近日召開(kāi)的興泉鐵路支線(xiàn)前期項目工作推進(jìn)會(huì )上發(fā)出消息，興泉鐵路計劃于今年9月28日開(kāi)通。

　　讓我們先看看這條鐵路的概貌——

　　興泉鐵路從京九鐵路江西興國站引出，經(jīng)寧都，寧化，清流、明溪、三明、永安、大田，再經(jīng)泉州市德化、永春、安溪、南安等區市縣，終至福廈鐵路泉州動(dòng)車(chē)站，全長(cháng)約461公里，總投資約350億元。

　　建成后，寧化、清流、明溪、大田、德化、永春等六個(gè)原中央蘇區縣將結束不通客貨鐵路的歷史。

從廈門(mén)出發(fā)將可動(dòng)車(chē)直達上述區域

　　廈門(mén)到寧化全程2個(gè)半小時(shí)！

　　興泉鐵路泉州境內正線(xiàn)長(cháng)112公里，另有泉州地區貨車(chē)外繞線(xiàn)和安溪東至漳泉肖鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)約41公里，泉州段投資132億元，境內設德化、永春、安溪東、南安北、泉州五個(gè)客運站。

　　興泉鐵路在永春境內途經(jīng)蘇坑、呈祥、蓬壺、達埔等鄉鎮，有戴云山二號隧道、美普隧道、大寨山隧道、天馬隧道等4座隧道以及馬跳車(chē)站雙線(xiàn)大橋、美林村特大橋、前峰村特大橋、吾園特大橋等4座特大橋；長(cháng)約23公里，在達埔設立一個(gè)站點(diǎn)。

葉國強 攝

　　永春站

　　興泉鐵路永春站為線(xiàn)側下式中型站房，站房建筑面積6916平方米，車(chē)場(chǎng)設計規模為2臺4線(xiàn)，設立站臺兩座。站房設計吸收了永春本地元素和傳統建筑元素，將閩南風(fēng)格和現代風(fēng)格有機融合，建成以后有望成為永春又一地標建筑。

永春站效果圖

　　德化站

　　作為興泉鐵路泉州段新建車(chē)站之一，位于蓋德鎮的德化站為縣級客貨兩用的中間站，車(chē)站建筑面積約7000平方米，以“白瓷”為設計理念，站臺規模為2臺4線(xiàn)。該項目的建設，將進(jìn)一步完善德化縣域交通網(wǎng)絡(luò )，帶動(dòng)當地經(jīng)濟發(fā)展。

德化站效果圖

　　安溪東站

　　安溪東站設在參內鄉，站址地處參內鄉洋烏內村、田底村、羅內村交界處，距城區約6公里，通過(guò)規劃建設中的參嶺隧道與茶博匯相連，為縣級客貨兩用中間站，車(chē)站按2臺5線(xiàn)布置，泉州端預留廈門(mén)方向引入條件。

安溪東站效果圖

　　南安北站

　　南安北站為興泉鐵路的一個(gè)中間站，初定規模為2臺5線(xiàn)，客貨兼顧，除客運功能以外，其貨運功能對于南安的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也有重要意義，將輻射帶動(dòng)周邊的扶茂嶺工業(yè)區，海西資源再生開(kāi)發(fā)區，美林觀(guān)音山物流基地、美的智慧家居小鎮、泛家居小鎮等產(chǎn)業(yè)園區發(fā)展。

　　南安北站站房為三等站，站址在南安市省新鎮西埔村龍塔、渡壩、頂堂自然村之間，距離南安市區12公里。

南安北站效果圖

　　興泉鐵路廈門(mén)支線(xiàn)

　　去年11月，《興泉鐵路廈門(mén)支線(xiàn)方案研究》專(zhuān)家組一致同意通過(guò)評審。廈門(mén)支線(xiàn)自興泉鐵路安溪東站引出，途經(jīng)南安市英都鎮、廈門(mén)市同安區，最終引入廈門(mén)樞紐前場(chǎng)站。支線(xiàn)新建正線(xiàn)長(cháng)度67.6千米，客車(chē)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)2條，共17.63公里，全線(xiàn)設車(chē)站7座。興泉鐵路是東南沿海泉州港、廈門(mén)港通往內陸縱深的主要集疏運通道，同時(shí)為蒙華鐵路重要的出海大通道。

　　永春地處福建省東南部，距泉州80公里、廈門(mén)143公里，泉三高速貫穿全縣，興泉鐵路正在建設，永春將成為福建中部重要的交通樞紐，是泉州半小時(shí)經(jīng)濟圈的重要縣域。便捷的交通運輸和顯著(zhù)的區位優(yōu)勢，打通了永春經(jīng)濟發(fā)展的主動(dòng)脈。（來(lái)源：人民日報客戶(hù)端綜合泉州之光）