2018年 朵兒 5歲
由三明至上海
2018年春節的正月初一，只有四歲的小朵兒也開(kāi)始體驗“春運”。她要和爸爸媽媽到上海度假去。趕著(zhù)黃金周旅行成為新風(fēng)尚，“旅客流”匯入春運大軍。
2012年元旦，全國所有旅客列車(chē)實(shí)行車(chē)票實(shí)名制，打破了延續數十年的先候車(chē)再驗票乘車(chē)的模式，改為先驗票后候車(chē)；列車(chē)時(shí)速由60公里成倍提升，動(dòng)車(chē)時(shí)代使朝發(fā)夕至不再少見(jiàn)；同時(shí)網(wǎng)站、客戶(hù)端購票逐漸普及，買(mǎi)票成為一件動(dòng)動(dòng)手指的小事。體面的奔忙是現在人們對春運的感受。不僅如此，出行的方式也越來(lái)越多元，三明機場(chǎng)、三明站陸續建成，高速公路四通八達，三明出發(fā)，日行千里。
家還是那個(gè)家，回鄉之路卻早已不是同一條。千里故鄉能一日往返，這背后是改革的一日千里。為了破解“人在囧途”，車(chē)輛提速、路網(wǎng)加密，各大鐵路局完成公司化改革，新一輪民航運價(jià)改革啟動(dòng)，讓曾經(jīng)“過(guò)年回你媽家還是回我媽家”這道“送命題”成了“送分題”。過(guò)年啊，我們先去“你媽家”，再去“我媽家”，然后我們來(lái)個(gè)“自由行”！
歷史的車(chē)輪滾滾向前，70載光陰，中國在變，春運也在變，“春運的車(chē)輪”與“改革的車(chē)輪”一直同行。從1億人到30億人，從綠皮車(chē)到復興號，從松松垮垮的蛇皮袋到硬朗優(yōu)質(zhì)的行李箱， 數十節“時(shí)光車(chē)廂”整齊地連綴在一起，既展示了春運的速度與深度之變，更展示了中國前行的車(chē)輪是如何一次次作別歷史的站臺。
