冬日的閩江口，潮聲依舊。中國船政文化博物館內，研學(xué)少年的目光穿梭于鐵甲艦模型與發(fā)黃圖紙之間；毗鄰博物館的《最憶船政》劇場(chǎng)，舞臺燈光變幻，機械裝置轟鳴，百余年前的船臺、學(xué)堂與烽火連天的海戰場(chǎng)景在眼前折疊展開(kāi)：1840年，鴉片戰爭的陰霾籠罩著(zhù)彼時(shí)的中國，1866年，肩負自強使命的船政應運而生。
從甲午海戰中血染黃海的船政子弟，到船政首批留學(xué)生嚴復翻譯《天演論》；從造船廠(chǎng)里暗涌的工人運動(dòng)，到意義深遠的“馬江會(huì )議”……船政的故事，從來(lái)不止于造船。它是一代代福州人在逆境中奮楫的縮影，也是福州這座英雄之城于危局中執著(zhù)求索“進(jìn)步”的真實(shí)寫(xiě)照。
百年求索
走進(jìn)中國船政文化園，仿佛漫步于一部立體化的百年求索史。斑駁的船塢、復刻的學(xué)堂，記錄著(zhù)一個(gè)民族在困頓中艱難轉身的足跡。跟隨著(zhù)馬尾船政文化研究會(huì )會(huì )長(cháng)陳悅的講述，時(shí)間的幕布被緩緩拉開(kāi)。
1863年秋天，清政府任命左宗棠為閩浙總督經(jīng)略東南。經(jīng)過(guò)再三思考和精心籌劃，左宗棠決定在中國南方頗有造船、航海與治學(xué)基礎的福州創(chuàng )辦船政。三年后，船政于福州馬尾正式動(dòng)工，左宗棠力邀丁憂(yōu)在籍的沈葆楨出任首任船政大臣。從此，船政肩負起成為中國近代造船工業(yè)搖籃、近代海軍發(fā)祥地的歷史重托。
在愛(ài)國精神、科學(xué)思想的引導下，船政造艦船、辦教育、育人才、興海軍、試飛機，創(chuàng )造了一個(gè)又一個(gè)中國“第一”和“之最”：中國第一艘千噸級蒸汽輪船“萬(wàn)年清”號、第一支新式艦隊、第一所海軍軍官學(xué)校、第一座航空工廠(chǎng)等，更重要的是它培養了嚴復、薩鎮冰、劉步蟾、詹天佑等一大批點(diǎn)亮中國近代化進(jìn)程的杰出人物，為中國近代化作出了突出貢獻。
1894年的黃海，甲午風(fēng)云驟起。參戰的北洋海軍十二艘主力艦的管帶中，船政畢業(yè)生占十一人，林永升、黃建勛、林履中等多位福州子弟喋血海疆，用生命詮釋了不屈不撓的民族氣節。
“甲午海戰中，‘經(jīng)遠’艦是其時(shí)參戰的中國主力艦，管帶林永升是福建侯官人，是船政學(xué)堂第一期畢業(yè)生。”陳悅說(shuō)，海戰中，“經(jīng)遠”艦遭日艦四面包圍，在“以1敵4”的緊要關(guān)頭，林永升奮不顧身，沉著(zhù)指揮，“發(fā)炮以攻敵，激水以救火，依然井井有條”。
最后，“經(jīng)遠”艦在實(shí)力懸殊逆境中“猝為日艦所環(huán)攻，船身碎裂”，艦長(cháng)林永升“中彈破腦而亡”。隨后，大副陳策、二副陳京瑩、三副李在燦接連沖上艦橋繼續指揮直至犧牲。短短一個(gè)小時(shí)里，“經(jīng)遠”艦的指揮員前赴后繼，犧牲殆盡，用鮮血譜寫(xiě)了一曲不畏強敵英勇抗戰的愛(ài)國主義壯歌。
薪火相傳
進(jìn)入二十世紀，紅色火種在船政悄然萌發(fā)，成為早期中國工人運動(dòng)的重要策源地。
“學(xué)術(shù)界和社會(huì )大眾主要聚焦于船政在中國近代史上的作用和地位，實(shí)際上船政同樣有著(zhù)鮮明的‘紅色基因’，中國共產(chǎn)黨早期的工人運動(dòng)領(lǐng)袖林祥謙、王荷波都與船政頗有淵源。”陳悅告訴記者，1928年，中國共產(chǎn)黨福州市委成立馬尾造船所支部，這是福州地區最早成立的基層黨組織之一。在黨的領(lǐng)導下，造船所工人為爭取權益、反抗壓迫進(jìn)行多次斗爭。1932年，造船廠(chǎng)爆發(fā)大規模的索薪風(fēng)潮，隨后演變?yōu)榇似鸨朔牧T工運動(dòng)。
