又一家總市值超過(guò)千億元的上市公司亮相A股市場(chǎng)。

　　12月30日，中國國際貨運航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國貨航”）正式登陸A股。當日，國貨航高開(kāi)，盤(pán)中股價(jià)一度漲逾400%，隨后小幅回落。截至收盤(pán)，國貨航報9.3元/股，漲幅為304.35%，總市值達1117億元。

　　公開(kāi)資料顯示，國貨航IPO發(fā)行價(jià)為2.3元/股，募集資金34.95億元，為今年A股募資規模最大的IPO。

　　從12月30日國貨航上市首日的表現來(lái)看，其備受資金青睞，當日成交額達62.1億元。同花順數據顯示，12月30日，國貨航凈買(mǎi)入額為2.40億元。

　　往前回溯，12月19日，國貨航發(fā)布首次公開(kāi)發(fā)行網(wǎng)上申購及中簽率情況，網(wǎng)上有效申購戶(hù)數超過(guò)1300萬(wàn)戶(hù)，較今年6月底主板新股網(wǎng)上申購戶(hù)數增加了超600萬(wàn)戶(hù)，創(chuàng )年內最高紀錄。“國家隊”亦亮相國貨航戰略配售的投資者名單。

　　公告顯示，參與國貨航戰略配售的投資者類(lèi)型包括兩類(lèi)，一是包括中國航空油料集團有限公司、湖北省鐵路發(fā)展基金有限責任公司、北京京國盛投資基金（有限合伙）以及南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責任公司四家與發(fā)行人經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)具有戰略合作關(guān)系或長(cháng)期合作愿景的大型企業(yè)或其下屬企業(yè)；二是包括國風(fēng)投創(chuàng )新投資基金股份有限公司、京津冀協(xié)同發(fā)展產(chǎn)業(yè)投資基金（有限合伙）以及中國保險投資基金（有限合伙）三家具有長(cháng)期投資意愿的大型保險公司或者其下屬企業(yè)、國家級大型投資基金或者其下屬企業(yè)。

　　“國貨航上市正處于航空貨運市場(chǎng)旺盛時(shí)期，航空運力供不應求。作為國內擁有最大寬體機隊（客、貨）的航空承運人，此時(shí)上市受到熱捧符合預期。”中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍告訴《證券日報》記者。

　　數據顯示，2024年1月份至9月份，國貨航實(shí)現營(yíng)業(yè)收入142.23億元，同比增長(cháng)44.81%；實(shí)現歸屬于母公司股東的凈利潤11.05億元，同比增加71.07%。公告顯示，2024年1月份至9月份，國貨航經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)大幅提升，主要系隨著(zhù)航空貨運行業(yè)逐步恢復常態(tài)化運行以及全球供應鏈體系的逐步穩定，疊加跨境電商對航空貨運的旺盛需求，航空貨運運價(jià)及貨郵周轉量亦開(kāi)始從2023年初的行業(yè)低點(diǎn)逐步回升，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)相應大幅提升。

　　國貨航預計2024年度營(yíng)業(yè)收入為202.01億元，同比增加35.40%；預計歸母凈利潤為17.96億元，同比增加55.70%。

　　鄒建軍對2025年的市場(chǎng)表現抱有謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度。他認為，航空貨運表現有望保持穩健態(tài)勢，但同時(shí)也要看到，市場(chǎng)仍面臨不確定性風(fēng)險。

　　廣東外語(yǔ)外貿大學(xué)南國商學(xué)院教授郭佳同樣對《證券日報》記者表示，國貨航在部分洲際航線(xiàn)上占據優(yōu)勢，但同時(shí)也需要留意地緣政治風(fēng)險。

　　隨著(zhù)國貨航的上市，三大航物流公司“會(huì )師”A股漸行漸近。2021年，“航空物流混改第一股”東方航空物流股份有限公司在上交所主板上市。南方航空物流股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南航物流”）IPO也于2023年12月31日獲得受理，上交所官網(wǎng)顯示，南航物流主板IPO近日更新提交相關(guān)財務(wù)資料，公司擬募集資金約60.8億元。

　　郭佳告訴記者，上市意味著(zhù)國貨航混改走完了最后一步。從歷史環(huán)境來(lái)看，三大航推動(dòng)物流公司單獨上市，意在解決物流公司彼時(shí)遇到的發(fā)展問(wèn)題。目前來(lái)看，三大航物流資產(chǎn)屬于相對優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，單獨上市可以為國內資本市場(chǎng)留下好的籌碼。（來(lái)源：證券日報）