財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部近日聯(lián)合發(fā)布公告，明確延續和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅減免政策，以支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)汽車(chē)消費。初步估算，通過(guò)實(shí)行延長(cháng)政策，2024年至2027年減免車(chē)輛購置稅規?？傤~將達到5200億元。

　　財稅政策是支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要政策工具。自2014年9月1日起，我國對購置新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購置稅，2017年、2020年、2022年先后3次將該政策延續至2023年12月31日。“截至2022年底，上述政策累計免稅規模超過(guò)2000億元，預計2023年免稅額將超過(guò)1150億元。”財政部副部長(cháng)許宏才表示，除了對新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購置稅外，國家還對新能源汽車(chē)免征車(chē)船稅，對純電動(dòng)汽車(chē)不征消費稅。

　　下一步政策走向如何，一直備受汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、廣大消費者關(guān)注。6月2日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議明確，“要延續和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅減免政策”。

　　中國財政科學(xué)研究院研究員許文表示，延續和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅減免政策有利于穩定市場(chǎng)預期、優(yōu)化消費環(huán)境，進(jìn)一步釋放新能源汽車(chē)的消費潛力，擴大有效需求；有利于在前期財稅政策支持所取得的先發(fā)優(yōu)勢基礎上，進(jìn)一步鞏固和擴大我國新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢，進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。當前，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于規?；?、高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段，存在產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡、部分核心技術(shù)有短板等問(wèn)題，在財政補貼退出的情況下，在一定時(shí)期內延續車(chē)購稅減免政策，有助于加速產(chǎn)業(yè)的規?；l(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。

　　此次三部門(mén)公告落實(shí)了國務(wù)院常務(wù)會(huì )議部署，將新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅減免政策延長(cháng)至2027年年底，延長(cháng)時(shí)間達4年。其中，前兩年免征車(chē)輛購置稅，后兩年減半征收。

　　“在新能源汽車(chē)免稅政策于今年年底到期的情況下，提前制定和發(fā)布未來(lái)的新能源汽車(chē)車(chē)購稅減免政策，并明確4年的優(yōu)惠期限，提升了優(yōu)惠政策的確定性，賦予新能源汽車(chē)更加明確的政策環(huán)境，有利于穩定新能源汽車(chē)企業(yè)和消費者的預期，推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續穩定增長(cháng)。”許文說(shuō)。

　　從總體上看，減免力度分年度逐步退坡。“我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，不能總依賴(lài)于財政補貼和稅收優(yōu)惠的支持。”許文認為，在延續減免政策繼續保持對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一定支持力度的同時(shí)，也需要通過(guò)優(yōu)惠政策的退坡促進(jìn)企業(yè)自身發(fā)展，盡早實(shí)行市場(chǎng)化運行。

　　對新能源乘用車(chē)設置減免稅限額是這次政策優(yōu)化的重要內容。“國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)明顯分化，市面上出現了一些高檔豪華車(chē)，個(gè)別新能源汽車(chē)的車(chē)型價(jià)位已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)元，應當避免高檔豪華車(chē)過(guò)多擠占稅收優(yōu)惠資源，體現政策公平。”許宏才表示。

　　我國車(chē)輛購置稅的稅率為10%，應納稅額按照車(chē)輛的計稅價(jià)格乘以稅率計算。這次新政策設置的減免稅限額，實(shí)質(zhì)上就是售價(jià)在30萬(wàn)元及30萬(wàn)元以下的車(chē)輛不受限額影響，30萬(wàn)元以上的車(chē)輛只能按照最高限額享受減免稅優(yōu)惠，超出30萬(wàn)元以上的部分需要按照規定稅率繳納車(chē)輛購置稅。

　　“根據2022年的數據，我們做了一個(gè)測算，30萬(wàn)元及30萬(wàn)元以下的新能源乘用車(chē)產(chǎn)量大概占87%。設定這個(gè)限額，對于購置新能源乘用車(chē)的廣大消費者和市場(chǎng)總體影響不大，但是結構上做了更精準的安排。”許宏才說(shuō)。

　　提高稅收政策的精準性和有效性，稅收政策導向不僅注重“量”的擴張，也注重“質(zhì)”的提升。享受車(chē)輛購置稅減免政策的新能源汽車(chē)，必須符合新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求。公告明確，“新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求由工業(yè)和信息化部會(huì )同財政部、稅務(wù)總局根據新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步、標準體系發(fā)展和車(chē)型變化情況制定”。

　　“鞏固和擴大我國新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢，還有必要發(fā)揮稅收優(yōu)惠政策在促進(jìn)新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng )新上的作用。公告對新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求的規定，有利于推動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”許文表示。 （經(jīng)濟日報記者 曾金華）