與此同時(shí)，抗日救亡的思想正在海軍學(xué)校（前身為船政后學(xué)堂）內傳播，在海軍學(xué)校相對寬松的政治環(huán)境內，進(jìn)步學(xué)生們組織讀書(shū)會(huì )，關(guān)心政治、交流思想，吳玉章主辦的《救國時(shí)報》、鄒韜奮主辦的《抗戰三日刊》等受到進(jìn)步學(xué)員的歡迎。
1937年底，當鄒韜奮主辦的《抗戰周刊》報道了延安抗大招生的消息后，受到中國共產(chǎn)黨提出的抗日民族統一戰線(xiàn)主張的吸引，田里、何康、黃漢基等10多位海軍學(xué)校學(xué)員退學(xué)，舉著(zhù)“海軍學(xué)校流動(dòng)宣傳隊”的旗幟，奔赴革命圣地延安。其中，何康離開(kāi)學(xué)校后前往武漢與父親何遂會(huì )合，并在武漢參加抗日演劇隊，1939年5月在重慶入黨，一直從事地下工作，新中國成立后曾任農業(yè)部部長(cháng)。黃漢基在新中國成立后，負責組建空軍第十六航校，為人民空軍的建設作出了貢獻。田里則被譽(yù)為人民海軍潛艇事業(yè)的先驅者，參與了中國人民解放軍海軍第一支潛艇部隊的組建。
從船政走出的群英，雖身處不同年代、使命各異，但其精神內核始終是對“進(jìn)步”不屈不撓的追求。這種追求，塑造了船政，更深深融入了福州這座城市的血脈。
古今交響
時(shí)光的長(cháng)河奔流不息，船政并未隨著(zhù)歷史的煙云散去而沉寂。相反，它正以嶄新姿態(tài)將“愛(ài)國、科學(xué)、創(chuàng )新、圖強”的船政精神傳遞。
近年來(lái)，馬尾先后投入約45億元，對20余處船政歷史遺存進(jìn)行精心修繕與活化利用。2023年1月，修繕完成的中國船政文化園正式面向市民開(kāi)放。圍繞船政文化、軍事文化、海洋文化打造融合展覽展示、創(chuàng )意體驗、文化旅游為一體的“大博物館”。
步入園區，一棟別致的建筑引人注目，透過(guò)外圍玻璃，歷經(jīng)百余年的鋼鐵構架清晰可見(jiàn)。“這是修復后的鐵脅廠(chǎng)。由于原鐵脅廠(chǎng)的基礎承載力及主要構件已不能滿(mǎn)足正常建筑的使用需要。為了留住歷史記憶，工程師們在修復時(shí)，在鋼鐵構架外筑起玻璃房，既能起到保護作用，又不影響文物辨識。”福建船政文化管理委員會(huì )工作人員介紹。
專(zhuān)家們的匠心設計，讓老建筑得以重生。如今，鐵脅廠(chǎng)打造鐵脅與飛機制造專(zhuān)題展覽；機裝課倉庫變身船政書(shū)局；甲居課保障組展示“甲型一號”水上飛機的1∶1復原模型；繪事院展示百年前艦船設計實(shí)景；綜合倉庫改造成中國船政文化博物館……截至2025年11月初，船政文化園區共接待游客超174.9萬(wàn)人次、講解3779場(chǎng)次。
除了靜態(tài)遺存的活化，馬尾還致力讓船政文化“動(dòng)”起來(lái)、“演”出來(lái)。2023年12月，全國首部折疊漸進(jìn)式多維體驗劇《最憶船政》正式公演，該劇總投資2億多元、改造場(chǎng)地超6000平方米、擁有300多套獨立舞臺機械設備、進(jìn)行50多種折疊變化和千余次機械動(dòng)作變換。自公演以來(lái)，累計演出810場(chǎng)次、接待游客超12萬(wàn)人次。2025年10月，《最憶船政》實(shí)景演藝項目入選中央文化和旅游管理干部學(xué)院“2025年文化和旅游領(lǐng)域科技創(chuàng )新應用數字案例”。
“今年12月12日至15日，我們對《最憶船政》進(jìn)行了調整與系統升級，劇情結構、燈光矩陣、機械系統、音效場(chǎng)域都有了新的變化，劇目不僅在演藝形式上是折疊漸進(jìn)，在演出品質(zhì)上也是不斷漸進(jìn)。”《最憶船政》執行導演李琰峰說(shuō)。
一部船政史，半部中國近代史。從近代自強的艱辛探索，到熱血報國的壯烈篇章，再到今日鮮活的文化地標，船政跨越三個(gè)世紀的風(fēng)云，始終激蕩著(zhù)福州人“向海圖強”的雄心，像一座精神燈塔，持續為這座英雄之城注入深厚的文化自信與奮進(jìn)力量。（福州日報記者 葉欣童）
