郵件同屏比對快查快放模式”。
福州港務(wù)集團通過(guò)加快基礎設施建設，推行EIR無(wú)紙化、進(jìn)口小提單無(wú)紙化，配合福州海關(guān)啟動(dòng)外貿空箱全流程智能化監管快放模式，建設船舶進(jìn)出港監管服務(wù)平臺、船載危險貨物安全監管綜合服務(wù)平臺等，不斷推進(jìn)“智慧港口”建設工作。2019年12月，福州口岸進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間26.9小時(shí)、出口整體通關(guān)時(shí)間1.13小時(shí)，較2017年分別壓縮75.93%、90.21%，為歷史最好成績(jì)。壓縮比與全國水平相比高出26.76%、57.03%，省內繼續領(lǐng)先。根據海關(guān)總署公布的最新數據，福州關(guān)區2020年6月進(jìn)口通關(guān)時(shí)間和出口通關(guān)時(shí)間壓縮比均圓滿(mǎn)完成福州市年初制定的工作目標。
同時(shí)，福州的口岸費用也已經(jīng)降至國內低位水平。
2018年11月，福州市集裝箱進(jìn)出口環(huán)節合規成本降費892元，相比2017年降幅達23.65%，提前實(shí)現2020年底前“集裝箱進(jìn)出口環(huán)節合規成本降低100美元以上”的工作目標。
2019年，福州市完成國務(wù)院提出的“2020年底前將全國單個(gè)集裝箱進(jìn)出口環(huán)節常規收費壓減到400美元以?xún)?rdquo;降費目標。
2020年8月，根據國家口岸辦要求，福州市統計福州口岸單個(gè)集裝箱進(jìn)出口環(huán)節常規收費約為320美元。疫情期間，福州海事局、福建省福州港口發(fā)展中心、福州港務(wù)集團部分收費項目分別實(shí)施降費至12月底，在此期間，福州口岸單個(gè)集裝箱進(jìn)出口環(huán)節常規收費約為310美元，福州港收費水平在國內處于低位。年底，福州口岸單個(gè)集裝箱進(jìn)出口環(huán)節常規收費將力爭降至300美元。 （福州晚報記者 江海 李錦清）
