市民試乘4號線(xiàn)列車(chē)。

工作人員引導乘客有序上下車(chē)。

27日，福州地鐵4號線(xiàn)首通段正式載客運營(yíng)，福州地鐵5號線(xiàn)后通段也同時(shí)開(kāi)通載客運營(yíng)，實(shí)現了5號線(xiàn)全線(xiàn)貫通。至此，福州地鐵“五線(xiàn)并行”，運營(yíng)里程近140公里。

作為福州地鐵線(xiàn)網(wǎng)規劃中的環(huán)線(xiàn)，4號線(xiàn)首通段起到打通榕城地下交通“任督二脈”的作用。線(xiàn)路與已運營(yíng)的地鐵1號線(xiàn)（東街口站、城門(mén)站）、2號線(xiàn)（前嶼站）、5號線(xiàn)（帝封江站）、6號線(xiàn)（林浦站）均可實(shí)現便捷換乘，還可在東門(mén)站和帝封江站與在建的濱?？炀€(xiàn)換乘，是福州地鐵線(xiàn)網(wǎng)中轉換乘的重要樞紐。

福州地鐵運營(yíng)分公司總經(jīng)理劉林表示，4號線(xiàn)的開(kāi)通標志著(zhù)福州地鐵“十”字（1、2號線(xiàn)）加環(huán)（4、5號線(xiàn)）放射（6號線(xiàn)）結構的地鐵網(wǎng)絡(luò )基本形成，將發(fā)揮聚線(xiàn)成網(wǎng)的蝶變效應，福州正式邁入了地鐵“環(huán)線(xiàn)換乘”時(shí)代。

“在一個(gè)成熟的軌道交通體系中，環(huán)線(xiàn)具有特殊含義。”他介紹說(shuō)，4號線(xiàn)首通段通車(chē)后，將充分發(fā)揮與既有線(xiàn)路的串聯(lián)作用，實(shí)現各交通走廊之間的交通轉換功能；同時(shí)，多點(diǎn)換乘又有分流作用，能夠減緩中心區客流壓力；此外，環(huán)線(xiàn)起到的延展作用將為市民構建出多條快捷出行通道，更好滿(mǎn)足市民出行需求，帶動(dòng)沿線(xiàn)區域發(fā)展。

5號線(xiàn)后通段起于螺洲古鎮站（不含），終于福州火車(chē)南站，線(xiàn)路長(cháng)約5.31公里，設前錦、龍江、福州火車(chē)南站3座車(chē)站。其中，福州火車(chē)南站從源頭上考慮，與福廈高鐵福州火車(chē)南站同址共柱、同步設計、同步施工，待國鐵新站房開(kāi)通后，地鐵可與高鐵便捷換乘。它也是換乘站，可與地鐵1號線(xiàn)、國鐵福州火車(chē)南站進(jìn)行便捷換乘。

5號線(xiàn)的全線(xiàn)貫通提升了線(xiàn)網(wǎng)通達性，尤其是閩侯荊溪片區、倉山金山片區的居民可以乘地鐵直達福州火車(chē)南站或轉乘1號線(xiàn)、6號線(xiàn)去往長(cháng)樂(lè )，大大方便了沿線(xiàn)居民的出行。

據悉，福州地鐵4號線(xiàn)首通段及5號線(xiàn)后通段載客運營(yíng)后，與已開(kāi)通運營(yíng)的其他線(xiàn)路票務(wù)規則保持一致，采用里程分段計價(jià)票制，最低票價(jià)2元，最高票價(jià)10元。由于換乘站點(diǎn)由4座增加至10座，部分行程區段票價(jià)將進(jìn)一步降低，例如帝封江站至前嶼站，單程票價(jià)將從原來(lái)的6元降至新線(xiàn)開(kāi)通后的4元。

同時(shí)，福州地鐵還推出地鐵全線(xiàn)領(lǐng)電子消費券免費乘坐活動(dòng)，從8月27日至12月31日，活動(dòng)期間工作日夜間（17:00至當天運營(yíng)結束），周末及法定節假日全天，市民使用e福州、支付寶、云閃付乘車(chē)二維碼掃碼乘車(chē)，即可自動(dòng)領(lǐng)取電子消費券，自動(dòng)抵扣當次行程費用。此外，市民還可在e福州領(lǐng)取最高600元電子地鐵公交年卡消費券，實(shí)際僅支付600元購買(mǎi)價(jià)值1200元的地鐵公交年卡。（記者 張穎/文 林熙/圖）

來(lái)源：福建日報