將設施、系統、服務(wù)嵌入制造企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售全流程

　　快遞進(jìn)廠(chǎng) 降本增效(經(jīng)濟新方位)

　　飛機發(fā)動(dòng)機也能寄快遞！在廣州某航空公司航空基地，隨著(zhù)一輛專(zhuān)業(yè)氣墊車(chē)緩緩駛入，由圓通國際運輸的飛機發(fā)動(dòng)機安全抵達。

　　作為高度復雜精密的航空器材，飛機發(fā)動(dòng)機需要定期運至特定的維修中心進(jìn)行維護保養。抓住機遇，快遞企業(yè)順勢推出航空器材“門(mén)到門(mén)”定制寄送服務(wù)。

　　黨的二十大報告提出，著(zhù)力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平。近年來(lái)，快遞企業(yè)不再滿(mǎn)足于充當產(chǎn)業(yè)鏈末端的“搬運工”，大力推進(jìn)“快遞進(jìn)廠(chǎng)”。通過(guò)打造倉配一體化、區域性供應鏈服務(wù)等項目，既拓展自身發(fā)展空間，也助力制造業(yè)更好降低物流成本，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性。

　　以售后物流為切入點(diǎn)，匹配制造商多元化需求

　　走進(jìn)吉林長(cháng)春一汽富晟集團有限公司的倉庫，有一片區域很特殊。這片區域歸中通管理，工作人員也都是中通員工。

　　原來(lái)，作為一汽大眾備件中心，一汽富晟擔負著(zhù)為1100多家一汽大眾4S店提供配件的任務(wù)。大到3米長(cháng)的車(chē)門(mén)框架，發(fā)動(dòng)機、變速箱等大家伙，小至1厘米長(cháng)的螺絲、橡圈等小物件，都從這里發(fā)往全國各地。

　　配件品類(lèi)多、批量小，4S店分布廣、需求急，怎樣才能把配件送得又快又好？

　　相中快遞企業(yè)高效、穩定的運輸網(wǎng)絡(luò )，2018年8月一汽富晟與中通簽署合作協(xié)議，當年10月中通正式進(jìn)駐庫房提供服務(wù)。

　　進(jìn)廠(chǎng)第一步，先研究配件特點(diǎn)。“我們根據分類(lèi)，專(zhuān)門(mén)定制了30多種不同規格的包裝盒，為各類(lèi)零部件提供最適合的打包方式。”中通駐場(chǎng)主管俞思泓說(shuō)，這幫助中通將運輸破損率降至接近零，為制造商減少了破損成本和退貨成本。

　　其次，根據配件規格，提供快遞、快運等不同的運輸模式。“一般超過(guò)50千克、單邊長(cháng)度超過(guò)1.2米，我們就發(fā)快運，其余走快遞。”俞思泓說(shuō)。

　　一汽富晟物流事業(yè)部總裁王志仁算了一筆賬，與中通合作后，公司物流成本節約了將近50%，且效率大幅提高。

　　今年，為更好匹配中通的運輸效率，一汽富晟還專(zhuān)門(mén)上線(xiàn)了自動(dòng)化提貨機，以加快零部件出庫速度。同時(shí)，升級了信息化系統，為每家4S店、每個(gè)包裝箱提供專(zhuān)屬編號，做到運輸全鏈條可視化和可追溯。

　　快遞企業(yè)與整車(chē)企業(yè)之間的合作，是快遞業(yè)以售后物流為切入點(diǎn)，加強與制造業(yè)合作的縮影。

　　“近年來(lái)，制造企業(yè)供應鏈的柔性化程度更高，需求更加多元化，履約方式多樣化，傳統的小、散、專(zhuān)線(xiàn)物流公司已無(wú)法滿(mǎn)足需求。而快遞企業(yè)擁有專(zhuān)業(yè)的運輸能力和全國性的網(wǎng)絡(luò )，可為制造企業(yè)供應鏈管理提供可追溯服務(wù)。”中通快遞綜合物流部總監熊斌說(shuō)。

　　智能化調度實(shí)現低庫存、高周轉，為制造企業(yè)提供“移動(dòng)倉”

　　如果說(shuō)上述案例，還只是快遞企業(yè)與制造業(yè)在某個(gè)領(lǐng)域的融合，那么順豐與九號公司之間的合作則是全方位的。從原材料采購到零部件調運，再到成品運輸、售后調配，順豐全程參與。

　　九號公司主要產(chǎn)品為智能電動(dòng)平衡車(chē)、智能電動(dòng)滑板車(chē)、服務(wù)機器人等，芯片是最重要的原材料之一。

　　“芯片從進(jìn)關(guān)后就由順豐來(lái)承運。”江蘇常州順豐客戶(hù)經(jīng)理張文蒙說(shuō)，對急需的批次，芯片經(jīng)深圳入關(guān)后，順豐將直接送到工廠(chǎng)；對非急需的批次，芯片將儲存在順豐的廣東東莞倉庫。

　　此倉庫為順豐自營(yíng)的恒溫恒濕倉庫，總面積6000平方米左右，溫度可保持在17攝氏度至25攝氏度，濕度為30%至70%。此類(lèi)倉庫一般用于光電電子元器件、光電產(chǎn)品等對環(huán)境溫度濕度有嚴格要求的物品儲存。企業(yè)生產(chǎn)需要多大用量，順豐就從東莞倉庫運送相應數量的原材料。

