三地政府接招

　　東莞和惠州兩地的政府也在著(zhù)力完善公共服務(wù)，試圖吸引更多的高端人才和產(chǎn)業(yè)進(jìn)駐，接納和留存從深圳溢出的“肥水”。

　　就以東莞為例：東莞的工業(yè)是從來(lái)料加工開(kāi)始，產(chǎn)業(yè)結構與其他地方有所不同，這形成了以勞動(dòng)力密集型為主，以及低技能的勞動(dòng)力結構和產(chǎn)業(yè)結構。

　　東莞市人力資源局副局長(cháng)吳柏安對《第一財經(jīng)日報》記者表示，東莞地處深圳和廣州之間，吸引力不如這兩大城市，很多人才特別是高端人才不愿意來(lái)到東莞安家。這就倒逼東莞市政府要提高公共服務(wù)水平，錯位發(fā)展，人才引進(jìn)的力度要更大一些。

　　東莞市人力資源局局長(cháng)游其晃也告訴記者，東莞近幾年開(kāi)始推出的力度非常大，創(chuàng )業(yè)團隊從政府得到的資助和獎勵加起來(lái)最高可達2000萬(wàn)元，個(gè)人最高也能拿到500萬(wàn)元。截至目前，該計劃已經(jīng)覆蓋約20個(gè)創(chuàng )業(yè)人士和團隊了。

　　此外，自去年以來(lái)，深圳與周邊之間交通接駁的預期顯著(zhù)加快。

　　2015年11月，深圳地鐵集團與東莞實(shí)業(yè)集團簽訂《深莞軌道交通建設戰略合作框架協(xié)議》，雙方啟動(dòng)兩市軌道交通線(xiàn)路對接方案，并給出了具體的時(shí)間表，從深圳到東莞坐地鐵最快2020年就能實(shí)現。

　　此外，自2014年1月以來(lái)，深圳已經(jīng)3次耗費巨資回購高速公路。最近的一次是2015年11月底，深圳市交通運輸委與深高速、深圳龍大高速公路有限公司分別簽署協(xié)議，總花費高達130億元。根據協(xié)議，南光、鹽排、鹽壩高速及連接深莞的龍大高速深圳段于2016年2月7日零時(shí)起免費通行。這意味著(zhù)未來(lái)包括人口在內的要素流動(dòng)將愈加明顯。