昨日，一列裝載25個(gè)集裝箱輕工產(chǎn)品的X8666次快速多式聯(lián)運班列從泉州黃塘鐵路貨場(chǎng)駛出，以最高120公里時(shí)速開(kāi)往重慶團結村站，標志著(zhù)福建省首列快速多式聯(lián)運班列正式開(kāi)行。
據悉，鐵路快速多式聯(lián)運班列是以鐵路運輸為核心，整合公路、水路等運輸方式，通過(guò)標準化集裝箱實(shí)現貨物高效轉運的鐵路貨運產(chǎn)品。與此前運行時(shí)速80公里的普通多式聯(lián)運班列相比，快速多式聯(lián)運班列運行時(shí)速提升至120公里，速度提升50%，運輸效率顯著(zhù)提高。
中國鐵路南昌局集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南鐵”）福州鐵路物流中心泉州營(yíng)業(yè)部經(jīng)理蔡萬(wàn)海介紹，黃塘至團結村快速多式聯(lián)運班列采用“公路+鐵路”多式聯(lián)運模式，實(shí)行固定線(xiàn)路、固定時(shí)刻、固定班次運行，實(shí)現客車(chē)化、集裝化運輸。班列線(xiàn)路輻射成都、重慶周邊100公里區域，運輸時(shí)間由原來(lái)的46小時(shí)壓縮至34小時(shí)左右，綜合運輸成本較公路運輸降低約25%。
泉州作為“中國制造”的重要基地，與西南地區經(jīng)貿往來(lái)密切。為更好服務(wù)企業(yè)運輸需求，南鐵于2024年7月開(kāi)行泉州至西南成渝地區的普通多式聯(lián)運班列。隨著(zhù)泉州周邊企業(yè)快速發(fā)展，對貨物運輸時(shí)效提出更高要求，南鐵積極調研市場(chǎng)、整合資源、統籌協(xié)調，將班列運行時(shí)速從80公里提速升級至120公里。
“定點(diǎn)定線(xiàn)定價(jià)的運輸模式便于我們安排產(chǎn)銷(xiāo)計劃，34小時(shí)的運輸時(shí)效使資金周轉率提高30%。”泉州信達物流有限公司項目經(jīng)理李福來(lái)向記者介紹。
據南鐵福州鐵路物流中心生產(chǎn)調度中心副主任方杰介紹，黃塘至團結村快速多式聯(lián)運班列已納入鐵路運行圖，按隔日開(kāi)行模式實(shí)施常態(tài)化運輸，“班列將成為連接泉州與西南地區的高效物流通道，對促進(jìn)區域貨物流通、提升物流組織效率具有重要意義。”（泉州晚報融媒體記者張曉明 通訊員李翔 周敏 鄢云珠）
