設立9家航材保稅倉庫
“對于飛機維修業(yè)來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是生命?！碧殴疚锪鞑拷?jīng)理孫立告訴導報記者，隨著(zhù)飛機維修技術(shù)的發(fā)展，飛機停場(chǎng)維修所需時(shí)間越來(lái)越短，航材的快速通關(guān)已關(guān)系到企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展。
以后，企業(yè)借助新的“修理物品+保稅倉庫”，提前將可能用到的維修航材儲備在專(zhuān)用的保稅倉庫中，待維修需要時(shí)便可直接從倉庫中領(lǐng)取，改變此前“飛機等航材”的形式。
目前，廈門(mén)海關(guān)已先后批準設立9家航材保稅倉庫，儲備各類(lèi)航材11萬(wàn)種、900余萬(wàn)件，基本可滿(mǎn)足飛機維修的日常需求，實(shí)現飛機隨到隨修。
飛機先維修后報關(guān)
與普通機械維修不同，飛機維修所需的航材數量多、種類(lèi)雜，僅太古保稅倉庫就存有11萬(wàn)種航材配件。為確保第一時(shí)間進(jìn)行維修，工人會(huì )提前將可能用到的配件都領(lǐng)取出來(lái)，維修結束后再將剩余的配件送回保稅倉庫。以太古保稅倉庫為例，該倉庫貨物每天的領(lǐng)料工單為900至2000多份，高峰時(shí)曾達5000多份。
在此之前，需要在每次領(lǐng)取時(shí)進(jìn)行申報，但新政卻允許企業(yè)可提前領(lǐng)取出庫，待飛機維修結束后，根據使用情況統一申報，大大簡(jiǎn)化流程。同時(shí)，集中申報期限也有望由1個(gè)月延長(cháng)至最多18個(gè)月，最大程度適應航空維修業(yè)的特性。
