福廈高鐵通車(chē)運營(yíng)，讓福州和廈門(mén)實(shí)現“一小時(shí)生活圈”；福州地鐵5線(xiàn)并行，運行總里程近140公里；316國道搶抓工期，從濱海新城到主城區將只要25分鐘……近年來(lái)，福州加快構建現代化綜合交通樞紐，高鐵、地鐵、城市主干道等陸續建成通車(chē)，市民出行更便利，生活更美好。假期“說(shuō)走就走”的便利出行映射著(zhù)福州經(jīng)濟的活力，也彰顯著(zhù)福州交通的非凡實(shí)力。
?？吭诟Ｖ莼疖?chē)南站的福廈高鐵。記者 林雙偉 攝
福廈高鐵開(kāi)通
雙城迎“一小時(shí)生活圈”
9月30日上午，廈門(mén)北站始發(fā)的復興號高鐵?？吭诟Ｖ菽险竞?，陳陽(yáng)開(kāi)始了他在福州的“特種兵”之旅。
陳陽(yáng)是常年在廈門(mén)工作的外省人。今年國慶長(cháng)假，他選擇留在福建過(guò)節。“因為假期中要值班，所以只能選擇距離短、來(lái)回快的周邊游。”陳陽(yáng)說(shuō)。
9月28日，福廈高鐵開(kāi)通，福州廈門(mén)形成“一小時(shí)生活圈”。歷史文化悠久的福州，成為陳陽(yáng)出行的第一站。
7時(shí)左右從廈門(mén)北站出發(fā)，8時(shí)15分到達福州南站，“快”是陳陽(yáng)最直觀(guān)的感受。“屁股還沒(méi)坐熱就到站了。”陳陽(yáng)打趣道。
這一天，陳陽(yáng)把行程安排得滿(mǎn)滿(mǎn)的：到福州后，先吃福州特色早餐鍋邊糊，然后到三坊七巷、煙臺山走走，晚上回到廈門(mén)和家人共進(jìn)晚餐。陳陽(yáng)說(shuō)，高鐵開(kāi)通不僅可以隨時(shí)來(lái)個(gè)“說(shuō)走就走”的旅行，還可以沿途到莆田、泉州逛逛，體會(huì )不同城市帶來(lái)的新鮮感。
福廈高鐵架起了便捷溝通的橋梁，方便了沿線(xiàn)居民往來(lái)旅游、探親，也提供了更多學(xué)習、就業(yè)、創(chuàng )業(yè)的機會(huì )。
常年往返于福廈兩地的李高暉出差大多選擇鐵路出行。“現在從福州出發(fā)，半個(gè)小時(shí)就能到泉州。從泉州出發(fā)，20多分鐘就能到達廈門(mén)，乘坐高鐵更安全舒適、快速平穩。以前不可能、也來(lái)不及辦的事，現在都有可能了。”李高暉說(shuō)，更重要的是，福廈高鐵沿途穿越多處山脈、跨越多處海灣，“坐著(zhù)高鐵看大海”成為現實(shí)。
在福建農林大學(xué)讀書(shū)的劉同學(xué)，這次國慶節放假也選擇了搭乘高鐵回家。她說(shuō)：“高鐵又平穩又快。我家在集美，從福州到廈門(mén)北只用1個(gè)小時(shí)左右，返校、回家都變得十分方便。”
地鐵五線(xiàn)并行
串起“換乘出游圈”
“現在出行太方便了，以前來(lái)花海公園，只能自己開(kāi)車(chē)，停車(chē)也是一大難題?，F在，從屏山站上1號線(xiàn)，在東街口換乘4號線(xiàn)，半個(gè)小時(shí)就可以到花海公園賞花。”9月30日，家住鼓樓冶山路的王平帶著(zhù)太太和兩個(gè)小孩走進(jìn)美麗的花海，各種花卉在陽(yáng)光下綻放出絢麗的色彩。
在南江濱，選擇乘坐地鐵到金沙公園、梁厝游玩的人也絡(luò )繹不絕。
