今年的政府工作報告指出，加快構建新發(fā)展格局，著(zhù)力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，更好統籌國內國際兩個(gè)大局。著(zhù)力擴大國內需求。

在新發(fā)展格局之下，港口內貿發(fā)展迎來(lái)新的機遇。我省各港口著(zhù)力提升能效，精準服務(wù)擴內需，高效疏通省內循環(huán)，全面暢通國內大循環(huán)，有力保障供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩定安全。2月份，全省內貿集裝箱吞吐量達49.79萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)29.9%。其中，通過(guò)水水中轉方式經(jīng)我省港口進(jìn)出的大宗貨物141.56萬(wàn)噸，同比增長(cháng)119%；通過(guò)海鐵聯(lián)運方式進(jìn)出我省港口的集裝箱12075標箱，同比增長(cháng)99.6%。

建平臺，加速貨物流

3月14日，福建東方海運有限公司運營(yíng)的“海順豐9”輪裝載472標箱的食品、建材等貨物，從廈門(mén)港海通碼頭開(kāi)往福州港江陰港區。

“海順豐9”輪本航次執行的是廈門(mén)—福州江陰航線(xiàn)。同一天，在福建各港口之間不停穿梭的，還有東方海運所屬的“東方吉”“東方祥”“華信長(cháng)和”等9艘集裝箱船舶。

早在1月19日，東方海運就已開(kāi)通了福州江陰—莆田—泉州環(huán)省支線(xiàn)。所屬的“凱通66”輪載383標箱集裝箱，從福州江陰港區出發(fā)，經(jīng)湄洲灣港莆頭作業(yè)區駛至泉州港石湖作業(yè)區，并掛靠泉州港圍頭、湄洲灣港肖厝等碼頭。

深耕省內集裝箱貨物集疏運領(lǐng)域，東方海運聚焦打造“福建省集裝箱海上支線(xiàn)平臺”，常年投入7至13艘集裝箱船舶，目前開(kāi)通10余條省內港口直達航線(xiàn)以及福州江陰—泉州—廈門(mén)等環(huán)省支線(xiàn)，已布局碼頭網(wǎng)點(diǎn)13個(gè)，全面覆蓋我省沿海地市，成為服務(wù)暢通省內集裝箱海上內循環(huán)的中堅力量。

東方海運市場(chǎng)部經(jīng)理鄭曉娜介紹，這些省內支線(xiàn)通達全省，無(wú)縫銜接國內外各大干線(xiàn)，可以最高效地將干線(xiàn)船公司從省外運抵福建樞紐港口的貨物分撥至省內各腹地，同時(shí)將省內各地生產(chǎn)型企業(yè)出口的貨物集聚至福州江陰、廈門(mén)等樞紐港，發(fā)往全國各地，為周邊企業(yè)貨物運輸提供“最前”和“最后”一公里服務(wù)。“我們還根據市場(chǎng)貨源流向及干線(xiàn)船東需求，持續織密航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，拓展‘散改集’等業(yè)務(wù)，實(shí)現‘內外貿同船’，有效提升集裝箱貨物的中轉運輸效率。”鄭曉娜介紹，今年2月份，公司完成集裝箱運輸量4.6萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)27.3%。

促合作，夯實(shí)主鏈條

2月26日，山東煙臺集裝箱海運有限公司在泉州港石湖作業(yè)區完成集裝箱首卸，成為石湖作業(yè)區5#、6#集裝箱泊位建成投產(chǎn)以來(lái)，與泉州港太平洋碼頭達成合作共識的首家新進(jìn)內貿航運公司。

“首批運載的鍍鋅帶鋼、鋁合金棒、膨潤土等貨物，主要供應泉州地區的五金建材、機械和輕工業(yè)等行業(yè)。”泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理孫博生表示，未來(lái)，煙臺集運還將對泉州航線(xiàn)船舶進(jìn)行升級改造，進(jìn)一步加大對泉州市場(chǎng)的運力投入，促進(jìn)兩省航班往來(lái)。

