持續對算法進(jìn)行人工優(yōu)化 大霧天也能看清圖像

　　軟件園三期企業(yè)廈門(mén)市龍石創(chuàng )展科技有限公司（下稱(chēng)“龍石創(chuàng )展”）今年2月才成立。公司總經(jīng)理李文慶說(shuō)，過(guò)去他曾從事過(guò)安防設備，人臉、語(yǔ)音識別等多個(gè)行業(yè)。新公司的發(fā)展方向是視頻智能增強算法。

　　在活動(dòng)現場(chǎng)，李文慶拿出一臺電腦，電腦上顯示出一張大霧天氣的城市街景照片。照片很模糊，只能看到部分建筑物的輪廓。而用龍石創(chuàng )展的算法，同一張照片立馬就清晰起來(lái)，建筑物上的文字也很清楚。

　　李文慶說(shuō)，他們的技術(shù)就是要突破硬件性能極限，采用軟件技術(shù)實(shí)現算法引擎應用，針對不同的視頻采集需求，通過(guò)算法對取得的圖像、視頻進(jìn)行快速處理，以達到圖像、視頻特征還原的結果。除了大霧天，在霧霾、沙塵暴等惡劣天氣下，也能實(shí)現對圖像、視頻特征的還原。這套算法甚至可以對在水下拍攝的照片進(jìn)行還原，特別是在渾濁的水體里也可以得到更清晰的圖像。

　　“和人臉識別、語(yǔ)音識別的算法主要依靠建模不同，視頻智能增強的算法需要大量人工操作。”李文慶說(shuō)，他們對這一算法進(jìn)行過(guò)多年優(yōu)化，目前對圖像的處理延時(shí)小于30毫秒。

　　“我們的技術(shù)已經(jīng)相對成熟，可以實(shí)現應用了。”他說(shuō)，他們正在接觸一些安防器材、攝像機設備、工業(yè)控制應用、司法取證設備等廠(chǎng)商，這些公司可能會(huì )成為他們的客戶(hù)。雙創(chuàng )周上，已經(jīng)有部分潛在客戶(hù)與龍石創(chuàng )展接洽。

　　應用獨有核心大數據算法 讓跑道監測精度突破1厘米

　　在機場(chǎng)跑道上，小石塊、鐵釘等對飛機的輪子、發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)都是很大的安全隱患。北博（廈門(mén)）智能科技有限公司（下稱(chēng)“北博科技”）開(kāi)發(fā)的“機場(chǎng)跑道智能安全監測系統”利用毫米波雷達、光學(xué)熱成像等技術(shù)，再應用其核心的大數據算法，成為國內首家FOD（機場(chǎng)跑道異物）監測系統落地以及監測精度突破1厘米的企業(yè)。

　　北博科技CEO（首席執行官）謝衍指著(zhù)電腦屏幕上的跑道圖像說(shuō)，這是北方地區的一張機場(chǎng)跑道圖。圖上的跑道有積雪，他用鼠標圈起跑道的一塊區域，屏幕立馬顯示這一區域的積雪覆蓋為64%。北博科技的工作人員介紹，以往要了解跑道上是否有異物，只靠機場(chǎng)的工作人員在每天凌晨起降飛機前駕車(chē)巡檢。安裝這一系統，即便跑道上存在1厘米的小石頭，系統也會(huì )及時(shí)發(fā)出提示。不光是石頭，對入侵跑道的小鳥(niǎo)，系統也會(huì )及時(shí)發(fā)出提示。謝衍說(shuō)，在系統發(fā)出提示后，機場(chǎng)與民航相關(guān)部門(mén)可根據實(shí)際情況及時(shí)做出處置。

　　“我們在算法上還是有優(yōu)勢的。”謝衍說(shuō)，長(cháng)期以來(lái)，北博科技一直在關(guān)注這一領(lǐng)域的數據，長(cháng)期跟蹤各地機場(chǎng)的跑道數據，不斷優(yōu)化自身的算法模型。

　　北博科技已經(jīng)在全國多地成立了博士團隊研發(fā)基地和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )子公司。目前，他們的產(chǎn)品已在廈門(mén)高崎國際機場(chǎng)等落地，還進(jìn)入廈門(mén)翔業(yè)集團品牌庫，可以進(jìn)行機場(chǎng)的直接推廣銷(xiāo)售。

（記者 張海軍  通訊員 管軒 李幼君）