吳博峰 文

　　伴隨著(zhù)最新一期汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據新鮮出爐，2023年汽車(chē)市場(chǎng)的最后懸念終于揭曉。

　　日前，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布的最新汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，2023年國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)11.6%和12%，產(chǎn)銷(xiāo)量均創(chuàng )歷史新高，實(shí)現兩位數增長(cháng)。

　　在國內汽車(chē)市場(chǎng)規模逐年攀升的背景下，國內車(chē)市比以往任何時(shí)期都更具吸引力。

　　實(shí)現里程碑式發(fā)展

　　2023年是汽車(chē)市場(chǎng)企穩回升的關(guān)鍵一年。業(yè)內一致認為，當年國內汽車(chē)市場(chǎng)將保持3%左右的增速。不過(guò)，結果表明，汽車(chē)轉型發(fā)展的種種壓力最終傳導至終端消費市場(chǎng)，化為促銷(xiāo)動(dòng)力。

　　中汽協(xié)公布的數據顯示，2023年一季度汽車(chē)累計銷(xiāo)量為607.6萬(wàn)輛，同比下滑6.7%。事實(shí)上，此前幾個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量還保持正增長(cháng)，進(jìn)入2023年后，車(chē)市“跳水”使車(chē)市表現出現了反轉。

　　隨后，以東風(fēng)雪鐵龍為首的合資車(chē)企打響了汽車(chē)價(jià)格戰“第一槍”，直接點(diǎn)燃了消費市場(chǎng)的熱情。

　　在回顧2023年車(chē)市表現時(shí)，中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華對《中國消費者報》記者表示，我國汽車(chē)市場(chǎng)全年整體呈現“低開(kāi)高走，逐步向好”的發(fā)展態(tài)勢。2023年年初，汽車(chē)消費恢復相對滯后，前兩個(gè)月累計產(chǎn)銷(xiāo)較同期明顯回落，隨后價(jià)格促銷(xiāo)潮使終端市場(chǎng)產(chǎn)生波動(dòng)，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟運行總體面臨較大壓力；2023年5月至10月，在國家及地方政策推動(dòng)下，加之地方購車(chē)促銷(xiāo)活動(dòng)等措施延續，“金九銀十”效應重新顯現；2023年11月以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)延續良好發(fā)展態(tài)勢，疊加年末車(chē)企沖量，汽車(chē)市場(chǎng)向好態(tài)勢超出預期，產(chǎn)銷(xiāo)量均創(chuàng )歷史新高。

　　作為汽車(chē)市場(chǎng)的主要組成部分，乘用車(chē)在2023年的產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2612.4萬(wàn)輛和2606.3萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)9.6%和10.6%。在國內強大的消費市場(chǎng)的促進(jìn)下，我國乘用車(chē)已經(jīng)連續9年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)2000萬(wàn)輛。

　　陳士華表示，在轉型調整過(guò)程中，乘用車(chē)銷(xiāo)量呈現穩步增長(cháng)的態(tài)勢。2023年，市場(chǎng)競爭加劇，同時(shí)伴隨市場(chǎng)日趨回暖，消費者購車(chē)需求得到進(jìn)一步釋放，乘用車(chē)市場(chǎng)形勢逐漸好轉，有效地拉動(dòng)了汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)。

　　2023年下半年以來(lái)，乘用車(chē)市場(chǎng)持續走強，繼重迎“金九銀十”后，年底再現市場(chǎng)熱銷(xiāo)現象：12月乘用車(chē)銷(xiāo)量完成279.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)23.3%。

　　在傳統能源乘用車(chē)中，10萬(wàn)元至20萬(wàn)元、30萬(wàn)元以上價(jià)格區間的車(chē)型銷(xiāo)量同比均呈正增長(cháng)，50萬(wàn)元以上增幅最大。目前，傳統能源乘用車(chē)銷(xiāo)量主要集中在10萬(wàn)元至15萬(wàn)元價(jià)格區間的車(chē)型，累計銷(xiāo)量為586.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.4%。

　　自主品牌市場(chǎng)份額仍在不斷提升。2023年自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售1459.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24.1%，市場(chǎng)份額為56%，相比上一年提升6.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　近兩年自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率不斷提升。一方面，是由于主流自主品牌在電動(dòng)化轉型速度方面快于合資品牌；另一方面，表現亮眼的出口市場(chǎng)以自主品牌為主。“我們對今年自主品牌發(fā)展充滿(mǎn)信心，自主品牌在摸索經(jīng)驗的過(guò)程中，建立了完善可控的產(chǎn)業(yè)鏈，但同時(shí)也要意識到所面臨的壓力。”陳士華表示，2023年，多家合資品牌均推出了競爭力較強的產(chǎn)品，未來(lái)甚至可能和自主品牌形成齊頭并進(jìn)的局面。

　　新能源車(chē)距千萬(wàn)目標僅差一步

　　2023年，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達31.6%，高于上年同期5.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，2023年12月，新能源車(chē)銷(xiāo)量完成119.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)46.4%，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量市場(chǎng)份額達40.4%。這意味著(zhù)，每銷(xiāo)售10輛汽車(chē)中，就有4輛是新能源車(chē)，這一比例遠超此前業(yè)內預期。

　　按照《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021—2035年）》要求，到2025年，新能源車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。而僅在政策發(fā)布3年后，新能源車(chē)就以超1倍的實(shí)際表現展現出其巨大發(fā)展潛力。

