溪東大橋工程建設現場(chǎng)一片熱火朝天。(本報記者 王協(xié)云 航拍器攝)
近日，我市首座雙層跨海大橋——溪東大橋取得最新進(jìn)展，北段首聯(lián)箱梁頂板澆筑完成，第二聯(lián)的鋼管支架也基本搭設完成。
溪東大橋位于廈門(mén)新機場(chǎng)片區內。昨日，在項目施工現場(chǎng)，記者登上正在施工的南段橋面，龍門(mén)吊緊張地安裝中，工人們在移動(dòng)模架前進(jìn)行預應力智能張拉作業(yè)。陳真福是移動(dòng)模架鋼箱梁現場(chǎng)技術(shù)員，他介紹道，“南段采用移動(dòng)模架進(jìn)行施工，它是一種自帶模板、利用承臺和墩柱作為支撐、對橋梁進(jìn)行現場(chǎng)澆筑的施工機械，可以保障工人在相對安全、穩定的環(huán)境下作業(yè)，施工質(zhì)量好。”
負責代建的單位是市政集團下屬市市政開(kāi)發(fā)公司，其機場(chǎng)片區工地支部書(shū)記、項目經(jīng)理黃緯斌介紹，在廈門(mén)市交通大提升工作組和市機場(chǎng)片區指揮部的有力領(lǐng)導下，溪東大橋于2019年開(kāi)建，截至目前，樁基、承臺、墩柱等下部結構已完工，全面轉入橋梁上部結構施工，分南北兩段同步施工。溪東大橋北段位于九溪入?？?，北段首聯(lián)箱梁頂板已完成澆筑，5天內第二聯(lián)的鋼管支架也將基本搭設完成。
溪東大橋是溪東路的控制性工程，全長(cháng)1.38公里，跨越南港海域，連接大嶝島和蓮河兩岸，是我市首座采用上下雙層設置“機動(dòng)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道”的跨海大橋，即上層為機動(dòng)車(chē)道，下層為非機動(dòng)車(chē)道。
目前，溪東大橋整體建設進(jìn)度已過(guò)半，預計今年12月底橋梁主體貫通。
【項目名片】
溪東大橋:
連接大嶝島
和蓮河兩岸
溪東大橋是溪東路的控制性工程，全長(cháng)1.38公里，跨越南港海域，連接大嶝島和蓮河兩岸，是我市首座采用上下雙層設置“機動(dòng)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道”的跨海大橋，即上層為機動(dòng)車(chē)道，下層為非機動(dòng)車(chē)道。
溪東路:
翔安城區往來(lái)
新機場(chǎng)快速路
溪東路(翔安南路-機場(chǎng)快速路段)工程起于翔安南路，終于機場(chǎng)快速路，全長(cháng)6公里，按一級公路兼城市快速路標準建設，道路全線(xiàn)高架、地面層輔道均為雙向六車(chē)道，整個(gè)工程包含2座互通立交和1座跨海大橋，設計高架時(shí)速80公里，地面時(shí)速60公里，該道路通車(chē)后，將為翔安城區與廈門(mén)新機場(chǎng)搭建一條快捷通道。
(廈門(mén)日報 記者 盧劍豪)
