臺海網(wǎng)3月14日訊 （海峽導報記者 余健平/文 沈威/圖 通訊員 林江琳）伴隨著(zhù)一輛輛汽車(chē)從石塘下穿通道口駛入，3月13日15：00，廈門(mén)馬青路石塘下穿通道建成通車(chē)。

　　石塘下穿通道全長(cháng)615米，為雙向六車(chē)道，是串聯(lián)起海滄大橋和海滄隧道交通的重要路段。原本過(guò)境車(chē)輛經(jīng)過(guò)這段路，需要等1個(gè)紅綠燈，通道通車(chē)后，車(chē)輛無(wú)需等候，可直接穿行。通道通行，直接優(yōu)化了進(jìn)出島雙向的交通分擔比例。導報記者在現場(chǎng)看到，通道周邊的輔導慢行系統已無(wú)縫銜接開(kāi)始施工，今年6月底將投入使用，這一系列變化，對隧道周邊的交通環(huán)境將有明顯改善。

　　石塘下穿通道，只是馬青路（石塘立交—翁厝立交段）提升改造工程的其中一個(gè)節點(diǎn)。該項目全線(xiàn)起于海滄大橋橋頭石塘立交，終于新陽(yáng)大橋橋頭翁厝立交，路線(xiàn)全長(cháng)4.98公里。改造前，馬青路為雙向六車(chē)道，在石塘、鰲冠村和東方高爾夫有3處紅綠燈控制的平交路口，沿線(xiàn)慢行系統缺失。改造后，馬青路（石塘立交—翁厝立交段）道路主線(xiàn)寬度將從原來(lái)的26米拓寬為60米，雙向增加兩道輔車(chē)道，實(shí)現“六改十”；在3處紅綠燈路口設置主線(xiàn)下穿通道，即石塘下穿通道、鰲冠下穿通道、東方高爾夫下穿通道。“眾所周知，該路段較多大貨車(chē)通行，高峰期常常擁堵不堪。即便在不堵車(chē)的情況下，原本過(guò)境車(chē)輛等3個(gè)紅綠燈就要7—8分鐘，行車(chē)耗時(shí)至少15分鐘。全線(xiàn)通車(chē)之后，行車(chē)只要5分鐘左右。”廈門(mén)路橋工程公司馬青路提升改造工程項目負責人林瀟介紹，每通一個(gè)通道，也就疏通了一個(gè)堵點(diǎn)，項目計劃在今年年底實(shí)現主線(xiàn)基本建成通車(chē)。

　　三處通道的地面輔道慢行系統（在兩側拓寬出各兩車(chē)道的輔道，并完善全線(xiàn)的自行車(chē)道和人行道），也將在明年上半年全部建成投用。待項目整體完工后，馬青路東段將形成路口“主線(xiàn)下穿+地面燈控”的格局，地面燈控疏導沿線(xiàn)周邊匯入車(chē)輛，而經(jīng)石塘立交至新陽(yáng)大橋的車(chē)輛可通過(guò)下穿通道，實(shí)現全線(xiàn)“無(wú)紅綠燈”暢行，將真正實(shí)現快慢分流，遠近分流和人車(chē)分流。

　　該項目的建設完善了廈門(mén)市快速路網(wǎng)系統，有利于海滄與集美、本島及漳州的交通聯(lián)系，有利于改善道路沿線(xiàn)鰲冠村、東方高爾夫等組團的交通出行條件，優(yōu)化了片區交通組織。