困擾汽車(chē)行業(yè)近兩年的“芯荒”，就要結束了？
據媒體報道，在經(jīng)歷了價(jià)格暴漲后，芯片市場(chǎng)開(kāi)始出現降價(jià)銷(xiāo)售的情況，部分芯片價(jià)格甚至開(kāi)始出現雪崩式下跌，跌幅達到九成。
雖然芯片供應緊張有所緩解，但隨著(zhù)新能源汽車(chē)的滲透率的快速攀升，一些車(chē)用芯片供不應求的現象也在出現。在經(jīng)歷了上半年的漲價(jià)后，下半年新能源汽車(chē)會(huì )不會(huì )降價(jià)？
芯片價(jià)格為何回落？
在威馬汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO沈暉看來(lái)，最近芯片價(jià)格變動(dòng)并非“雪崩”，而是“回歸”。
與傳統汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)在芯片方面，面臨的成本壓力更大。
“傳統車(chē)大概是600-800顆，新能源車(chē)會(huì )到1300-1400顆。”中國汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)原誠寅告訴中新財經(jīng)，“芯片單車(chē)價(jià)格方面，傳統車(chē)大約需要400美元，新能源需要700-800美元，如果包含智能化配置的話(huà)，可能會(huì )超過(guò)2000美元。”
“雖然原價(jià)十幾、二十幾元的芯片漲價(jià)到幾千塊錢(qián)，但大家還得用。”原誠寅稱(chēng)，因為每個(gè)芯片都不可替代，特別是有關(guān)操控穩定和功能安全的芯片。
“以ESP芯片為例，過(guò)去從幾百元漲到3500元，漲幅高達10倍。”沈暉表示，過(guò)去一定階段內，整車(chē)芯片成本無(wú)限接近電池包，車(chē)企付出了巨大代價(jià)。
對于芯片價(jià)格波動(dòng)的原因，原誠寅向中新財經(jīng)表示，此前，有企業(yè)搶購芯片占據了大量的產(chǎn)能，從2020年開(kāi)始，新能源汽車(chē)需求量上升的時(shí)候，由于沒(méi)有產(chǎn)能，供給量下降，引發(fā)了車(chē)用芯片漲價(jià)。此外，部分工廠(chǎng)停產(chǎn)，以及市場(chǎng)的恐慌心理，也進(jìn)一步推高了車(chē)用芯片的價(jià)格。目前，上述幾點(diǎn)的情況正在改觀(guān)。
受芯片價(jià)格上漲等成本上升因素影響，上半年新能源汽車(chē)品牌紛紛宣布漲價(jià)。
“沒(méi)有一個(gè)車(chē)企愿以提升車(chē)價(jià)的方式贏(yíng)得市場(chǎng)爭奪。當芯片漲價(jià)之后，車(chē)企普遍把缺芯看成短期內的價(jià)格變動(dòng)，通過(guò)自身調整去消化。”沈暉稱(chēng)，芯片價(jià)格回落，只是代表了智能汽車(chē)的BOM成本正?；?。相反，如果芯片價(jià)格一直漲下去，車(chē)價(jià)也必然會(huì )跟著(zhù)漲。
新能源汽車(chē)會(huì )不會(huì )降價(jià)？
在部分行業(yè)人士和車(chē)企看來(lái)，芯片降價(jià)并不會(huì )引發(fā)新能源汽車(chē)大范圍的降價(jià)。
“此前的漲價(jià)并非全部因為芯片的關(guān)系。”原誠寅表示，“因為大宗材料都漲了，不管是鎳、鋼、鋁包括正負極都在漲，所以還不能將原因全扣在芯片的上面。”
在沈暉看來(lái)，芯片價(jià)格下降會(huì )讓用車(chē)更便宜。目前有車(chē)主反映，LED大燈維修一下，要好幾千，撞不起，修不起。“這次LED發(fā)光芯片和驅動(dòng)芯片有著(zhù)30%-40%的價(jià)格回落。這部分備件價(jià)格，不論是原廠(chǎng)或者副廠(chǎng)價(jià)格都會(huì )有大幅回落。”
車(chē)用芯片供需緊張或將持續
中汽協(xié)和中國信通院公布的數據顯示，上半年，手機出貨量下滑，而新能源汽車(chē)漲勢旺盛。針對這個(gè)現象，有觀(guān)點(diǎn)稱(chēng)，“可以將手機芯片產(chǎn)能平移，以緩解車(chē)用芯片緊張的情況。”對此，原誠寅表示，車(chē)規與消費類(lèi)芯片的工藝存在差異，從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，做到這點(diǎn)并不容易。
“不是簡(jiǎn)單地說(shuō)我今天做‘餃子’，明天做‘面條’。”原誠寅比喻道，車(chē)規芯片的生產(chǎn)線(xiàn)，可靠性和一些生產(chǎn)一致性的要求會(huì )更高。
近日，芯片制造商恩智浦公布的2022第二季度財務(wù)業(yè)績(jì)顯示，其大約一半的收入來(lái)自汽車(chē)用芯片的銷(xiāo)售。恩智浦表示，目前，公司電子元件的供應仍無(wú)法滿(mǎn)足該行業(yè)的所有訂單，即使是平緩的汽車(chē)總需求，公司依然相信供需關(guān)系緊張。 (中新財經(jīng) 葛成)
