剛剛，“迪王”上半年成績(jì)單出爐?！?/p>
比亞迪半年報顯示，上半年，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入約1506.07億元，同比增長(cháng) 65.71%；實(shí)現歸母凈利潤35.95億元，同比增長(cháng)206.35%?！?/p>
比亞迪表示，業(yè)績(jì)大幅增長(cháng)主要是新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)快速增長(cháng)所致。
值得一提的是，比亞迪上半年營(yíng)收及凈利潤都創(chuàng )歷年同期新高，歸母凈利潤超過(guò)去年全年水平。2021年，比亞迪實(shí)現歸母凈利潤30.45億元。
平均一天賣(mài)出新能源車(chē)879輛
分業(yè)務(wù)看，比亞迪汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約1092.67億元，同比增長(cháng)130.31%；手機部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約410.70億元，同比下跌4.78%；兩項業(yè)務(wù)占公司總收入的比例分別為72.55%和27.27%?！?/p>
在汽車(chē)及電池業(yè)務(wù)方面，比亞迪表示，公司在新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入規?；焖侔l(fā)展中搶占先機，實(shí)現了產(chǎn)品的全面爆發(fā)，領(lǐng)先優(yōu)勢持續擴大。根據中汽協(xié)數據，上半年，公司新能源汽車(chē)市占率達 24.7%，較2021年增長(cháng)超 7.5 個(gè)百分點(diǎn)，在國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，并再次問(wèn)鼎全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠?！?/p>
今年1-6月，比亞迪新能源汽車(chē)累計產(chǎn)量647914輛，同比增長(cháng)312.18%，累計銷(xiāo)量641350輛，同比增長(cháng)314.90%，創(chuàng )下歷史新高，相當于一天賣(mài)車(chē)879輛?！?/p>
在手機部件及組裝業(yè)務(wù)方面，受累于智能手機及筆電板塊行業(yè)景氣度回落，安卓大客戶(hù)高端市場(chǎng)需求疲軟，比亞迪該業(yè)務(wù)板塊上半年收入約410.70億元，同比下跌4.78%?！?/p>
比亞迪半年報還透露另一亮點(diǎn)，即公司正加大全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)投入。上半年研發(fā)投入達64.7億元，同比增長(cháng)46.63%。
新車(chē)型投放迎爆發(fā)期
細數比亞迪今年以來(lái)的經(jīng)營(yíng)亮點(diǎn)，新車(chē)型投放和提價(jià)成為關(guān)鍵詞。
從新車(chē)型看，截至8月，比亞迪已相繼推出元PLUS、漢千山翠限量版、驅逐艦05、海豹、唐DM-p、護衛艦07等多款重磅新能源車(chē)型?！?/p>
其中，7月底，搭載CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)的比亞迪海豹上市，上市便收獲超6萬(wàn)輛訂單?！?/p>
5月，比亞迪發(fā)布“騰勢”品牌，定位豪華、精致的用戶(hù)群體，產(chǎn)品覆蓋 MPV、SUV、轎車(chē)及都市跑車(chē)等領(lǐng)域。騰勢 D9作為該品牌的首款車(chē)型，預售價(jià)格區間為 33.5萬(wàn)元-46.0萬(wàn)元，在豐富比亞迪車(chē)型矩陣的同時(shí)，也帶動(dòng)比亞迪產(chǎn)品價(jià)格向上拓展?！?/p>
截至8月底，騰勢D9訂單累計突破4萬(wàn)輛。騰勢銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理兼騰勢汽車(chē)首席共創(chuàng )官趙長(cháng)江此前表示，根據對用戶(hù)的分析，50%來(lái)自于BBA豪華車(chē)主的增購，25%來(lái)自原6-7座SUV用戶(hù)，15%用戶(hù)來(lái)自于埃爾法、塞納。“由此可見(jiàn)，所謂傳統豪華MPV、暢銷(xiāo)MPV正在逐漸走下神壇。”