　　“芯片體積小、附加值高，特別適合快遞網(wǎng)絡(luò )。傳統的進(jìn)口代理商，服務(wù)模式較為單一。順豐的加入，有效降低了制造企業(yè)的倉儲物流成本。”張文蒙說(shuō)。

　　不僅如此，順豐還全面參與該公司線(xiàn)上線(xiàn)下銷(xiāo)售寄遞物流服務(wù)。線(xiàn)上訂單由順豐統一包裝，通過(guò)快遞渠道發(fā)往全國。線(xiàn)下訂單由順豐采取整車(chē)發(fā)運等形式發(fā)往各銷(xiāo)售門(mén)店。

　　“由于平衡車(chē)、滑板車(chē)等都帶有電池，順豐專(zhuān)門(mén)調配特種車(chē)輛滿(mǎn)足運輸要求，并在旺季開(kāi)通多條直發(fā)班線(xiàn)，提高中轉時(shí)效及中轉質(zhì)量，實(shí)現了網(wǎng)絡(luò )分銷(xiāo)、實(shí)體配送的高度融合。”張文蒙說(shuō)。

　　在維修售后環(huán)節，順豐則提供上門(mén)收件服務(wù)。“為此，我們特別研發(fā)了防爆箱，解決運輸安全問(wèn)題。逆向物流服務(wù)成為企業(yè)好口碑的訣竅。”張文蒙說(shuō)。

　　據介紹，2021年常州順豐共寄遞產(chǎn)品超10萬(wàn)件，支撐企業(yè)實(shí)現產(chǎn)值超5億元。今年以來(lái)，通過(guò)承接客戶(hù)在華東地區的整車(chē)運輸業(yè)務(wù)，順豐每月運費收入超百萬(wàn)元。

　　快遞行業(yè)專(zhuān)家趙小敏表示，近年來(lái)，快遞企業(yè)積累了較為豐富的智能調度能力，能夠根據企業(yè)訂單安排最為合適的路線(xiàn)、運輸方式，從而讓快遞業(yè)的運輸網(wǎng)絡(luò )真正成為制造企業(yè)的“移動(dòng)倉”，實(shí)現低庫存、高周轉，為制造業(yè)降本增效提供空間。

　　倉配一體化服務(wù)，為供應鏈提供整體解決方案

　　從切入某個(gè)環(huán)節，到全流程介入，快遞企業(yè)將設施、系統、服務(wù)嵌入制造企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售乃至售后等環(huán)節。而隨著(zhù)快遞業(yè)與制造業(yè)融合的深入，有些快遞企業(yè)逐漸成為供應鏈整體解決方案提供商。

　　瓦軸集團始建于1938年，新中國第一套工業(yè)軸承、第一套汽車(chē)軸承、第一顆人造衛星配套軸承等均在這里誕生。隨著(zhù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，瓦軸集團的軸承產(chǎn)品達到2萬(wàn)多種，規格從內徑20毫米至外徑16米，重量從幾百克到十幾噸重，且每天都有新品誕生。

　　為了配合軸承產(chǎn)品的銷(xiāo)售，此前，瓦軸集團在全國布局了40多個(gè)中小型倉庫，倉庫人員多、管理難度大。然而隨著(zhù)制造業(yè)柔性化生產(chǎn)模式增多，軸承產(chǎn)品的購買(mǎi)需求日益多元化，傳統的散倉模式已難以滿(mǎn)足新需求。

　　2020年，為進(jìn)一步提升供應鏈體系管理效率，瓦軸集團攜手京東物流，開(kāi)啟制造業(yè)物流合作新探索。

　　“我們將瓦軸集團過(guò)去40多個(gè)中小型倉庫，規劃形成全國八大物流中心、七大中轉庫與40個(gè)監管庫的倉網(wǎng)規劃布局。”京東物流相關(guān)負責人說(shuō)，這樣有利于將產(chǎn)線(xiàn)倉接近生產(chǎn)基地，平臺倉接近銷(xiāo)售地，實(shí)現軸承的批量中轉和運輸，優(yōu)化配送路徑，縮短運輸距離。

　　具體到每一個(gè)倉庫，貨架規劃、貨品布局也都由京東物流設計。在目前已落成的瓦軸京東物流江蘇無(wú)錫倉里，京東物流通過(guò)合理布局、產(chǎn)品庫存周期優(yōu)化，將瓦軸集團原有的無(wú)錫倉與浙江蕭山倉合并，倉儲成本下降50%以上。

　　京東物流還幫助瓦軸集團建立智能倉儲管理系統，優(yōu)化倉內作業(yè)流程，提升管理能力與服務(wù)水平，實(shí)現敏捷的市場(chǎng)響應。

　　此外，瓦軸集團從生產(chǎn)基地到物流中心、中轉庫的整車(chē)物流，從區域倉到終端消費者的零擔物流也由京東負責。疫情期間，京東物流通過(guò)靈活運力保障，將瓦軸集團時(shí)效履約率提至99%，大幅降低物流成本。

　　參與售后物流、采購物流，打造倉配一體化服務(wù)項目，提供區域性供應鏈服務(wù)……“快遞進(jìn)廠(chǎng)”探索出不少新模式，快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合。國家郵政局數據顯示，業(yè)務(wù)收入超百萬(wàn)元的快遞服務(wù)制造業(yè)項目達到1908個(gè)，支撐制造業(yè)總產(chǎn)值1.38萬(wàn)億元。

　?。?span>本報記者：李心萍 來(lái)源：人民日報）