9月5日，一份疑似比亞迪內部通知在網(wǎng)絡(luò )上流傳。通知顯示，因原材料價(jià)格大幅上漲以及新能源購車(chē)補貼退坡等影響，比亞迪汽車(chē)將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導價(jià)進(jìn)行調整，上調幅度達6000元至10000元不等。

　　對于這一消息，比亞迪內部人士當日向《證券日報》記者澄清：“公司內部確認這一漲價(jià)消息為不實(shí)信息。”

　　記者注意到，比亞迪汽車(chē)品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛已公開(kāi)在微博辟謠：網(wǎng)傳比亞迪將要上調售價(jià)為不實(shí)信息，將對造謠源頭追究法律責任。

　　年內歷經(jīng)兩輪漲價(jià)

　　8月份銷(xiāo)售超17萬(wàn)輛

　　年初至今，比亞迪旗下車(chē)型已兩次提價(jià)。其中，1月21日，比亞迪旗下新能源車(chē)型官方指導價(jià)上調幅度為1000元至7000元不等；3月15日，比亞迪宣布，自3月16日零時(shí)起對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導價(jià)進(jìn)行調整，上調幅度為3000元至6000元不等。

　　“對于比亞迪、特斯拉等暢銷(xiāo)車(chē)來(lái)說(shuō)，只要尺度掌握好，適度漲價(jià)可以增加車(chē)企競爭力和品牌價(jià)值；另一方面也能增加利潤，緩解原材料成本上漲壓力。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(cháng)張翔在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　盡管年內有過(guò)兩輪漲價(jià)，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)售仍快速放量。根據公司最近公布的產(chǎn)銷(xiāo)快報，8月份公司銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)173977輛，同比增長(cháng)187.53%，連續6個(gè)月月銷(xiāo)超過(guò)10萬(wàn)輛，其中，純電車(chē)型和插混車(chē)型分別銷(xiāo)售82678輛、91299輛，分別同比增長(cháng)172.13%、203.06%。今年前8個(gè)月，公司累計銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)974348輛，接近百萬(wàn)輛級別，同比增長(cháng)273.63%。

　　巴菲特繼續減持

　　王傳?，F身電話(huà)會(huì )議

　　“提價(jià)”，一直在比亞迪的“工具箱”里。在比亞迪8月30日舉行的投資者電話(huà)會(huì )議中，面對投資者對盈利能力的提問(wèn)，比亞迪回答稱(chēng)，“應對市場(chǎng)火爆的需求，公司積極提升產(chǎn)能，單月銷(xiāo)量持續提升，規模效應凸顯，發(fā)揮應用垂直整合優(yōu)勢同時(shí)進(jìn)行合理的價(jià)格調整，一定程度上消化盈利壓力。”

　　也是在這次電話(huà)會(huì )議中，比亞迪董事長(cháng)王傳福罕見(jiàn)現身，頗有為公司“撐腰”的意味。9月1日，伯克希爾哈撒韋再度減持比亞迪H股171.60萬(wàn)股，持有H股降至2.07億股，持H股比例降至18.87%。對此，比亞迪回應稱(chēng)“不用過(guò)度解讀，公司經(jīng)營(yíng)一切正常。”

　　在上述電話(huà)會(huì )議中，比亞迪堅定地表達了對行業(yè)前景的看好。比亞迪方面介紹，新能源汽車(chē)增長(cháng)勢頭勢不可擋，消費者對新能源車(chē)電動(dòng)車(chē)或插電混動(dòng)越來(lái)越認可，這從最近的車(chē)展就能看出來(lái)。此外，比亞迪方面還表示，公司插混和純電兩條腿走路，在技術(shù)、成本、產(chǎn)能布局等方面均有明顯優(yōu)勢。（記者 李昱丞）