在提價(jià)方面，除今年1月和3月官宣為應對上游原材料價(jià)格上漲的影響，上調部分車(chē)型價(jià)格之外，比亞迪還以熱門(mén)車(chē)型為支點(diǎn)，撬動(dòng)單車(chē)價(jià)格中樞?！?/p>
比亞迪表示，報告期內，公司旗艦車(chē)型“漢”自上市以來(lái)持續熱銷(xiāo)，累計銷(xiāo)量超25萬(wàn)輛。為滿(mǎn)足消費者不同場(chǎng)景下的需求，“漢”系列持續迭代，發(fā)布多款車(chē)型配置，其中包括續航突破七百公里的漢EV、純電續航超兩百公里的漢DM-i和百公里加速 3.7s 的漢DM-p，驅動(dòng)“漢”系列車(chē)型銷(xiāo)量屢創(chuàng )歷史新高，并進(jìn)一步推動(dòng)其價(jià)格中樞上行?！?/p>
招商證券認為，目前新能源汽車(chē)行業(yè)正處于電動(dòng)化上半場(chǎng)與智能化下半場(chǎng)交替過(guò)渡階段，智能化下半場(chǎng)軟件盈利的基礎是規模。要贏(yíng)得智能化競賽，未來(lái)幾年的首要任務(wù)有兩個(gè)方面：一是要加速擴大產(chǎn)能以面對下半年可能快速增長(cháng)的市場(chǎng)需求，二是要打造高端爆款車(chē)型。作為自動(dòng)駕駛軟件的切入載體，目前比亞迪的優(yōu)勢非常明顯，看好長(cháng)期成長(cháng)性。
下半年銷(xiāo)量“暴漲”模式或延續
在比亞迪看來(lái)，新能源車(chē)下半年的銷(xiāo)量可能會(huì )更猛。“下半年，隨著(zhù)供應鏈恢復穩定，供需兩側發(fā)力有望驅動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再突破。”比亞迪在半年報中預測?！?/p>
從訂單情況看，比亞迪表示，上半年為滿(mǎn)足日益增長(cháng)的市場(chǎng)需求，公司持續優(yōu)化新能源汽車(chē)生產(chǎn)各環(huán)節布局并積極提升產(chǎn)能，交付速度不斷提升，但未交付訂單依舊屢創(chuàng )新高，交付壓力依舊?！?/p>
從銷(xiāo)量看，7月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量延續“暴漲”模式，單月銷(xiāo)量達16.253萬(wàn)輛，同比增長(cháng)221.89%。公司純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量快速攀升，市占率近 29%，各產(chǎn)品迎來(lái)加速放量?！?/p>
比亞迪認為，免征新能源汽車(chē)購置稅政策再延期至明年底，將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)消費?！?/p>
除提升產(chǎn)能搶占市場(chǎng)外，比亞迪半年報透露，公司未來(lái)一段時(shí)間的發(fā)力方向將集中于智能化和“出海”?！?/p>
智能化方面，比亞迪表示，在與英偉達的合作中，公司預計將從2033年起在部分新能源汽車(chē)上搭載英偉達DRIVE Hyperion平臺，實(shí)現車(chē)輛智能駕駛和智能泊車(chē)功能?！?/p>
海外市場(chǎng)方面，8月，比亞迪股份有限公司日本分公司在東京召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì )，宣布正式進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng)，并亮相三款車(chē)型，計劃將于2023年陸續發(fā)售。此外，公司宣布10月參加全球五大車(chē)展之一的巴黎車(chē)展，攜新能源乘用車(chē)產(chǎn)品矩陣亮相傳統汽車(chē)制造高地——歐洲?！?/p>
華鑫證券表示，比亞迪在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域地位得到不斷強化，供應鏈強大，核心環(huán)節自主可控，多維度強化公司產(chǎn)品力處于上升通道。此外，公司在不斷鞏固動(dòng)力電池自供基本盤(pán)之外，持續開(kāi)拓國際與國內客戶(hù)，在儲能與電動(dòng)車(chē)兩大賽道均不斷發(fā)力，電池外供打開(kāi)天花板。公司提速智能駕駛布局，圍繞激光雷達、高精地圖、芯片、算法等加碼智能化。公司產(chǎn)品、技術(shù)、供應鏈進(jìn)入良性循環(huán)階段，實(shí)現“質(zhì)”與“量”的飛躍。（來(lái)源： 中國證券報）
