價(jià)格戰貫穿全年 出口高速增長(cháng) 新能源加速滲透
今年中國車(chē)市銷(xiāo)量或再創(chuàng )新高
從開(kāi)年降價(jià)狂潮中的銷(xiāo)售低迷，到暑假車(chē)企“扎堆”限時(shí)優(yōu)惠帶動(dòng)消費，再到“金九銀十”延續降價(jià)風(fēng)潮助推車(chē)市飄紅，今年的汽車(chē)市場(chǎng)走出“先抑后揚”的增長(cháng)曲線(xiàn)。
數據顯示，今年1至11月全國汽車(chē)累計銷(xiāo)量達到2693.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.8%。隨著(zhù)穩增長(cháng)、促消費政策效果持續顯現，加之企業(yè)年末加大營(yíng)銷(xiāo)力度沖刺年度銷(xiāo)售目標，預計12月車(chē)市將會(huì )持續向好，全年汽車(chē)銷(xiāo)量有望創(chuàng )歷史新高。
價(jià)格戰從年頭打到年尾
談及今年車(chē)市，“價(jià)格戰”成為貫穿全年的關(guān)鍵詞。剛剛開(kāi)年，在不少車(chē)企因新能源補貼取消而計劃漲價(jià)時(shí)，特斯拉再次扮演“價(jià)格屠夫”，兩款主力車(chē)型大幅降價(jià)2萬(wàn)至3萬(wàn)元，攪動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，拉開(kāi)今年價(jià)格戰的序幕。
進(jìn)入3月，更大規模的價(jià)格戰在燃油車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)。從湖北政企合力的汽車(chē)補貼開(kāi)始，一場(chǎng)近年來(lái)罕見(jiàn)的大規模汽車(chē)價(jià)格戰席卷全國。據不完全統計，先后有40余個(gè)品牌加入，多數為燃油車(chē)品牌。此次大范圍降價(jià)主要是為了提振1至2月低迷的銷(xiāo)售行情，同時(shí)部分車(chē)企或經(jīng)銷(xiāo)商面對即將實(shí)施的“國六B”新規，也有清庫存的需求。
然而，價(jià)格戰持續近一個(gè)月，效果卻不及預期，降價(jià)加劇了消費者觀(guān)望情緒，不少車(chē)企銷(xiāo)量不增反降。為此，中汽協(xié)等機構紛紛發(fā)聲，呼吁盡快回歸正常市場(chǎng)秩序。
進(jìn)入暑期，曾宣稱(chēng)“不降價(jià)”的蔚來(lái)汽車(chē)全系降價(jià)3萬(wàn)元，不少車(chē)企也跟風(fēng)降價(jià)或推出限時(shí)優(yōu)惠舉措。此后的“金九銀十”期間，價(jià)格戰風(fēng)潮延續，特斯拉、比亞迪、小鵬、上汽大眾等車(chē)企紛紛推出優(yōu)惠補貼，助推車(chē)市飄紅。
11月份以來(lái)，更多車(chē)企為年底沖量，再度加大優(yōu)惠力度，比亞迪、理想、特斯拉、零跑等車(chē)企均不同程度降價(jià)或推出補貼優(yōu)惠，今年的車(chē)市也在這一波波促銷(xiāo)中走出“先抑后揚”的曲線(xiàn)。
年底“翹尾”現象再現
借力“雙11”大促，11月汽車(chē)市場(chǎng)熱度延續，消費者購車(chē)需求進(jìn)一步釋放。中汽協(xié)最新數據顯示，11月全國汽車(chē)銷(xiāo)量達到297萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)4.1%，同比增長(cháng)27.4%，產(chǎn)銷(xiāo)量連續3個(gè)月創(chuàng )下當月歷史同期新高。今年前11個(gè)月，全國汽車(chē)累計銷(xiāo)量達到2693.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.8%。
新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也再次創(chuàng )下歷史新高，11月銷(xiāo)量102.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)7.3%，同比增長(cháng)30%，市場(chǎng)占有率達到34.5%。今年前11個(gè)月，新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量達到830.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36.7%，市場(chǎng)占有率達到30.8%。
汽車(chē)出口持續引領(lǐng)行業(yè)增長(cháng)，再次成為全年汽車(chē)市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。數據顯示，今年前11個(gè)月汽車(chē)出口441.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)58.4%；其中新能源汽車(chē)出口109.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)83.5%。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華分析，今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望創(chuàng )造歷史新高，實(shí)現圓滿(mǎn)收官。
新能源加速滲透混動(dòng)出圈
當前，汽車(chē)向新能源轉型已成為全球共識，走在前列的中國市場(chǎng)更是在積極擁抱變革的浪潮中大步向前。自今年5月以來(lái)，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率已連續5個(gè)月超過(guò)30%。這意味著(zhù)新能源車(chē)可能直接對燃油車(chē)產(chǎn)生沖擊，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從零配件到技術(shù)研發(fā)都將加速重塑。
在新能源加速滲透的過(guò)程中，作為燃油到純電的過(guò)渡產(chǎn)品，包含插電混動(dòng)和增程式在內的混動(dòng)車(chē)型今年增速強勁，爆款車(chē)型頻出。在乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)看來(lái)，雖然是過(guò)渡產(chǎn)品，但在當前純電車(chē)型尚不能完全擺脫里程焦慮的情況下，插電混動(dòng)、增程式等車(chē)型既可以通過(guò)加油擺脫里程焦慮，又兼具純電汽車(chē)智能化等優(yōu)勢，收獲了一批消費者的青睞。
數據顯示，11月份，插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量達30.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)86.9%；增程式電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)233%，增速均遠高于當月新能源汽車(chē)39.8%的同比增速。
部分品牌成為近兩年混動(dòng)風(fēng)潮的受益者。其中，比亞迪依靠純電和混動(dòng)“雙輪驅動(dòng)”，在新能源市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先，11月銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛，是排名第二的特斯拉中國銷(xiāo)量的三倍多。受益于增程式普及度提升，理想汽車(chē)今年在新勢力中跑出加速度，目前已連續兩月實(shí)現月銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛。同樣依靠增程式車(chē)型“觸底反彈”的還有賽力斯旗下的AITO問(wèn)界，這一帶有華為基因的品牌，通過(guò)推出增程式車(chē)型問(wèn)界M7，成為四季度市場(chǎng)新貴，月銷(xiāo)量已逼近兩萬(wàn)輛。(北京日報)
