23日，福州新區福海路上，隨著(zhù)福州濱?？炀€(xiàn)第三標段濱海西站至大數據站右線(xiàn)盾構機破洞而出，由中交三航局承建的濱大區間實(shí)現雙線(xiàn)貫通，較原計劃提前11天。
福州濱?？炀€(xiàn)為福建省首條大直徑、長(cháng)區間盾構隧道，盾構直徑達8.6米。其中，濱大區間地處原始海灘地，包含上軟下硬、基巖凸起、孤石、全斷面硬巖等復合地層1037米，沿線(xiàn)有民房、農田、魚(yú)塘等用地，下穿壺江等多條河道，對盾構施工精細化控制提出不小挑戰，是濱?？炀€(xiàn)施工難度最大的區間之一。
為啃下施工“硬骨頭”，中交三航局項目部建立24小時(shí)領(lǐng)導帶班制度，并積極開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)渣土改良、優(yōu)化注漿材料、制作最優(yōu)帶壓換刀泥膜等方式“對癥下藥”，保障項目高質(zhì)量全速推進(jìn)。“隨著(zhù)濱大區間雙線(xiàn)貫通，125名工作人員將全面轉入區間內5條聯(lián)絡(luò )通道的施工，預計今年10月可竣工。”現場(chǎng)項目負責人王玉亮說(shuō)。
作為福建省第一條公交化運營(yíng)的城際鐵路，濱?？炀€(xiàn)起于福州火車(chē)站，途經(jīng)福州中心城區、濱海新城、長(cháng)樂(lè )國際機場(chǎng)，終于文嶺站，總長(cháng)約62.4公里，設站15座（含2座預留站），設計行車(chē)時(shí)速140公里。建成后，可實(shí)現福州市中心至濱海新城30分鐘內通達、福州火車(chē)站至機場(chǎng)40分鐘通達，打通新城老城融合發(fā)展“大動(dòng)脈”，助力打造閩東北協(xié)同發(fā)展區中心城區“1小時(shí)交通圈”。（記者 吳樺真 通訊員 許春明 林仁智）
來(lái)源：福州日報