緊緊圍繞夯實(shí)港航主體協(xié)作主鏈條，去年以來(lái)，省交通運輸廳一直在推動(dòng)密切港口、航運企業(yè)聯(lián)動(dòng)協(xié)作，攜手共促我省港航行業(yè)發(fā)展。

今年以來(lái)，我省港航行業(yè)合作發(fā)展捷報頻傳：2月16日，福建港口集團與中谷海運集團簽訂戰略合作協(xié)議，將圍繞核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步強化港航合作力度，共同打造東南區域優(yōu)勢航線(xiàn)；3月2日，廈門(mén)港與泰國廉差邦港建立國際友好港，將在航線(xiàn)開(kāi)辟、航班增加和貨物運輸便利性方面深化合作；3月7日，福建港口集團與河北港口集團簽署戰略合作協(xié)議，將在集裝箱航線(xiàn)，“絲路海運”聯(lián)盟發(fā)展，加強智慧港口、綠色港口建設等領(lǐng)域交流合作。

省港航事業(yè)發(fā)展中心港口與航道運行處負責人說(shuō)：“通過(guò)精準對接、聯(lián)動(dòng)協(xié)作，促進(jìn)增加運力、增開(kāi)航線(xiàn)、加密航班，可為我省及腹地地區工業(yè)企業(yè)提供更高性?xún)r(jià)比的水路運輸和港口集疏運服務(wù)，有效提升港航物流供應鏈韌性，促進(jìn)港口貨物吞吐量增長(cháng)。”

優(yōu)服務(wù)，實(shí)現新突破

2月15日，莆田港口供應鏈公司租運并代理的“鑫航盛”輪運載5100噸機制砂順利抵靠湄洲灣港莆頭作業(yè)區，在卸船后，堆放到莆頭在建3^#至6^#泊位后堆場(chǎng)。這標志著(zhù)莆頭作業(yè)區“門(mén)到門(mén)”全程物流供應鏈機制砂采購項目正式啟動(dòng)。

莆田港口供應鏈公司相關(guān)負責人介紹說(shuō)，這批機制砂從租船、貨物裝卸到轉運，整個(gè)物流鏈供應鏈公司會(huì )同碼頭全部負責到位。從泉州后渚碼頭裝船到裝卸至堆場(chǎng)，相比過(guò)去的物流方式節約1天時(shí)間，為客戶(hù)節省了物流成本，同時(shí)也提高了物流時(shí)效。

這是港口、物流企業(yè)整合“集、疏、儲、運、貿、租、代”等綜合功能優(yōu)勢，統籌船舶貨物“快裝、快卸、快轉”的重要舉措，也是福建不斷優(yōu)化港航服務(wù)、做強港航物流供應鏈的一個(gè)縮影。

向服務(wù)要效率，向效率要效益。

今年1月份，廈門(mén)海滄新海達碼頭采用“船轉船”操作工藝，僅用21小時(shí)，就為臨時(shí)加靠作業(yè)的“中谷大連”完成裝卸服務(wù)，不僅有效減少平面運輸成本，在泊時(shí)長(cháng)也比原計劃縮短約12小時(shí)，實(shí)現了降本增效。新海達碼頭相關(guān)負責人介紹，2022年新海達碼頭完成近5000箱“船轉船”操作，有效節約堆場(chǎng)內起重設備能耗、減少拖車(chē)平面運輸費用，累計節省費用近20萬(wàn)元。

莆田秀嶼港口有限公司在優(yōu)化貨物出入庫流程、提升裝卸船轉棧效率等方面深入挖掘潛力，在確保農耕物資運輸船舶“零待時(shí)”的同時(shí)，2月份完成單貨種硫酸銨貨物吞吐量23.37萬(wàn)噸，同比增長(cháng)12.52%，刷新開(kāi)港以來(lái)單月最高紀錄。今年以來(lái)，該公司碼頭已裝卸進(jìn)出口硫酸銨船舶45艘次，完成貨物吞吐量42.06萬(wàn)噸，同比增長(cháng)26.88%。（來(lái)源：福建日報  記者 張穎）