地鐵1號線(xiàn)與2號線(xiàn)在南門(mén)兜站形成“十字交叉”，南門(mén)兜站因此成為福州地鐵首座換乘站。假日的南門(mén)兜站人流量依然很大，從這里換乘，向西可前往金山、大學(xué)城，往東可以到鼓山登山。2019年4月，福州地鐵迎來(lái)首個(gè)換乘站，如今福州地鐵的換乘站已達10個(gè)。其中，4號線(xiàn)在東街口站、城門(mén)站與1號線(xiàn)換乘，在前嶼站與2號線(xiàn)換乘，在帝封江站與5號線(xiàn)換乘，還能在林浦站與6號線(xiàn)換乘。假期的東街口站頗為熱鬧，人流量不亞于火車(chē)站和火車(chē)南站，很多人到這里逛街，前往三坊七巷游玩。
從1號線(xiàn)的“幸福紅”，到2號線(xiàn)的“清新綠”，再到6號線(xiàn)的“海絲藍”、5號線(xiàn)的“典雅紫”、4號線(xiàn)的“福橘橙”，福州地鐵實(shí)現“五線(xiàn)并行”，極大便利了市民出行。在福州外語(yǔ)外貿學(xué)院任教的臺灣教師薛淑華說(shuō)：“在福州出行越來(lái)越方便，現在我從長(cháng)樂(lè )乘坐地鐵6號線(xiàn)，可以抵達福州各個(gè)商圈和主要景點(diǎn)。”
9月30日夜幕降臨后，1號線(xiàn)上藤站靠近煙臺山公園的B出口人流量開(kāi)始變大，夜游煙臺山的林晶與家人準備逛完煙臺山再到“閩江之心”走一走。
“今年福州地鐵實(shí)現‘五線(xiàn)并行’，這次是‘五線(xiàn)并行’后迎來(lái)的首個(gè)長(cháng)假，全線(xiàn)采取加密行車(chē)間距、延時(shí)運營(yíng)服務(wù)等措施，全力保障乘客安全便捷出行。”福州地鐵公司有關(guān)負責人說(shuō)。
濱海新城到主城區
“半小時(shí)通勤圈”呼之欲出
國慶期間，316國道董奉山隧道內，工人們正忙碌地進(jìn)行機電安裝和洞壁亮化工程，隨著(zhù)一盞盞燈具安裝到位，董奉山隧道距離全線(xiàn)亮燈的時(shí)間越來(lái)越近。
秋高氣爽，正是攻堅好時(shí)節。國慶期間，316國道（長(cháng)樂(lè )漳港至營(yíng)前段）項目部以剩余工程量較大的董奉山隧道洞壁亮化工程、橋梁伸縮縫及交安工程為抓手全力推進(jìn)主線(xiàn)施工。項目部加大設備、人員投入，現場(chǎng)工人三班倒，連續攻堅作戰。“不只是隧道，420余名工人堅守在各個(gè)工點(diǎn)上，全力推進(jìn)路面工程、機電安裝和交安工程，為10月底主路建成爭分奪秒。”左海集團項目部負責人介紹。
316國道一頭接福州濱海新城核心區，一頭接道慶洲大橋，起于長(cháng)樂(lè )文武砂街道東岱村、終于營(yíng)前街道洞頭村，全長(cháng)15.578公里，是銜接濱海新城和福州老城區的一條快速路。其中，主路采用一級公路雙向8車(chē)道 (兼城市快速路功能) 標準，設計速度80公里/小時(shí)。
據項目負責人介紹，該工程路基、橋梁、隧道主體結構基本建成，正在進(jìn)行路基回填、市政管道、路面工程施工。該項目建成后，從主城區到濱海新城，通過(guò)道慶洲大橋和316國道，開(kāi)車(chē)25分鐘可達。（記者 林晗 歐陽(yáng)進(jìn)權 朱榕）
來(lái)源：福州日報
