橋梁養護，關(guān)乎安全。廈門(mén)的橋梁眾多，除了跨海大橋外，還有總量超過(guò)百座的公路中小橋梁。近日，市交通局公路中心組織養護人員對管養的19座公路中小橋梁進(jìn)行檢查。記者跟隨檢測人員，實(shí)地探訪(fǎng)他們如何通過(guò)“望、聞、問(wèn)、切”，從橋面到主梁再到橋墩，對橋梁進(jìn)行全面“體檢”。

體檢方法 講究“望聞問(wèn)切”

7月9日，記者來(lái)到蔡厝中橋，檢測人員的橋梁體檢工作已經(jīng)開(kāi)始了。

“蔡厝中橋的橋長(cháng)為36米，是兩跨橋，在去年12月實(shí)施的翔安東路修復提升工程中，這座橋進(jìn)行了拓寬。在正式移交管養之前，我們需要對橋梁進(jìn)行全面‘體檢’。”市交通局公路中心翔安分中心工程師蘇維映說(shuō)。

橋梁體檢，也講究“望聞問(wèn)切”。

首先是“望”，主要通過(guò)人工目測“望診”。檢測人員通過(guò)肉眼觀(guān)察橋梁的各個(gè)部位，如梁體、橋墩、橋臺、伸縮縫、支座等，查看是否有外觀(guān)缺陷和異常情況，初步判定橋梁結構狀況。

其次是“聞”，采用輕敲細檢的方式給大橋“聽(tīng)診”。比如，檢查人員用檢查錘輕敲橋梁梁體，仔細聽(tīng)是否有異樣聲響，以此辨別橋梁混凝土結構是否存在空洞、孔洞。

再次是“問(wèn)”和“切”，借助智能檢測設備“問(wèn)診”“切診”。結合回彈儀、裂縫觀(guān)測儀等專(zhuān)業(yè)設備，檢查人員對橋梁隱蔽部位展開(kāi)全覆蓋掃描，確保檢測無(wú)盲區。

體檢裝備 智能設備上陣提效

在蔡厝中橋橋涵底下的檢測現場(chǎng)，只見(jiàn)一名檢測人員在橋墩上印畫(huà)了多個(gè)16宮格，而后拿出儀器，對準“小格子”逐格檢測，每一格“打一槍”，并大聲讀出數據；另一名檢測人員快速記下數據，再繼續檢測下一個(gè)點(diǎn)。

“這種儀器叫回彈儀，每一次彈擊混凝土都會(huì )得到一個(gè)回彈值。一個(gè)測區有16個(gè)回彈值，一個(gè)橋墩這樣的構件，需要檢驗10個(gè)測區，回彈值測量完畢后，還會(huì )在有代表性的測區上測量碳化深度值。”蘇維映介紹，通過(guò)這些數據，按照規范規定計算就可得出混凝土的強度推定值。

蘇維映表示，合理利用智能化檢測儀器，可以有效提高工作效率和準確度。比如，鋼筋保護層厚度測定儀，能夠在混凝土的表面測定內部鋼筋的間距、保護層厚度等，不破壞被檢構件；裂縫觀(guān)測儀，用于測試混凝土結構的裂縫寬度，裂縫深度則采用非金屬超聲波測試。

“在董水橋的檢測中，我們還出動(dòng)了橋梁檢測車(chē)。雖然這座橋不算高，但因為設置在快速路上方，且經(jīng)過(guò)改造后，橋梁增寬，橋梁檢測車(chē)既可升高又可水平延伸，還可旋轉，可以幫助我們迅速到達工作位置開(kāi)展作業(yè)。”蘇維映說(shuō)。

體檢頻次 19座橋屬于經(jīng)常檢查

“我們每天走過(guò)的路和橋、穿行的隧道，都需要定期檢測，既是為工程質(zhì)量‘巡診把脈’，也是為市民出行保駕護航。”市交通局公路中心相關(guān)人員介紹，橋梁的檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。此次對19座公路中小橋的檢查屬于經(jīng)常檢查，檢測人員抵近橋梁結構，采用目測結合輔助工具，對橋面系、上部結構、下部結構和附屬設施表觀(guān)狀況進(jìn)行檢查，現場(chǎng)核對橋梁基本數據，及時(shí)掌握橋梁健康狀況。同時(shí)，更新橋梁管理系統，完善“一橋一檔”技術(shù)檔案。

根據《公路橋涵養護規范》，橋梁技術(shù)狀況評定等級分為1類(lèi)（完好、良好）、2類(lèi)（較好）、3類(lèi)（較差）、4類(lèi)（差）、5類(lèi)（危險）。

“這19座中小橋中，有14座橋屬于3類(lèi)橋，存在橋梁伸縮縫破損、橋梁支座老化破損、部分混凝土剝落露筋，橋下河道淤積等問(wèn)題。”檢測人員說(shuō)，在去年完成修復后，需要重新對這14座橋進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況評定。另外5座橋屬于新接收與移交的橋。

名片

中小橋梁

中小橋梁，在高速公路、鐵路、城市道路等交通線(xiàn)路中比較常見(jiàn)。小型橋梁一般指多孔跨徑8米至30米或單孔跨徑5米至20米的橋梁，中型橋梁一般指多孔跨徑30米至100米或單孔跨徑20米至40米的橋梁。

來(lái)源: 廈門(mén)日報