“五一”假期，1317輛外貿商品車(chē)從福州港江陰港區滾裝出口，運往歐洲；5月11日，726輛電動(dòng)汽車(chē)從福州港寧德三都澳港區漳灣作業(yè)區啟程遠行，前往以色列埃拉特港。
今年以來(lái)，整車(chē)物流業(yè)務(wù)成為支撐福州港高質(zhì)量發(fā)展的通道。截至5月15日，福州港江陰港區共計出口6829輛，出口區域涵蓋歐洲、中東、南美等地，其中滾裝出口5931輛，同比大幅增長(cháng)400%。
繼去年實(shí)現吞吐量超3億噸、首次躋身全球前20大港，今年前4月，福州港貨物吞吐量累計完成10321.16萬(wàn)噸，同比增長(cháng)14.37%，年度有望繼續突破3億噸，朝著(zhù)國際深水大港的目標穩步前進(jìn)。
穩大局，拓展國際物流通道
今年以來(lái)，上汽集團在福州港江陰港區和三都澳港區漳灣作業(yè)區實(shí)現外貿汽車(chē)滾裝出口業(yè)務(wù)常態(tài)化運作。工廠(chǎng)到港口無(wú)縫對接，企業(yè)從中獲得了極大便利。
“江陰港區離上汽寧德基地僅190公里，高速公路和鐵路場(chǎng)站將兩者緊密相連，交通十分便利。”上海汽車(chē)國際商貿有限公司供應鏈管控部執行總監凌源告訴記者。
“從下訂單到裝船，目前可以壓縮到一個(gè)月內完成。”上汽安吉物流出口車(chē)項目組福建CT負責人沙浩說(shuō)，“與之前需要到外省港口中轉相比，每輛車(chē)能節省近1500元的運輸成本。”
為新能源汽車(chē)等主導產(chǎn)業(yè)、臨港企業(yè)產(chǎn)品等貨物運輸提供強有力的物流支撐，一季度，寧德港務(wù)集團貨物吞吐量同比增長(cháng)近20%，再創(chuàng )歷史新高。其中，關(guān)聯(lián)的散貨銅精礦、鎳礦等完成吞吐量約80萬(wàn)噸，集裝箱7329標箱。
1月31日，中銅東南銅業(yè)有限公司出口印度尼西亞的首船硫酸順利啟航，形成了“莆田+寧德”雙港區中轉發(fā)運，助力公司硫酸競爭優(yōu)勢進(jìn)一步增強。
東南銅業(yè)公司外貿主管高贛閩介紹，廠(chǎng)房距離港口僅1公里，目前已經(jīng)實(shí)現了全封閉廊管運輸。“銅精礦卸船后可以直達產(chǎn)區倉庫，硫酸通過(guò)管道直接輸送上船，減少汽車(chē)轉運環(huán)節，一年可以節約成本300多萬(wàn)元，提高效率的同時(shí)安全性更高。”高贛閩說(shuō)。
布全局，謀劃多式聯(lián)運新模式
作為“海絲貿易新通道”建設主力軍，福州港江陰港區擁有福州首條疏港鐵路——江陰鐵路支線(xiàn)。一季度，江陰港區海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，到發(fā)量達11846標箱，同比增長(cháng)92.2%，已成為福建省內業(yè)務(wù)量最大的海鐵聯(lián)運通道。
向港外乃至省外腹地延伸，江西的鞋類(lèi)、食鹽、工業(yè)鹽、長(cháng)石粉、滑石、石板材等貨物來(lái)閩出口，紙漿、竹木制品等省內貨源穿梭往來(lái)，福州港江陰港區穩定運行多條海鐵聯(lián)運班列，逐步形成了多式聯(lián)運開(kāi)放格局。
在海鐵聯(lián)運發(fā)力的同時(shí)，福州港水水中轉有了升級版——江海聯(lián)運。
