23日,福州新區福海路上,隨著(zhù)福州濱??炀€(xiàn)第三標段濱海西站至大數據站右線(xiàn)盾構機破洞而出,由中交三航局承建的濱大區間實(shí)現雙線(xiàn)貫通,較原計劃提前11天。
福州濱??炀€(xiàn)為福建省首條大直徑、長(cháng)區間盾構隧道,盾構直徑達8.6米。其中,濱大區間地處原始海灘地,包含上軟下硬、基巖凸起、孤石、全斷面硬巖等復合地層1037米,沿線(xiàn)有民房、農田、魚(yú)塘等用地,下穿壺江等多條河道,對盾構施工精細化控制提出不小挑戰,是濱??炀€(xiàn)施工難度最大的區間之一。
為啃下施工“硬骨頭”,中交三航局項目部建立24小時(shí)領(lǐng)導帶班制度,并積極開(kāi)展技術(shù)攻關(guān),通過(guò)渣土改良、優(yōu)化注漿材料、制作最優(yōu)帶壓換刀泥膜等方式“對癥下藥”,保障項目高質(zhì)量全速推進(jìn)。“隨著(zhù)濱大區間雙線(xiàn)貫通,125名工作人員將全面轉入區間內5條聯(lián)絡(luò )通道的施工,預計今年10月可竣工。”現場(chǎng)項目負責人王玉亮說(shuō)。
作為福建省第一條公交化運營(yíng)的城際鐵路,濱??炀€(xiàn)起于福州火車(chē)站,途經(jīng)福州中心城區、濱海新城、長(cháng)樂(lè )國際機場(chǎng),終于文嶺站,總長(cháng)約62.4公里,設站15座(含2座預留站),設計行車(chē)時(shí)速140公里。建成后,可實(shí)現福州市中心至濱海新城30分鐘內通達、福州火車(chē)站至機場(chǎng)40分鐘通達,打通新城老城融合發(fā)展“大動(dòng)脈”,助力打造閩東北協(xié)同發(fā)展區中心城區“1小時(shí)交通圈”。(記者 吳樺真 通訊員 許春明 林仁智)
來(lái)源:福州日報