　　中汽協(xié)認為，在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，2023年新能源車(chē)保持持續快速增長(cháng)。這一成績(jì)得益于汽車(chē)企業(yè)推出了許多滿(mǎn)足消費者需求的車(chē)型，再加上基礎設施不斷完善，營(yíng)造了更優(yōu)的新能源車(chē)使用環(huán)境。

　　從驅動(dòng)類(lèi)型上來(lái)看，2023年純電動(dòng)車(chē)共銷(xiāo)售668.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為280.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)84.7%；燃料電池汽車(chē)共銷(xiāo)售0.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)72%。

　　不難看出，純電動(dòng)車(chē)依然在新能源車(chē)市場(chǎng)占有極大優(yōu)勢。而消費市場(chǎng)的選擇，最終會(huì )在很大程度上影響車(chē)企的產(chǎn)品布局。

　　記者注意到，今年大部分車(chē)企在電動(dòng)化產(chǎn)品布局上會(huì )首選純電動(dòng)車(chē)型，其中不乏部分車(chē)企宣布將全面布局純電動(dòng)車(chē)型。“除了純電動(dòng)車(chē)型享受更多的政策扶持外，其技術(shù)門(mén)檻相對燃油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)在混合動(dòng)力技術(shù)開(kāi)發(fā)成本上更低也是主要原因。”在談及車(chē)企產(chǎn)品布局時(shí)，某自主品牌產(chǎn)品技術(shù)部負責人對《中國消費者報》記者表示。

　　2023年，新能源車(chē)銷(xiāo)量排名前10位的品牌銷(xiāo)量合計為824.1萬(wàn)輛，占新能源車(chē)銷(xiāo)售總量的86.8%。其中，前3家市場(chǎng)份額超53%。“相比新能源車(chē)，前10位的品牌銷(xiāo)量在燃油車(chē)市場(chǎng)出現下降。”中汽協(xié)副總工程師許海東對《中國消費者報》記者表示，大部分新造車(chē)品牌以生產(chǎn)新能源車(chē)為主，在新能源車(chē)市場(chǎng)獲得了較高市場(chǎng)份額，但整體銷(xiāo)量在整體車(chē)企競爭中還無(wú)法進(jìn)入前10名。

　　許海東認為，目前仍有一些新的創(chuàng )新型企業(yè)正在入局，與現有企業(yè)在新能源車(chē)市場(chǎng)同臺競技，這也為消費者帶來(lái)了更多的產(chǎn)品選擇。

　　利好政策密集催化

　　今年的汽車(chē)市場(chǎng)剛剛拉開(kāi)帷幕，有關(guān)刺激汽車(chē)消費的利好政策就已悄然落地。

　　2023年7月，公安部、市場(chǎng)監管總局等部門(mén)印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費的若干措施》提出，鼓勵限購地區盡早下達全年購車(chē)指標，實(shí)施城區、郊區指標差異化政策，因地制宜地增加年度購車(chē)指標投放。

　　對此，天津市交通運輸委日前表示，2024年1月8日至3月8日將向符合條件的家庭定向投放3萬(wàn)個(gè)無(wú)車(chē)家庭指標，通過(guò)資格審核的家庭可直接獲得1個(gè)指標。指標按申請順序配置，先到先得。據悉，在無(wú)車(chē)家庭指標認定方面，無(wú)車(chē)家庭即家庭總數不少于2人，所有家庭申請人及其配偶名下均無(wú)天津市小客車(chē)，家庭主申請人和其配偶、子女、父母（公婆、岳父母）中的任一人均可組成家庭。

　　除了購車(chē)指標投放外，各地也不斷出臺刺激汽車(chē)消費的利好政策。

　　日前，湖北省發(fā)布消息稱(chēng)，從即日起至3月31日，湖北省將統一發(fā)放2億元“惠購湖北”汽車(chē)消費券，先到先得，發(fā)完即止。根據本輪汽車(chē)消費券發(fā)放的補貼標準，購車(chē)發(fā)票金額在6萬(wàn)元（含）至10萬(wàn)元（不含），每輛車(chē)可申領(lǐng)2000元消費券；購車(chē)發(fā)票金額在10萬(wàn)元（含）至20萬(wàn)元（不含），每輛車(chē)可申領(lǐng)3000元消費券；購車(chē)發(fā)票金額在20萬(wàn)元以上的，可申領(lǐng)5000元消費券。

　　2023年一季度，湖北省地方補貼聯(lián)動(dòng)車(chē)企補貼引發(fā)了一場(chǎng)汽車(chē)“價(jià)格戰”。而此次，湖北省再次推出補貼政策，其他省市是否會(huì )選擇跟進(jìn)有待進(jìn)一步觀(guān)察。

　　2024年1月18日，國家發(fā)展和改革委表示，將加快優(yōu)化促進(jìn)新能源車(chē)消費的政策措施，深入開(kāi)展新能源車(chē)下鄉活動(dòng)，大力推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化，促進(jìn)新能源車(chē)市場(chǎng)平穩健康發(fā)展。

　　談及今年車(chē)市發(fā)展預期，中汽協(xié)預測，今年我國汽車(chē)總銷(xiāo)量將超過(guò)3100萬(wàn)輛，同比增長(cháng)在3%以上。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量達2680萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3%；商用車(chē)銷(xiāo)量達420萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4%。此外，新能源車(chē)銷(xiāo)量有望達到1150萬(wàn)輛。