4月9日—11日，可門(mén)港順利完成湖南華菱湘潭鋼鐵“韻律”輪接卸及“實(shí)華17”輪“（海）水（江）水”轉運全物流鏈作業(yè)，實(shí)現了鐵礦石從海運到長(cháng)江航運的無(wú)縫銜接，正式開(kāi)啟江海聯(lián)運新階段。
充分利用可門(mén)港碧里作業(yè)區30萬(wàn)噸泊位優(yōu)勢，自2018年起，福建羅源閩光鋼鐵有限責任公司與福建福港國際物流有限公司合作，以“水轉水”方式將卸于羅源灣南岸的外貿鐵礦運至北岸港區，為公司產(chǎn)能提升提供了有力支撐。數據顯示，今年1—4月，福州港務(wù)集團累計完成水水轉運84艘次，同比增長(cháng)62%；轉運量達94萬(wàn)噸，同比增長(cháng)75%。
4月17日，“星東37”輪從福州海盈碼頭青州8號泊位起航，滿(mǎn)載福州生產(chǎn)的瓷磚、日用品、家具、工藝品等貨物，駛往廈門(mén)港海天碼頭，出口東南亞，標志著(zhù)“福州—廈門(mén)”首條海峽快線(xiàn)正式開(kāi)通?？炀€(xiàn)投入3條固定船舶，開(kāi)行后，福廈兩港可實(shí)現“天天班”。
“港到港”穿梭線(xiàn)，高效串聯(lián)起省內港口，暢通全省集裝箱海上物流微循環(huán)，有力支撐港口箱量大盤(pán)。目前，圍繞福州港江陰港區打造的海上穿梭巴士，已構筑起覆蓋全省13個(gè)港口碼頭的豐富支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，今年海上穿梭巴士平臺預計實(shí)現承運量52萬(wàn)標準箱。
開(kāi)新局，泊位建設開(kāi)足馬力
錨定發(fā)展定位，不斷完善港口設施，提升核心競爭力，福州港正在積蓄更多的發(fā)展動(dòng)能。
一季度，福州港累計完成港航建設投資8.47億元，占年度計劃30.2億元的28.03%。寧德港務(wù)集團開(kāi)足馬力，在漳灣作業(yè)區連片開(kāi)發(fā)方面持續發(fā)力——新建18~20號泊位工程將為港區新增3個(gè)5萬(wàn)噸級通用泊位，設計年通過(guò)能力625萬(wàn)噸；新建15萬(wàn)噸級21號通用泊位水工主體結構已完工，正在開(kāi)展廊道、轉運站、工作間收尾工作。圍繞“一集（裝箱）一散（貨）一液”布局，“十四五”期間，福州港務(wù)集團還將投資10個(gè)項目，累計投資額達94.75億元。
福州港務(wù)集團相關(guān)負責人表示，以提升羅源灣南北兩岸的大型散貨泊位、投入水水中轉船舶以及建設連通港口和鋼企的管廊通道為主，港區將加深與環(huán)羅源灣精品鋼鐵生產(chǎn)集群的深度融合發(fā)展，為腹地企業(yè)提供個(gè)性化的全程物流解決方案，將羅源灣港區打造成為輻射東南沿海的大宗散貨集散中心。
此外，去年11月，福州市首條貨運專(zhuān)線(xiàn)鐵路——福州港口后方鐵路正式開(kāi)工。鐵路建成后，將連通向莆鐵路、峰福鐵路、福廈高鐵和溫福鐵路，使羅源港區、可門(mén)港區接入國家鐵路網(wǎng)，貨運能力由之前的500萬(wàn)噸提升至3000萬(wàn)噸。
“擴大陸地輻射縱深，開(kāi)辟內陸腹地入海新通道，為區域物資要素高效集疏、物流降本增效打造更加通達的‘海鐵聯(lián)運’體系。”福州港口發(fā)展中心負責人表示，“我們將繼續優(yōu)化港口營(yíng)商環(huán)境，實(shí)現更高層次的港產(chǎn)城融合發(fā)展，為高質(zhì)量發(fā)展提供重要支撐。”
來(lái)源：福建日報
